Forum.VWGolf.pl

Witam. Otóż mam problem z moim AVFem.
Miesiąc temu wymieniałem szklanki,panewki,wałek,uszczelki pompek,uszczelkę głowicy+planowanie głowicy i sprawdzenie szczelności,rozrząd kompletny.
Po tych wymianach i odpaleniu silnika coś stuka tak jak przed wymianą. Stukanie nasila się po 5sekundach od odpalenia auta po nocnym postoju. Dymi jasnym dymem do póki się nie rozgrzeje i spaliny są gryzące i takie bardziej białe. Jak odpalę auto w garażu ,to muszę szybko wyjeżdżać ,bo można się zaczadzić. Nie wiem czy to ma związek ze sobą to stukanie i kopcenie, ale przed wymianą wszystkich rzezy to stukanie i lekka chmurka jasnego dymku też była,ale teraz jest większa. Wrzucam filmik do posłuchania jak to stuka i fotkę grup 13,18,23. Już nie wiem co jest grane w tym silniku ,ale ręce opadają. Może ktoś coś powie co sprawdzić ,albo gdzie szukać przyczyny


przyśpieszenie ma,od kopa pali,oleju jak na razie nie bierze,pali około 7l w cyklu mieszanym i na ciepłym zero dymka. A i jeszcze miałem profilaktycznie docierane zawory i uszczelniacze nowe.

Dynamicznie zloguj grupę 013.

A równo pracuje jak zimny? Nie rozbiegał się nigdy, albo nie było podobnych wypadków? Brat miał taką sytuację, kiedy korbowód się podkrzywił po rozbieganiu się silnika.

silnik pracuje równo. Tego stukania nie słychać po odpaleniu. Pochodzi z 10sekund i zaczyna powoli. Mam rok to auto dopiero i nie rozbiegł się silnik. Jak miałem czapkę zdjętą ,to wszystkie tłoki wyglądały ok,korb nie sprawdzałem. z tym dymieniem to też zależy jak leży. Raz puści obłok po odpaleniu i nic więcej ,a niekiedy to świata w lusterku nie widać

odgrzewam temat ,bo mu się pogorszyło. Odpalam rano na mrozie i kopci nie równo pracuje,jak by na 3 gary zrobiłem logi statyczne na zimnym silniku podczas odpalania http://vaglogi.pl/log-013_1z214.html. To stukanie z nagrania to podejrzewam panewkę sworznia tłokowego ,ale jadę do speca to zweryfikować. Ciekawią mnie te pompki ,bo wygląda na to ,że są szroty

Pompki do rege, jakieś 800stów, i obstawiam obruconą panewke lub krzywą korbę( bardzo czeste). Świece do sprawdzenia jeżeli odpala na 3 cyl. ewentualnie któraś pompka nie domaga z rana

Michu26 pisze: ↑

ndz gru 09, 2018 23:06

Pompki do rege, jakieś 800stów, i obstawiam obruconą panewke lub krzywą korbę( bardzo czeste). Świece do sprawdzenia jeżeli odpala na 3 cyl. ewentualnie któraś pompka nie domaga z rana

panewka to to nie jest na 100%

Dlaczego tak sądzisz?

ciśnienie oleju w normie,stuka rytmicznie wraz z wzrostem i spadkiem obrotów,jak by panewkę obróciło to miał bym już dawno dziurę w bloku ,a przed tym słabe ciśnienie oleju. Teraz znalazłem filmik z podobnym odgłosem i chyba potwierdzającym moje przypuszczenia.

Jak się lekko obróciła może nawet chodzić rok, już takie przypadki miałem, ale sworzeń tłoka też jest bardzo prawdopodobny zwłaszcza w tym silniku i przy lejących pompkach. Też były przypadki bardzo luźnego tłoku w tuleju.

lekko ?to znaczy jak lekko ?tak 1/4 obrotu?Ja myślałem ,że jak pompka leje ,to tłok popłynie szybciej. Ja pisałem o panewce sworznia

Mi też o tuleje korby, ale i zdarzało się że sworzeń w tłoku też już miał nadmierny luz. A co do obróconej panewki to nawet o pół obrotu się zdarzyło.

Siema znowu. Wziąłem się za to stukanie i to nie główka korbowodu. Okazało się,że to chyba tłok tak trzaskał.

Cylinder nie jest zniszczony jedynie jest jedna ryska którą ledwo czuć pod paznokciem. Jak myślicie ? jak zmienię tłok ,to nie będzie już tak stukać ? ogólnie to ten silnik będę chciał zmienić ,bo nie jest w idealnym stanie ,ale chciałbym odłożyć to w czasie na jakieś pół roku i jeszcze chwilę na nim pojeździć ,aż znajdę jakiś dobry silnik.
Dlaczego tylko jeden tłok jest przytarty? Panewki w miarę ok
Mam jeszcze pytanie do znawców. Chodzi mi o panewki silnika. Są bez zamków ,ale jak się tak przyglądam to jak one są poprawnie założone? na panewkach są takie jakby ścięte rogi z jednej strony i te ścięte rogi mają się pokrywać ze sobą na jednej i na drugiej,czy mają się mijać ?