Forum.VWGolf.pl

Witam. Mam problem otóż jechałem na pełnym gazie i raptem samochód osłabł i kłęba dymu. Zgasiłem go i jak po chwili odpalilem to zaczal sie sam na obroty wkrecac i dymic okropnie, wyłączenie zaplonu nic nie dalo ale wylaczylem go pstryczkiem przy nadkolu co odcina paliwo bodajze.

Że turbo sie wysrało to jestem prawie pewien, ale czemu na te obroty zaczał sie wkrecac??

Bo zaczal spalac olej Ciesz sie, ze dalo sie go w miare normalnie zgasic bo ludzie, ktorym pada turbo i nie moga zgasic normalnie samochodu za pomoca kluczyka zazwyczaj panikuja

No na szczescie byl ten guzik bo kluczyk juz w reku trzymalem a on dalej chodzil. Czyli jak go zgasilem mial niskie w miare obroty to poza turbo nic nie powinno pasc??

Gacekk pisze:No na szczescie byl ten guzik bo kluczyk juz w reku trzymalem a on dalej chodzil. Czyli jak go zgasilem mial niskie w miare obroty to poza turbo nic nie powinno pasc??

jesli sam nie zgasł i zdazyłes go zdusic zanim wszedł na czerwone pole to bedzie ok. Pozostaje turbinka do regeneracji i czyszczenie dolotu-intreculera z oleju.

to Poprawiles mi humor bo nawet 3tys nie zdazyl zalapac.

Jak można namierzyć Karambola powie ktoś??

A takie pytania na przyszłość ... mam nadzieję że nigdy w takiej sytuacji nie będę Co robić jeśli nie zgaśnie po wyłączeniu zapłonu? Jak go zdusić? Strzał ze sprzęgła ?

Gr@rM!, 5 bieg i strzelamy ze sprzegla oraz liczymy na cud
A jak nie to dzwonic na straz pozarna hehe

Jaki turbo wziąc z oferty karambola, najlepiej zeby weszlo bez przerobek?

Gacekk, do 1Z? Kazde trzeba przerabiac bo sa VNT a nie na WG. Chyba, ze to AWX w podpisie oznacza, ze miales tam kolektor wydechowy z turbina AWXa a nie kolektor ssacy

a czy w MKIV jest taki przycisk do odcięcia paliwa?

Tak to było turbo AWX razem z kolektorem AWX, temato raczej ogarniety bo jutro ma przyjechać do mnie hybryda AWX/ARL.

Wypłukałem IC i przewody od niego.

Czy powinienem coś jeszcze czyscić??

trefil pisze:a czy w MKIV jest taki przycisk do odcięcia paliwa?

w Mk4 nie trzeba takiego przycisku odcięcia paliwa bo i tak by nie pomogło, w Mk4 jest w TDI klapa gasząca, która przy wyłączaniu silnika odcina dopływ powietrza doładowanego i tym samym oleju z turbiny do kolektora ssącego - więc wystarczy tylko przekręcić kluczyk w pozycję gaszenia silnika,
Gacek miał szczęście :

Gacek pisze:No na szczescie byl ten guzik bo kluczyk juz w reku trzymalem a on dalej chodzil. Czyli jak go zgasilem mial niskie w miare obroty to poza turbo nic nie powinno pasc??

odcięcie dopływu paliwa w tym przypadku nie załatwia sprawy.

to w takim razie od czego jest ten guzik, który momentalnie zdusił silnik??

wklej nam jego zdjęcie to może się wyjaśni.