Forum.VWGolf.pl

Witam. zakupilem audi 80 1.6TD 80KM oznaczenie silnika RA. chce wymienic pasek rozrzadu wraz z rolka napinajaca. i tu rodzi sie pytanie. czy do wymiany potrzebuje jakies specjalne narzedzia? chodzi mi glownie o zablokowanie kol pompy rozrzadu, walka rozrzadu i walu korbowego. czy mozna po prostu ustawic kola na znaki bez jakiegokolwiek przyrzadu blokujacego i zdjac pasek bez strachu ze cos samoczynnie sie nie obroci?

tam jest zo prosty rozrząd potrzebny jest kołek blokujący pompę jednak śmiało mozesz go zastąpić dowolnym stalowym swożniem czy śróbą o takiej średnicy aby na styk wszedł w otwór koła pompy . a wałek rozrządu blokujesz z tyłu po zdjęciu pokrywy zaworów nacięcie musi być w lini głowicy. jak ci auto chodi ok. to najprościej weź marker zaznacz położenie kół i tyle. dla pewności nie odpalaj po ustawieniu tylko ręcznie przekręć wał dwa obroty do przodu tak jak chodzi silnik i sprawdz jescze te znaki .

motowalus pisze:walu korbowego

nie blokuje się tylko na znak ustawiasz

motowalus pisze:kol pompy

na znak i możesz zablokować np: śrubą

motowalus pisze:walka rozrzadu

koło jest na stożek powinno się zablokować wałek rozrządu np; płaskownikiem ok 5 mm z tyłu

no i co z tego że jest na stożek przecież nie musi go zdejmować

woj-tek pisze:no i co z tego że jest na stożek przecież nie musi go zdejmować

to naciągnij pasek rozrządu

nie słuchaj gościa pompa ma miejsce na blokowanie i wałek rozrządu też a wał korbowy ustawiasz na punkt w okienku obudowy sprzęgła na kole zamachowym jest punkt oznaczony ''0'' mam przed sobą autdatę i jak ci zalezy to wysle screena i niech kolega vision sobie też zobaczy

walek ma miejsce na blokowanie, ale prawidlowo kółko walka rozrzadu powinno sie zbic ze stozka przy ustawianiu, tak jak mowi vision,

motowalus, w podwieszonych tematach masz ksiazke "sam naprawiam" 1.6d td - tam masz wszystko bardzo dobrze opisane

[ Dodano: 26 Gru 2008 13:38 ]
vision to mówi że pompy sie nie blokuje wysłałem wam schemat bo co ja będe się spierał a kółko zbija się jak trzeba jesli znaki sie pokrywają i płetwa wchodzi luźno po wymianie to nie ma sensu zdejmowac kkoła bo po co wytłumacz mi .

Ustaw wał na znak(na kole zamachowym),pompę wtryskową na bolec,wałek rozrządu zablokuj płaskownikiem(z tyłu wałka jest wcięcie),poluzuj śrubę wału rozrządu,następnie napinacz.Przy zakładaniu-zamontuj pasek i napinacz,napnij napinacz(nie za mocno) i go dokręć ,dokręć śrubę wału rozrządu sprawdź znaki,powyciągaj płaskownik i bolec.Jeśli coś źle napisałem niech koledzy sprostują.

myślę że widzicie jasno i teraz nie macie już watpliwości najprostrzy rozrząd na swiecie a tyle pisania.

[ Dodano: 26 Gru 2008 13:45 ]
tede napisałeś dobrze tylko gdyby miał kłopoty z płaskownikiem musi zdjąć koło wałka rozrządu i tyle z tym problemem

zaprzal pisze:ale prawidlowo kółko walka rozrzadu powinno sie zbic ze stozka przy ustawianiu

rzadko kto to robi bo nieraz widziałem jak wymieniają a 2 sprawa to zbicie tego kółka wcale nie jest takie proste. (bo walić młotem po nim raczej nie powinno sie )

dlatego nie polecam go od razu zbijać komus kto nigdy tego nie robił jesli płetwa blokujaca po wymianie paska wchodzi bez kłpotów w wałek to ma dobrze wymieniony rozrząd bez zbijania koła czy sie zgodzisz .

[ Dodano: 26 Gru 2008 14:03 ]
a jak już wszyscy tu tacy szczegółowi to powinno sie jeszcze wkręcić czujnik zegarowy w pompę wtryskową i dokładnie ustawić kont wtrysku. ale komu się chce tak bawić co?

To_mas, w oslonie rozrzadu jest taki specjalny otworek bardzo pomocny przy zbijaniu kola
woj-tek, wiadomo, ze jak walek jest na znaku i pasek idealnie wchodzi na kolo walka to nie ma najmniejszego sensu go zaczepiac. Co do ustawiania na zegarek to niektorym sie chce - tylko jak auto to stary kibel i na przyklad cisnienie wtryskow ma rozregulowane to ten zegarek tez mozna o kant dup* pobic

wiec ogolnie pompe i walek rozrzadu trzeba zablokowac? czy mozna w ogole nie blokowac pompy i walka rozrzadu, zrobic znaki markerem zeby niczego nie przestawic i zachowujac wielka ostroznosc wymienic rozrzad? chodzi mi o to czy samoczynnie cos sie obroci...


i jeszcze jedno. chcac obrocic silnik zeby ustawic go na znakach chwycic kluczem za srube kolka rozrzadu na wale korbowym? bo tak sie zastanawiam czy w ogole dam rade skoro w dieslach mamy taki duzy stopien sprezenia.