Forum.VWGolf.pl

Witam

Poczytałem trochę i wiem, że klapa gasząca nie ma innych funkcji niż gaszenie silnika. U mnie raz gaśnie bardzo spokojnie a raz potrafi zatrzepać silnikiem (ale bez przesady). Jeden z mechaników mówił, że wężyk spadł czy był bardzo luźny - to by tłumaczyło dlaczego gaśnie raz lepiej raz gorzej - i w sumie sprawa jasna. Jednak jestem ciekawy czy przy odpalaniu klapa gasząca może np przymykać się (czy jak to nazwać) i np zabiera powietrze dla motorowni ale nie w takiej ilości, żeby go zgasić ale taki, że silnik cały trzęsie (można powiedzieć, że trzęsie nim tak jak przy tym "gorszym" gaszeniu")-nie za każdym razem. Dodam, że mam błąd przepływki i silnik dostaje minimalną dawkę (zwarcie do plusa w ecu) i to plus klapa gasząca może powodują takie odpalanie?

Pozdrawiam

phanteon pisze:Jednak jestem ciekawy czy przy odpalaniu klapa gasząca może np przymykać się (czy jak to nazwać)

Raczej nie, za zamknięcie klapy odpowiada siłownik, a on działa na zasadzie podciśnienia- czyli elektrozawór otwiera się, podciśnienie zasysa tłoczek- dźwignia się porusza i zamyka klapę.. Chyba, że klapa się zacina- np. przez nagromadzony nagar i nie może się do końca zamknąć i otworzyć... Lub przez wadliwe działanie elektrozaworu klapy gaszącej..


Jeśli chodzi i przepływomierz, to mogę powiedzieć jedynie tyle, że jak mi padła przepływka -na max (zero reakcji turbiny) to auto paliło normalnie - , ale dynamiczne było jak ślimak z tirem na holu A jeśli chodzi o kombinacje tych dwóch usterek to nie mam pojęcia jaki efekt to daje

Witam

Jest jakis patent na sprawdzenie klapy gaszącej - ale taki dla amatorów

phanteon pisze:Jest jakis patent na sprawdzenie klapy gaszącej - ale taki dla amatorów

Nic innego poza obserwacją siłownika podczas podczas gaszenia auta nie przychodzi mi do głowy Możesz próbować, poruszać ramieniem siłownika czy porusza się swobodnie w całym zakresie, czy się nie przycina.. ale jak sprawdzić poprawność działania elektrozaworu to nie mam pojęcia

jeśli chodzi o klapę gaszącą to gdyby w trakcie odpalania była przymknięta (ale nie całkowicie) to odczuwałbyś efekt słabej kompresji silnika i szybkie kręcenie rozrusznika a z wydechu waliłoby jasno-siwymi spalinami,
co do sprawdzenia elektrozaworu i działania klapy gaszącej to można w ten sposób :
zdejmujesz wąż powietrza doładowanego z obudowy zaworu EGR (aby obserwować klapę gaszącą), odpinasz wtyczkę od elektrozaworu N239 (ten który steruje klapą), uruchamiasz silnik i pozostawiasz go na wolnych obrotach, podpinasz do N239 na "krótko" kabelki bezpośrednio z + i - akumulatora (ostrożnie by zwarcia nie zrobić) i klapa powinna się ładnie zamykać. Jeśli chcesz sprawdzić dodatkowo czy sterownik silnika podaje za każdym razem zasilanie na N239 w trakcie gaszenia samochodu kluczykiem to wpinasz szeregowo w gniazda wtyczki żarówkę 12V i obserwujesz czy za każdą próbą zgaszenia silnika lampka się będzie zapalać i gasnąć po 3 sekundach.

Sztomel, czemu Ty dobry człowieku mieszkasz na drugim końcu Polski

Sztomel pisze:jeśli chodzi o klapę gaszącą to gdyby w trakcie odpalania była przymknięta (ale nie całkowicie) to odczuwałbyś efekt słabej kompresji silnika i szybkie kręcenie rozrusznika a z wydechu waliłoby jasno-siwymi spalinami,
co do sprawdzenia elektrozaworu i działania klapy gaszącej to można w ten sposób :
zdejmujesz wąż powietrza doładowanego z obudowy zaworu EGR (aby obserwować klapę gaszącą), odpinasz wtyczkę od elektrozaworu N239 (ten który steruje klapą), uruchamiasz silnik i pozostawiasz go na wolnych obrotach, podpinasz do N239 na "krótko" kabelki bezpośrednio z + i - akumulatora (ostrożnie by zwarcia nie zrobić) i klapa powinna się ładnie zamykać.

Wszystko ladnie pięknie, ale w ktore piny sie wpiąć??? [- - - -]

Podepnę się.
Sztomel, pamiętam pisałeś kiedyś w jakimś temacie o całkowicie elektrycznym sterowaniu klapy gaszącej.Możesz mi przypomnieć w jakim silniku siedzi owa klapa?

Michał_1977, AXR