Forum.VWGolf.pl

Dwukomorowy reduktor firmy OMVL. coś takiego: http://moto.allegro.pl/item346842925_re ... 5_lit.html

daj sobie spokoj z tym reduktorem

Jaki najlepszy będzie pod Blosa do KRa?

po krótkim 2 miesięcznym boju lpg stwierdzam ze opis w 1 psocie jest trochę zakręcony i nie poprawny

ale może dlatego ze mam bingo m

hehe czytaj az bedziesz kumac co i jak... a w bingo m to duzo nie powojujesz:)

bingo m opanowałem

bez problemu niema tam dużo zagwozdek ale do silnika 1,4 wystarczy

moc ta sama może tylko sie nie wkręca tak ochoczo na obroty ale to zależ od temperatury powietrza

Witam.
Posiadam VW GOLF II 1,8 GTI 115km, chciałbym założyć do niego zwykłą isnstalację gazową , ponieważ każdy ma różne zdanie odradzają mi tą instalację i polecają mi do niego sekwencję, wiadomo jaki to wydatek prawie dwa razy drożej. Jest on z 1990 roku i uważam że sekwencji się nie opłaca.
Proszę o poradę po prostu chcę wiedziec czy w tym silniku na wielopunkcie nie będzie kolidował zwykły gaz, jeżeli tak to jakiego rodzaju mogą wystąpić te komplikacje.
Przecież to nie jest silnik 16V
POZDROWIENIA.

po pierwsze co za roznica ile zaworow ma silnik??
po drugie chcesz jezdzic taniej i jeszcze oszczedzic na tym??? montuj wtrysk

spoko dzięki rozważe sprawę
POZDROWIENIA

Evolution szacunek za posta.Zabieram sie za modyfikacje.
Mam jednak pytania co do autronica.
Widze,ze czesc osob w opcjach krków przy max. ma wyzsze wartosci niz przy min.U mnie ejst odwrotnie.Na max. mam 95, a przy min 105.Czy tak powinno byc?.
Od dluzszego czasu szukam madrego ,ktory wskaze mi siwatelko w tunelu w kwestii "zaawansowanych" w autronicu.Wiem jak tam wejsc,ale nie wiem o co chodzi z tymi max i min na gorze i na dole.Co tam sie ustawia.To samo dotyczy predkosci otwarcia i zamkniecia aturatora.Ustawia mi sie zawsze na 3.333.
Bede wdzieczny za Twoje wskazówki.

Witam evolution, i proszę o poradę jak wyregulować gaz na silniku gaźnikowym??? Pali mi jak smok ok 17-18 litrów w mieście, nieraz na butli 35 robie tylko 150km;/;/;/ Gazownicy to regulują tylko na tym wężu co idzie od parownika do miksera ale i to nic nie daje. Proszę o porade.

Na początek chciałem się przywitac bo jestem nowy na forum:)
Pragnę również podziękować Evolution;owi za swietny opis - już niebawem zabieram się za testy ustawień w mojej furze

Instalacja Bingo M...

Jak pewnie większość po przeczytaniu tego opisu mam kilka pytań:
-czy nie będzie to szkodą dla silnika lub elementów instalacji, jeżeli odcięcie cut off jest do 1600obr a zubożenie mieszanki od PWA na 50%??
-czy zakres pracy krokowego ma istotny wpływ na spalanie i osiągi auta na gazie?
-dowiedziałem się, że w trybie sportowym jest szerszy zakres pracy krokowego a w ekonomicznym węższy zakres pracy krokowego czy mimo wszystko dla każdego trybu ma znaczenie ustawienia max kroków przy obciążeniu itp? Mogłem napisać niejasno więc zobrazuję to inaczej: tryb sportowy przy +30 krokach przy obciążeniu będzie słabszy niż sportowy przy +50 krokach przy obciążeniu?

zubozenie 50 procent jest glupota
zakres pracy ma wplyw na moc silnika szczegolnie duzy zakres nad pwa co za tym idzie takze na spalanie

w trybie sportowym prog sondy lambda jest wyzszy, normalnie jest 0,45 na econom 0.41 na sportowo 0,5, ale mozesz mi zaufac ma to znikomy skutek na moc i spalanie

evolution pisze:zubozenie 50 procent jest glupota
zakres pracy ma wplyw na moc silnika szczegolnie duzy zakres nad pwa co za tym idzie takze na spalanie

w trybie sportowym prog sondy lambda jest wyzszy, normalnie jest 0,45 na econom 0.41 na sportowo 0,5, ale mozesz mi zaufac ma to znikomy skutek na moc i spalanie

Dlaczego zubożenie na 50% to głupota?
Mam rozumieć, że jeżeli dam ilość kroków przy obciążeniu np na +50 to autko będzie lepiej śmigać i więcej palić?