Forum.VWGolf.pl

Ostatnio zauważyłem ze swiatła mijania słabo swieca na biegu jałwoym deksa rodzielcza tez jak dodam gazu na 1000 obr wszystko ok. Mam silniczek aaz i obroty jałowego 950 wiec sa ok jak same swiatła sa właczone i silnik to jeszcze ok ale jak włacze dmuchawe lub radio to znacznie przygasają-co zrobic? Dodam ze ładowanie ok 14V

Wszystko wydaje się być w porządku. Altermator przy niskich obrotach nie daje wystarczająco dużo prądu- swiatła, dmuchawa, układ zapłonowy.... Jeśki dodasz gazu i wszystko wraca do normy to jest ok.

Igor1 pisze:co zrobic?

Nic nie robić,to normalne że jak załączysz dużo odbiorników to na wolnych alternator ma problem z zasileniem tego.Wielu robi tak że na zime troszke podkręcają wolne obroty ale moim zdaniem to niepotrzebne.Przecież i tak większość czasu jezdzisz.

Nie wiem jak w TD, ale u mnie w TDI swiatla nie przygasaja nawet jak wlacze nadmuch radio czy ogrzewanie szyby...

też bym się tym nie przejmował. U mnie jest podobnie i jest to całkiem normalne:) Jak wchodzi na obroty to wtedy ładowanie lepsze i wszystko gra:)

To nie powinno być całkiem normalne sprawdz regulator napięcia.
U mnie na biegu jałowym nie przygasają nawet jak mam włączoną szybe, dmuchawe i radio ze wzmakiem dosyc głośno

ja tez bym sprawdzil regulator bo u mnie tez nic nie przygasa

sprawdż naciąg paska klinowego - może się ślizgać

thebishop pisze:To nie powinno być całkiem normalne sprawdz regulator napięcia.

oczywiście ze to nie jest normalne, napewno siadł Ci regulator napięcia który znajduje się na alternatorze, zamontowany jest na szczotkotrzymaczu

Moze ktoras dioda w alternatorze ci padla

Jak mam "ledwo co prądu" w akumulatorze, to też przygasa. Czy u Ciebie podładowanie pomaga? A może po prostu akumulator już zgłasza się do wymiany?
Alternator na niskich obrotach nie osiąga pełnej mocy. Jak ktoś ma amperomierz, to może napisze ile przy jakich obrotach wychodzi z alternatora (sam jestem ciekawy )

misiek10111 pisze:oczywiście ze to nie jest normalne, napewno siadł Ci regulator napięcia który znajduje się na alternatorze, zamontowany jest na szczotkotrzymaczu

Gość napjsał, że ładowanie ma 14V, czyli mieści się w normie, a więc regulator działa. Być może aku jest niedoładowany-zima, częste rozruchy zimnego silnika są "prądożercze", i prądu nieco brakuje. Jeśli po dodaniu gazu (niewiele) wszystko jest ok, to nie sądzę aby coś było nie tak. Jeżdziłem wieloma samochodami i takie zjawisko występowałoprzy całkowicie sprawnej instalacji.

pajakgdynia pisze:Alternator na niskich obrotach nie osiąga pełnej mocy. Jak ktoś ma amperomierz, to może napisze ile przy jakich obrotach wychodzi z alternatora (sam jestem ciekawy )

dwie trzecie mocy alternatora jest wytwarzane już przy prędkości obrotowej wirnika alternatora 2000obr/min. czyli przy prędkości obrotowej wału korbowego silnika nieco większej od prędkości biegu jałowego(przełozenie między alternatorem a silnikiem 2:1), przy prędkości obrotowej silnika regulowane napięcie powinno mieć wartość 13,3 - 14,6 V najlepiej będzie jak sobie zmierzysz prąd ładowania, potrzebny będzie woltomierz który należy podłączyć między zacisk + alternatora a masę, rozpędż silnik do 2000 obr/min i zmież wartość napięcia powinna mieć tak jak pisałem wyżej

misiek10111 pisze:(przełozenie między alternatorem a silnikiem 2:1),

W AAZ przelozenie jest rowne 3:1
http://forum.vwgolf.pl/download.php?id=12067