Masakra co się tutaj dzieje, tematów tyle jest w sieci że głowa mała a takie pytania i tezy się stawia.
Jako że jest to całkiem poważne forum warto napisać kilka podstaw żeby uzmysłowić niektórym że za 20zł nie uturbią vr'a.
Turbina: T04E Trim 46, 57, 60, turbiny te wystarczą do ok. 400-450 koni z czego na trim 46 raczej już tylko do 400 koni. Lub garrett gt3582r na tej turbinie nawet 500 jest do zrobienia. Jest jeszcze cała masa holsetów które są dosyć tanie ale mają swoje wady.
Ogólnie do doboru turbiny polecam stronę
http://www.squirrelpf.com/turbocalc/" onclick="window.open(this.href);return false;
Blow off: powiedzmy FORGE
Wastegate: Greddy, Tial lub coś innego. Chyba że turbo z wewnętrznym WG.
Kolektor wydechowy trzeba spawać, lub kupić żeliwny
Orurowanie razem z Intercoolerem o wymiarach np. 450x230x65
Do tego przewody olejowe do smarowania turbo, itd.
Przydała by się jeszcze chłodnica oleju z termostatem.
Przed takimi zabawami warto zainwestować z nowe panewki, rozrząd, uszczelnić silnik. Co do zmniejszania kompresji na seryjnym dole to dobrym ruchem jest delikatne podfrezowanie tłoków bo kanapka pod głowicą przestawia fazy rozrządu i ogólnie rozrząd pracuje w trochę innych warunkach niż w tych do których został zaprojektowany.
Do tego dochodzi elektronika czyli strojenie na seryjnym kompie lub jakiś Stand Alone np. EMU (SA ma bardzo dużo zalet, ale sporo da się również zrobić na seryjnym kompie)
Do tego dochodzą wydajniejsze wtryskiwacze, wydajniejsza pompa paliwa, wskaźniki AFR, EGT, BOOST to absolutne minimum do tego dobrze było by mieć jeszcze temperaturę oleju.
Był bym zapomniał jeszcze sprzęgło może się poddać seryjne, więc dobrze było by wrzucić spieka.
To co tutaj napisałem to jest tylko odrobina informacji, na kilku rzeczach dało by się zaoszczędzić, ale zanim ktokolwiek weźmie się za zbieranie gratów niech poczyta bardzo dużo na ten temat, bo tutaj jest trochę obliczeń do wykonania i lepiej to dobrze zaplanować niż wysadzić silnik.
NA SERYJNYM UKŁADZIE KORBOWO-TŁOKOWYM MAX TO OK. 450HP W PRZYPADKU 2,8 24V. NATOMIAST R32 24V ~500HP
podaj wiecej info jak jestes w temacie
