Forum.VWGolf.pl

Witam
mam problemy z nastawnikiem w mojej octavii SDI AQM silnik pracuje nierówno lekko szarpie przy niskich obrotach (`1000-1100)
szczególnie odczuwalne jest to na 1i 2 biegu przy zimnym silniku po odpięciu impulsatora w skrzyni biegów szarpanie ustaje wiec typuje nastawnik i tu moje pytanie czy do silnika SDI pasuje nastawnik od TDI ?? pytam bo mam w 100% pewny nastawnik od TDi (czyścił mi go kiedyś jeden z naszych moderatorów) nastawnik ma nr 029 98 223 35 A i wtyczkę 10 pinową (numeru nastawnika w SDI jeszcze nie sprawdzałem ) chciałbym założyć do do mojego SDi i nie bawić się w czyszczenie pytanie czy pasuje ??
P.S czy ma ktoś może jakąś poradę jak krok po kroku wymienić nastawnik ? wiem ze trzeba zaznaczyć pierwotne położenie i mniej więcej trafić w dawkę jak silnik odpali to ustawić dawkę vagiem ewentualne pukając w nastawnik ale najbardziej boję sie ze nie trafię nastawnikiem w otwór pierścienia dawkującego w pompie i lita pewnie mogę w ten sposób uwalić całą pompę co było by nie miłe

http://chomikuj.pl/raf07?fid=154620104" onclick="window.open(this.href);return false; PDF ... z nastawnikiem ,,,

Neoarti pisze:chciałbym założyć do do mojego SDi i nie bawić się w czyszczenie pytanie czy pasuje ??
P.S czy ma ktoś może jakąś poradę jak krok po kroku wymienić nastawnik ? wiem ze trzeba zaznaczyć pierwotne położenie i mniej więcej trafić w dawkę jak silnik odpali to ustawić dawkę vagiem ewentualne pukając w nastawnik ale najbardziej boję sie ze nie trafię nastawnikiem w otwór pierścienia dawkującego w pompie i lita pewnie mogę w ten sposób uwalić całą pompę co było by nie miłe

Nie zawracaj sobie głowy numerami ,pasuje na 100% każdy indukcyjny HDK z wszystkich silników ,a jak chcesz to nastawnik przyslij do mnie to ci wyczyszczę za równowartość dobrej wódki a trochę ich już przywróciłem do życia A w pierścień trafisz jak się postarasz ,ja robię to zazwyczaj za pierwszym podejściem ,choć za pierwszym razem też dygałem

dzięki koledzy już się tak nie cykam wprawdzie mam w okolicy edzia ale nie chcę mu zawracać głowy w sobotę zmienię nastawnik i dam znać o efektach
ten co robił mi edzio działał w 1000% więc nie powinno być problemu

Rozumiem że aby wymienić nastawnik muszę odkręcić tylko 4 zewnętrzne śruby z tą specjalną włącznie i nie muszę zdejmować górnej pokrywy nastawnika
czy po wyminie nie będzie trzeba regulować napięcia na potencjometrze pod ta małą pokrywką ??

Neoarti pisze:Rozumiem że aby wymienić nastawnik muszę odkręcić tylko 4 zewnętrzne śruby z tą specjalną włącznie i nie muszę zdejmować górnej pokrywy nastawnika

Tak

Neoarti pisze:czy po wyminie nie będzie trzeba regulować napięcia na potencjometrze pod ta małą pokrywką ?

Tam reguluje się tylko po kompletnym rozebraniu nastawnika ,ustawiając napiecie RSW .Jak smigał już w aucie to nic tam nie trzeba ustawiać

Wymieniłem nastawnik i lipa to samo nastawnik po czyszczeniu na pewno sprawny drgawki pozostały zastanawia mnie jeszcze jedno jakie jest prawidłowe napięcie nastawnika ?
vag pokazuje 1,6-2,0V a u mnie przy przegazaowywaniu na postoju napięcie skacze nawet powyżej 2 v czy to coś niebezpiecznego ?

Neoarti pisze:zastanawia mnie jeszcze jedno jakie jest prawidłowe napięcie nastawnika ?

0,74V po właczeniu zapłonu .

Neoarti pisze:vag pokazuje 1,6-2,0V a u mnie przy przegazaowywaniu na postoju napięcie skacze nawet powyżej 2 v czy to coś niebezpiecznego ?

Coś jest nie halo z tym nastawnikiem , jak ci napiecie skacze.A jaką dawkę ustawiłes ?

po włączeniu zapłonu mam 0,720- raz skoczyło mi do 0,740 v
dawka ustawiona na poziomie 2,2 przy włączonych światłach i nadmuchu na szybę
czyli napięcie na nastawniku powinno być stałe ? czyli te skoki u mnie wróżą jakiś problem ??