Też go szukam coś potrzebuje i nie moge znaleźć.Pomocy !!!!To_mas pisze:yyy nie da sie bo ten i tak zawsze wie lepiejduzy_przemo pisze:To_mas, Michał_1977,
Wytłumacz dziadkowi z ulicy co to jest podkład antykorozyjny, izolator itd.
a wie ktoś może co sie stało z naszym mocno rozbudowanym tematem ABC lakierowania ?
bo go znaleźć nie mogę
No i tak to jest jak ktoś usuwa naprawde potrzebne rzeczy z serwisu.Stary post ABC Lakierowania był coś warty a to co tu widze to wszystko nadaje się do kosza.Za co te punkty Ci przyznali i kto nie mam pojęcia ale pojęcia o lakierowaniu to Ty też nie masz ku mojej uciesze żadnego !Nie matuje się na mokro to nie PRL !Szpachle jedziesz 80 kończysz pod podkład 180 ale-i tu jest zabawa(dlaczego siadają rysy na obrzeżach szpachli ? Juz tłumacze tam rozcieracz rysu na lakierze 240-do 320 i rysy giną.Dalej włókniny matujące są bardzo dobre i na mokro i na sucho-z pastą matującą i bez.Ja matuje na mokro szarą włókniną i jest najlepiej i najbezpieczniej dodając troszkę płynu do naczyń -po to aby usunąć łuszcze,silikony i asfalt.Nie wim co szpryca Ty też chyba słyszałeś gdzieś ale nigdy nie widziałeś.To jest szpachla natryskowa z PRL-u teraz masz podkłady wypełniające takiej klasu że tego nie używa się.I teraz najlepsze !!!2000 pod lakier kolego co ty robisz.Widziałeś jak lakier schpodzi płatami z dachów masek i innych elementów-to właśnie dlatego .Pod lakier a raczej baze lub 2k jedziesz 1000 ja jade 800 pod wodę a nawet 500 na soft dysku maszynką.ilość warstw to 2 pełne i cieniująca nie inaczej jest kilka kolorów jak Rouge Lucifer Citroen jest kurew.... cieżko lakierować ,Mit Green Opel itp.Pistolet kolego się ustawia raz jak przewidują dane techniczne jak ma być dwa bary to dajesz dwa bary i nie mnie i nie więcej,chyba że chcesz mieć za ażdym razem inny kolor lakierując tą samą bazą.No i polerka to się zgadza jak musisz ,nie lakierujesz w komorze i jesteś brudas to jedziesz maszyną cały dzień czarne auto.To na tyle moich uwag !Pozdrossarna1 pisze:No to ja z grubsza opiszę, jak wygląda proces lakierowania.
Na początek należy przygotować powierzchnię. Jeśli są jakieś wgniecienia itp. to nakłada się szpachlę i szlifuje papierem 80 lub 100. Stary lakier matuje się papierem 800 (na mokro). Można też matować stary lakier ściereczką matującą, ale uważam że lepiej papierem. potem nakłada się 2 warstwy podkładu (czasami więcej, jak widać jakieś rysy czy coś, wtedy to jest tzw. szpryca). Po wyschnięciu matuje się podkład na mokro papierem 2000. Po wysuszeniu i odtłuszczeniu nakłada się lakier (ilość warstw w zależności od krycia lakieru i ustawienia pistoletu) i odczekuje trochę, aby lakier nieco przysechł. Na nieutwardzony lakier nakłada się 2 warstwy lakieru bezbarwnego. Po utwardzeniu polerka i gotowe
Oczywiście to jest sposób lakierowania stosowany przez ludzi którzy robią to we własnym zakresie, a nie jak robią to zakłady lakiernicze. Nie wiem jak tam to przebiega.
Bo jak żyje nie słyszałem o czymś takim
