1,6td 1v, czy zmieniać wtryski po wymianie pompy na 10mm

[Michał_1977]

Jestem w stanie cie poprzec mialem bardzo podobnie, nawet z awaria na głowiczce 11mm mialem nurniki od tdi i chodzil wporzadku załozylem od TD to strasznie sie zdławil , dawke tez musialem podniesc, a potezm pierscien dozujacy sie przekrecil i tłoczek zapiekl sie w głowiczce;/, wiec cos w tym musi byc..

Widzisz Panie arwam?...

[tomogolf2]

tomogolf2, co do tego że pierścień dozujący się przekręcił to akurat nic nie miało do rzeczy bo ciśnienie idzie a wnętrza tłoczka i on nie przenosi żadnych sił.

moze i nie mial nic wspolnego ale samo zapieczenie tłoczka w głowiczce o czyms swiadczy... przez ponad rok jezdzilem na nurnikach od tdi i nie bylo zadnych niepokojacych objawow, załozylem od TD ile pojedzilem? 3 dni ;p dziwna sprawa

[arwam]

tomogolf2, ja jeździłem blisko rok z nurnikami od TD i niec się nie działo ale cału czas stosowałem w/w środek do paliwa bo jak soę go nie użyło to zaczynał silnik pracować jak Sieczkarnia i nim telepało zwłaszcza na zimnym bo się wtryskiwacze podwieszały.

[Michał_1977]

tomogolf2, ja jeździłem blisko rok z nurnikami od TD i niec się nie działo ale cału czas stosowałem w/w środek do paliwa bo jak soę go nie użyło to zaczynał silnik pracować jak Sieczkarnia i nim telepało zwłaszcza na zimnym bo się wtryskiwacze podwieszały.

A za chwilę napiszesz,że jeździłeś na specjalnie wyrafinowanym paliwie...
Prawda jest taka,że dodatki do ON są tak na prawdę "suche",dlatego należy je stosować w ściśle określonych proporcjach (czytałem o tym!),więc nie opowiadaj.
Nie odpisałeś na moją prośbę z poprzednich stron

[tomogolf2]

kazdy ma swoje przekonania, mimo to wole nie ryzykowac utraty kolejnej głowiczki i nurniki tdi zostaja, a uszlachatniacz to uzywam tylko 1 TDA castrola raz na jakis czas do czysczenia wtyskow i ukladu paliwowego... nie mam do niego zastrzezen i nawet dziala

[arwam]

Michaś_1977,

ja stwierdzam tylko fakty.
jak się nie zalało dodatku wtryskiwacze zaczynały się przywieszać.
na M-TDI jest to samo.
póki lałem Kleen Flo było OK
teraz u mnie w okolicy jest ten środek nie osiągalny i silnik pracuje dość głośno.
a jak kiedyś założyłem nurniki przelotowe jeszcze jak miałem TD to wystarczyło e tylko na moment pojedynczy wtryskiwacz się zawiesił to silnik natychmiast gasł bo powietrze było wciskane przez zawieszony wtryskiwacz tak szybko że paliwo było natychmiast wyparte przez powietrze w pompie wtryskowej.
teraz z braku laku kupiłem środek do paliwa Castrol'a TDA czy jakoś tak i wogóle żałuję że go kupiłem bo czy się go doleje czy nie to jest to samo.
również po zachowaniu silnika nie ma różnicy czy się go dolewa do paliwa.
czasem jednak środki mało znanych firm biją na głowę produkty światowych liderów w tych dziedzinach a są przy tym również tańsze.
już w tym momencie nie chodzi mi i cenę bo taka buteleczka dodawana do około 200l paliwa to pomijalny wydatek.
ale w przypadku Kleen Flo jeśli ojciec brał moje auto i je tankował to byłem w stanie bez błędnie określić kiedy dodał środka do paliwa i czy zalał to paliwo które ja stosuję.
także każdemu kto ma okazję przetestować ten środek gorąco go polecam.
sądzę że nie znajdzie się osoba która po zatankowaniu auto na prawie pusty bak zastosuje ten środek to z niego zrezygnuje.

