MK4 VR6 vs A6 V6

AD6 · Post autor: **AD6** » sob gru 18, 2010 20:41

Szybka spinka z kumplem z wczoraj ja moim VR6 kumpel audi A6 C5 V6 2,8 Quattro Avant moje 204 km vs jego 193km waga 1550kg mój z papierów jego 1690kg stajemy na światłach on pierwszy ja za nim bo lewy zajęty zielone on ostro ja też droga biała, 4x4 się sprawdza w obydwu autach ale u niego lepiej z racji czterech nowych opon nokian a u mnie prawie łysiutkie dunlopy jedynka szukam trakcji ESP hamuje dwójka już lepiej zaczynam powoli odrabiać trójka już za nim na zderzaku zjazd na lewy i hamowanie przed następnymi światłami on prosto ja w lewo i to był koniec

erwinszczak_ · Post autor: **erwinszczak_** » sob gru 18, 2010 20:55

Wynik raczej z góry wiadomy, ale liczy sie zabawa.

AD6 · Post autor: **AD6** » sob gru 18, 2010 20:57

4x4

przy ośkach to byśmy sie brali o to kto dłużej utrzyma sie bez trakcji

xxxGlaDxxx · Post autor: **xxxGlaDxxx** » sob gru 18, 2010 23:00

Myślę że 204 konną ośką to do 4 biegu można by w miejscu stać

W sumie nawet nie wiadomo czy brać to jako killa, czy jak

?

AD6 · Post autor: **AD6** » sob gru 18, 2010 23:12

xxxGlaDxxx pisze:Myślę że 204 konną ośką to do 4 biegu można by w miejscu stać

kill wirtualny prędkość rośnie auto stoi

chyba odepne haldex z ciekawości i sprawdzę

ja sie tylko zastanawiam jak daja sobie rade co niektóży tutaj z porobionymi TDI I TB w oście na 200+ KM

xxxGlaDxxx · Post autor: **xxxGlaDxxx** » ndz gru 19, 2010 00:17

Też mnie to zastanawia, ja 1Z albo SB jak dam 1/2 gazu to w wiekszosci w miejscu koła się kręcą (a w obydwóch mam świeże oponki), no to co takie ośki po 300-400nm mają ;D Z gazem chyba trzeba obchodzić się jak z miną

dcsp52 · Post autor: **dcsp52** » ndz gru 19, 2010 12:35

powiem tak

zima liczy sie wyobraznia

jade zeby dojechac bo powyzej 3 tys niema trakcji wogole

ruszanie ulatwia EDS = praktycznie zero problemow do 3 tys pozniej jest nieobliczalnie

gratki killa

na wiosne musimy sie zmierzyc koniecnie z odpietym haldexem dla porownania roznicy z zapietym ;D

AD6 · Post autor: **AD6** » ndz gru 19, 2010 12:51

W lato jeździłem dwa dni z odpiętym haldexem to jest ciekawie ruszanie spokojnie jedynka jak już się toczy but w podłogę zerwanie i pisk do samej odcinki

AD6 · Post autor: **AD6** » ndz gru 19, 2010 12:56

dcsp52 pisze:na wiosne musimy sie zmierzyc koniecnie z odpietym haldexem dla porownania roznicy z zapietym ;D

sprawdzi sie

dcsp52 · Post autor: **dcsp52** » ndz gru 19, 2010 13:01

szkoda ze lebek sprzedal czarne mk4 2.8 :/
chcialem wam zalatwic sparing zeby dowiedziec sie co u niego niedziala :/

daniel1d · Post autor: **daniel1d** » ndz gru 19, 2010 13:22

dcsp52 pisze:chcialem wam zalatwic sparing zeby dowiedziec sie co u niego niedziala :/

A jak byś do tego doszedł co nie działa po wyścigu?

dcsp52 · Post autor: **dcsp52** » ndz gru 19, 2010 13:38

danielu to ogolne okreslenie
twierdzilem wielokrotnie ze auto mojego kolegi niejedzie bo jezdzilo rowno z moim a jednak 2.8 fabryczny powinien troszke chyba lepiej jechac

po wymianie sond bylo lepiej ale nadal nie to wiec chcielismy porownac do zdrowego 2.8

poprzedni wlasciciel wogole niedbał o tamto 2.8 a kolega otrzymal je w rozliczeniu finansowym - w miedzyczasie sprawa sie rozwiazala i auto poszlo poprzez komis na warszawe

hunterek · Post autor: **hunterek** » wt gru 21, 2010 12:39

AD6 pisze:ja sie tylko zastanawiam jak daja sobie rade co niektóży tutaj z porobionymi TDI I TB w oście na 200+ KM

Nie jest za ciekawie ;/ Im wiecej NM na oske w zime tym gorzej ;/

Kto jest online