Forum.VWGolf.pl

jechałem z kumplem jego paskiem z silnikiem 2,5TDI z 2002r
i w czasie jazdy nagle zdechł i zgasł
tuż przed zgaśnięciem jakby słabł i sam przygazowywał, a po
wyrzuceniu na luz sam sobie "dał gazu", po tym dopiero zdechł na amen
próby uruchomienia spełzły na niczym (rozrzusznik kręci, aku jest OK)
rozrząd zmieniony jakieś 10tyś km temu, filtry także łącznie z filtrem ON.
po odholowaniu na jeden z prakingów i odczekaniu ok. 1h spróbowaliśmy
uruchomić i zapalił ! ale pracował nie równo, jakby nie na wszystkie,
znaki na rozrządzie chyba się zgadzają, bo z tym od razu mi się skojarzyło,
że coś nie tak ... , czy macie gdzie w ETCE zaznaczone gdzie sprawdzić
i jak mają pokrywać się znaki w takim silniku
do takiego auta z takim silnikiem nie podchodziłem jeszcze z Vagiem
i nie wiem czego można się spodziewać, moze ktoś ma doświadczenie z takim
silnikiem, pewnie holowanie i tak nas czeka bo jesteśmy poza domem

RobertP pisze:jechałem z kumplem jego paskiem z silnikiem 2,5TDI z 2002r
i w czasie jazdy nagle zdechł i zgasł
tuż przed zgaśnięciem jakby słabł i sam przygazowywał, a po
wyrzuceniu na luz sam sobie "dał gazu", po tym dopiero zdechł na amen
próby uruchomienia spełzły na niczym (rozrzusznik kręci, aku jest OK)
rozrząd zmieniony jakieś 10tyś km temu, filtry także łącznie z filtrem ON.
po odholowaniu na jeden z prakingów i odczekaniu ok. 1h spróbowaliśmy
uruchomić i zapalił ! ale pracował nie równo, jakby nie na wszystkie,
znaki na rozrządzie chyba się zgadzają, bo z tym od razu mi się skojarzyło,
że coś nie tak ... , czy macie gdzie w ETCE zaznaczone gdzie sprawdzić
i jak mają pokrywać się znaki w takim silniku
do takiego auta z takim silnikiem nie podchodziłem jeszcze z Vagiem
i nie wiem czego można się spodziewać, moze ktoś ma doświadczenie z takim
silnikiem, pewnie holowanie i tak nas czeka bo jesteśmy poza domem

dziwnie to wyglada, jesli masz Vaga to sie podlacz pod autko, nie powinno byc problemu, podlaczalem sie do Audi 2.5TDi
zobacz co komp pokaze bo moze to byc problem z pompa
mialem dwa rozne przypadki
1.Passat 1.9 TDi nierowno pracowal a po wkreceniu go na luzie na ok 1.400 obrotow sam gazowal w dol i w gore a potem gasl - przyczyna - pekniete sprezyny w pompie
2.Audi 2.5 TDi po przygazowce gasl, do tego nierowno pracowal - przyczyna - nastawnik do czyszczenie

Adamm pisze:mialem dwa rozne przypadki
1.Passat 1.9 TDi nierowno pracowal a po wkreceniu go na luzie na ok 1.400 obrotow sam gazowal w dol i w gore a potem gasl - przyczyna - pekniete sprezyny w pompie
2.Audi 2.5 TDi po przygazowce gasl, do tego nierowno pracowal - przyczyna - nastawnik do czyszczenie

dodam jeszcze w tym silniku 2,5TDI w tym Pasku B5 są pompowtryskiwacze
po zapalaeniu teraz chodzi jak lokomotywa, kopci na czarno i bardzo nierówno
i pytanko: jak sprawdzić pompowtryski ? i ile kosztują ?

czy tam na pewno są pompowtryski, bo cos mi sie zdaje ze te silniki były tylko na pompie?

Co sie dokładnie stało przed zgasnieciem? Bardzo wszedł na obroty? Co z turbiną?

Corvax pisze:czy tam na pewno są pompowtryski, bo cos mi sie zdaje ze te silniki były tylko na pompie?

szczerze to nie wiem, ja przesiadłem się do innej fury, a było zimno i pi*dziło,
a bardzo mi było śpieszno to przesiadłem sie i pojechałem szybko do roboty
bo już nie było czasu nawet zerknąć, co do tego co ma powiedział mi na telefon ...
heh na serio nawet nie zajrzałem pod maskę ..., ale to z zimna, za cinko byłem ubrany...
nigdy nie było potrzeby patrzeć mu pod maskę, przeze mnie, a koleś kupił
od gościa który tuż przed sprzedażą, wymieniał paski, oleje, filtry,
tak mi powiedział więc mu ufam że wie co mówi: "silnik 2,5tdi z 2002r. na pompowtryskach"
chociaż hmmm może i nie ....