[Michał_1977]

Sugerujesz,że chcąc podkręcać silnik z ori nurnikami trzeba lać dodatek,bo jak nie to głowiczka pójdzie się kochać? Litości...
Podałem Ci jak na tacy FAKTY potwierdzające przyczynę uszkodzenia moich tłoko-rozdzielaczy.Potwierdził to tomogolf2,bo w ten sam sposób załatwił swój!
Poprosiłem Cię,żebyś podał przyczynę uszkodzenia głowiczek,inną niż moje założenia-nie podałeś,tylko odwracasz kota ogonem pisząc o dodatku do paliwa itp.
Jakoś mając 10-kę pompę z przelotowymi króćcami,nie stosuję żadnych dodatków i od ponad roku głowiczka hula aż miło.Nie wieszają się wtryskiwacze i nie chodzi jak sieczkarnia
Nie żebym był żądny jakiejś kłótni,ja tylko jasno przedstawiam fakty,które mogą się kiedyś przydać jakiemuś użytkownikowi,natomiast Ty nie chcesz lub nie jesteś w stanie odpowiedzieć na moje pytanie i owijasz w bawełnę pisząc o uszlachetniaczu paliwa...

[arwam]

Sugerujesz,że chcąc podkręcać silnik z ori nurnikami trzeba lać dodatek,bo jak nie to głowiczka pójdzie się kochać? Litości...

nie to miałem na myśli tylko stawirdzam fakt. u mnie dość często wtryskiwacze na moment siępodwieszały a wtedy jeśli nie było nurników to natychmiast silnik gasł

inna sprawa była że nurniki z transita miały sporo większą średnicę przelotu niż nurniki z TDI
Ty kiedyś myślałeś nad rozwierceniem nurników wtedy akurat tego nie skojarzyłem ale teraz chyba wiem dlaczego u mnie na głowiczce 11mm nie chciał chodzić na króćcach bez nurników.
myślę że jeśliby wtedy założyć od TDI to by to chulało.
zresztą Michaś_1977, słyszałeś jak chodziło moje TD także sam powinieneś wiedzieć najlepiej że kulturą pracy to on nie grzeszył.
a co do wieszania się wtryskiwaczy to jesli będziesz kiedyś jeśdził na 11mm lub na 12mm to myślę że wtedy powrócimy do tej rozmowy.
możesz się zresztą zapytać kolegi tomal co się dzieje na 11mm.
jakby nie patrzyć wydajnośc 11mm a 10mm to trochę inne zagadnienia.
po drugie i chyba to ma największy wpływ na pracę silnika przy 11mm szybkość podawania paliwa jest i to sporo większa niż na 10mm

[arwam]

ja również nie jestem chętny do kłutni i nie traktuję tego jako kłutni a tylko jako konstruktywną dyskusję.
być może Koledze tomogolf2, padła głowicza z racji znacznie wyższej prędkości obrotowej niż mieliśmy Ty czy ja.
ja próbowałem kiedyś kręcić silnik do tak wysokich obrotów na pompie 9mm i GT2052V.
i powiem że naprawdę dawało to fun z jazdy.
na 11mm w AAZ'cie silnik powyżej 5000rpm też ochoczo wchodził nadal na obroty ale AAZ'a powyżej 5500rpm nie kręciłem ze względu n większe ryzyko uszkodzenia układu korbowo-tłokowego. nie mówię też że to nie jest przyczyna nurników ale u mnie jeździło auto blisko rok i ja byłem zadowolony z pracy silnika na nurnikach .
to jet fakt.

[Michał_1977]

inna sprawa była że nurniki z transita miały sporo większą średnicę przelotu niż nurniki z TDI

Czyżbyś zaczął przyznawać rację?

Ty kiedyś myślałeś nad rozwierceniem nurników

Jeszcze nikt nie stworzył takiego wiertła...

tomogolf2, padła głowicza z racji znacznie wyższej prędkości obrotowej niż mieliśmy Ty czy ja.

Czytaj...

Jestem w stanie cie poprzec mialem bardzo podobnie, nawet z awaria na głowiczce 11mm mialem nurniki od tdi i chodzil wporzadku załozylem od TD to strasznie sie zdławil , dawke tez musialem podniesc, a potezm pierscien dozujacy sie przekrecil i tłoczek zapiekl sie w głowiczce;/, wiec cos w tym musi byc..

...i nie mów,że to zbieg okoliczności.

jakby nie patrzyć wydajnośc 11mm a 10mm to trochę inne zagadnienia.

To tak jak porównywać 9-kę i 10-kę.Poza tym temat zaczął się od 9-ki i 10-ki...

[tomogolf2]

padła głowicza z racji znacznie wyższej prędkości obrotowej niż mieliśmy Ty czy ja.

no własnie jak dostawał wciry to nic nie dzialo, stało sie to wyprzedzajac auto na trasie naprawde spokojnie...