vr6 w mk2 ????

Virus177 · Post autor: **Virus177** » pn lis 26, 2012 13:14

nie ma różnicy w vento golfie i passacie vr6 są takie same ;D

dawid018 · Post autor: **dawid018** » pn lis 26, 2012 13:40

dziś odpaliłem zimne auto.po zmianie świec dużo lepiej jednak teraz przy lekko rozgrzanym silniku i odłączeniu niebieskiego czujnika nie ma żadnej reakcji.czy to oznacza ze jest uszkodzony?? jeśli tak to czy ma znaczenie czy ten czujnik jest z 1,4 2,0 czy 2,8??

klintonMK2 · Post autor: **klintonMK2** » wt lis 27, 2012 01:36

dawid018 pisze:dziś odpaliłem zimne auto.po zmianie świec dużo lepiej jednak teraz przy lekko rozgrzanym silniku i odłączeniu niebieskiego czujnika nie ma żadnej reakcji.czy to oznacza ze jest uszkodzony?? jeśli tak to czy ma znaczenie czy ten czujnik jest z 1,4 2,0 czy 2,8??

ja jak odpiąłem na zimnym to na moment zwariowały obroty i spadły z 1100(ssanie) na 700 (norma), a Ty możliwe że odpiąłeś jak już wyłączył sobie ssanie i wtedy chyba nie ma takiej widocznej reakcji na odpięcie.. ale nie jestem pewien tej drugiej części zdania, więc może niech ktoś bardziej doświadczony się wypowie

ja bym Ci poradził odpięcie go na zimnym silniku i sprawdzenie reakcji

Dziku VR6 · Post autor: **Dziku VR6** » wt lis 27, 2012 09:08

na zimnym w mrozy praktycznie nie bedzie reakcji bo wali na maxa ssanie... jak odpinasz na ciepłym to po odpięciu muszą się zwiekszyć obroty i to dość znacznie do około 2tyś nawet

dawid018 · Post autor: **dawid018** » wt lis 27, 2012 10:06

dzisiaj sprawdzę jeszcze raz a jak nie będzie reakcji założę inny czujnik

S. · Post autor: S. » wt lis 27, 2012 20:37

Niebieski czujnik jest we wszystkich VW taki sam, mam kilka sztuk, z 1.6, 1.8 i VRa, wszystkie mają te same numerki

klintonMK2 · Post autor: **klintonMK2** » wt lis 27, 2012 23:51

no to dobrze wiedzieć, bo mam parę z 1.6 w piwnicy, będzie na zapas

klintonMK2 · Post autor: **klintonMK2** » pt lis 30, 2012 19:08

no i chyba sobie wykrakałem. jednak ten stożek nic nie pomagał, po przejechaniu trasy 50km zauważyłem że się dławi (przyzwyczaiłem się do pracy na stożku i "dupohamownia" wykazała takie samo mulenie jak wcześniej). dzisiaj pojechałem do kolegi na vaga, VR się ładnie połączył i wywalił mi 4 błędy:
Obrazek

pierwszy błąd jest, bo mam licznik na linkę zamiast impulsatora. błędy powracają po skasowaniu. 00513 to dupnięty hall? w aparacie? sonda jest dobra i pracuje, bo patrzyłem w blokach pomiarowych. czujnik temperatury jest padnięty na bank, jak wywala taki błąd?

S. · Post autor: S. » sob gru 01, 2012 15:17

klintonMK2, Błędy czytałeś na zgaszonym silniku? G28 to o ile się nie myle czujnik położenia wału, on na zgaszonym zawsze będzie jako błąd.

rudy · Post autor: **rudy** » sob gru 01, 2012 20:33

czy przekaźnik o tych numerach 191 911 261C będzie dobry do VR'a ?

S. · Post autor: S. » ndz gru 02, 2012 01:14

Przecież to przekaźnik świec żarowych....
Potrzebujesz taki, są w TDI, VR6 i pewnie jeszcze czymś

rudy · Post autor: **rudy** » ndz gru 02, 2012 11:31

S. pisze:Przecież to przekaźnik świec żarowych....
Potrzebujesz taki, są w TDI, VR6 i pewnie jeszcze czymś

dobrze ze nie wziąłem

Maygo99 · Post autor: **Maygo99** » sob gru 08, 2012 09:05

Witam Panowie mam takie szybkie pytano zakładam krótsze półosie do mojego MKII

i natknąłem się na taki problem że przegub wewnętrzny z VR-a nie pozwala na założenie pierścienia na końcu półosi

Moje pytanie brzmi czy można tak jeździć Czy ktoś z was spotkał się już z taki problemem? i Co jest winne?

klintonMK2 · Post autor: **klintonMK2** » ndz gru 09, 2012 01:38

ja tak miałem z jednej strony jeszcze z 2.0, jeździłem tak 4 miesiące i nic się nie działo, ale lepiej coś sobie wykombinuj z tym

(z drugiej strony zeszlifowałem trochę przegub i seger wskoczył)

Kto jest online