Corvax pisze:Co sie dokładnie stało przed zgasnieciem? Bardzo wszedł na obroty? Co z turbiną?

w czasie jazdy lekko przydechł jakby chciał przygasnąć, wiec mu przycisnął gazu
i było OK, za chwilkę znowu, więc wrzucił na luz, obroty spadły i weszły na chwilkę
na ok 2tyś i spadły aż zgasł ...,
hmmm turbina sam nie wiem (olej od wymiany do wymiany i nie bierze, tak mówił), a co może być ?

jak sie nie zapowietrzyl i nie wylaczyl czujnik braku paliwa(vag odczyt) to skonczyla sie pompa naprawa tylko w boschu na rynku krazy duzo uszk. uzywek(nie ryzykuj) pozdro (jezeli sie zapowietrzyl butelka w przewod od zasilania wyzej nad pompa i krecic , ciezko sie odpowietrza to nie 1.9)pompowtryski sa 2.5tdi ale w T5 i TUAREGU

a nie padał czasem deszcz jak to sie stało? bo one potrafia miec takie akcje

erwin pisze:jezeli sie zapowietrzyl butelka w przewod

to znam

[ Dodano: Wto Sty 30, 2007 19:54 ]

misiekemeryt160 pisze:a nie padał czasem deszcz jak to sie stało?

śnieg napiż.dał jak gÓpi , a ja w sweterku że nawet nie chciało mi
sie wychodzi zobaczyć co pod maską siedzi kręcielm kluczykiem
i czekałem tylko na drugie auto niezły leń co ?
jutro albo pojutrze sie poszuka co jest znim nie tak, dzisiaj tylko domniemam

misiekemeryt160 pisze:bo one potrafia miec takie akcje

pierwsze słyszę

Tak jak koledzy piszą pierwsza sprawa to diagnostyka VAGiem.Poza tym w Passatach były dwa silniki 2.5TDI: AFB i AKN przy czym obydwa były na pompie.

RobertP pisze:silnik 2,5tdi z 2002r. na pompowtryskach

Nie istnieje taki silnik.
Ten twój jest na pompie i to średnio udanej. Właśnie tu szukałbym przyczyny, VAG i heja - diagnostyka bardzo podobna jak 1.9 jeśli radzisz sobie z nimi to poradzisz i z tym.

uysy pisze:

RobertP pisze:silnik 2,5tdi z 2002r. na pompowtryskach

Nie istnieje taki silnik.

heh to prawda, jak wóciłem z roboty o 23 ubrałem sie cieplutko
umówiłem się z kolesiem żeby chociaż zerknąć pod mache
i faktycznie macie rację ! kurna ale namieszałem żebym chociaż wcześniej od razu zajrzał
ale z zimna i takiej piźdz**li nic mi się nie chciało
idą za to +

uysy pisze:Ten twój jest na pompie i to średnio udanej. Właśnie tu szukałbym przyczyny, VAG i heja - diagnostyka bardzo podobna jak 1.9 jeśli radzisz sobie z nimi to poradzisz i z tym.

dopiero zaczynam się uczyć
ale tak po zapaleniu jak kopcił i pracował nie równo domniemałem,
że wina może być albo z rozrządem albo coś z pompą
tylko zdziwienie moje jest takie że tak od razu to szlag trafiło,
do tej pory samchód jeździł i jeździł ...

a czy to nie jest ten silnik, w ktorym lubily padac pompy i walki rozrzadu? tak z ciekawosci pytam. to chyba byla wada 2.5tdi v6?

SouleR pisze:a czy to nie jest ten silnik, w ktorym lubily padac pompy i walki rozrzadu?

We wszystkich fałkach lubiły... poza tym typ techniczny silnika nie został sprecyzowany

PitrekT pisze:Tak jak koledzy piszą pierwsza sprawa to diagnostyka VAGiem.Poza tym w Passatach były dwa silniki 2.5TDI: AFB i AKN przy czym obydwa były na pompie.

to jest AKN, tak wynika z wklejki, wczoraj zapalił z pół obrotu kopcił jak ikarus
nie wchodził na obroty, mówię Wam jakby miał przestawiony deczko rozrząd,
bo i coś jak na moje ucho to stuka, w sobote więc troszkę trzeba powalczyć
a co sie uśmiałem to ten pasek koloru niebieskiego taki jak wiele u nas jeździ
i co doszliśmy w papierach i nawet znalazły się w jednej z książeczek co są w VW
3 fotki że pasek był w całości oklejony na beżowo i śmigał w dojczach na taxi !
poprzedni właściciel (nie był to jugol, turek, rusek ani polak) w niemczech
odkupił go z taxi wszystko ładnie wyczyścił, zapolerował lakier i sprzedał
ehhh nieźle a na liczniku niecałe 200tyś.km (pewnie ma z 600tyś km )
ciekaw jestem jak sprawdzić w nim faktyczny stan licznika ....

[ Dodano: Sro Lut 07, 2007 18:08 ]
pompa w naprawie już nie u mnie ani u kuzyniaka ...
ale czy to wszystko? zobaczymy ....

[ Dodano: Sro Lut 15, 2007 10:10 ]
pompa włożona samochód jeździ