Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich mam problem z silnikiem o oznaczeniu 9a wtrysk ke motronic - silnik do ostatniej chwili chodził super po zdjęciu całego kolektora ssącego, wymianie przewodów paliwowych rozdzielacz - wtryski oraz po wymianie na nowe wtryski silnik odpala ale strasznie nim trzęsie i jazda jest niemożliwa. Byłem u mechanika - dolot szczelny, ciśnienie prawidłowe, świece oki, chodzi na wszystkich garach, aparat i kable oki, zapłon i rozrząd też oki - po świecach widać ze mieszanka jest strasznie bagata i śmierdzi paliwem, tarcza spiętrzająca chodzi bez problemu - tam nie było grzebane. Poprostu mi rece opadaja, boję sie elektro mechanika bo zgoli mnie potężnie, i jeszcze jedno pytanie czy przewody z rozdzielacza paliwa muszą być podpięte do określonego wtryskiwacza. Dziekuje za pomoc i pozdrawiam.

sprawdz regulacje mieszanki na przepywomierzu... imbus 3mm a w przep. jest otwór pionowo patrzac.. sam jako tako wyregulujesz ... dokład, na analizatorze.. jesli to tego wina

W 9A na motronicu chyba nie ma otworu do regulacji składu mieszanki (nie ma "koreczka") a za skład mieszanki odpowiada regulator przy przepływomierzu (ze złączem idącym do kompa). Być może coś oberwałeś w instalacji i stąd takie zachowanie silnika.
Kolejność przewodów paliwowych nie ma najmniejszego znaczenia, gdyż jest to wtrysk ciągły.

P.S
A wtryski kupiłeś identyczne? bo z tego co kojarzę to zależnie od silnika (KR, 9A) to różnią się one ciśnieniem otwarcia. Dlaczego wymieniałeś wtryski - poprzednie lały ?
Przychodzi mi jeszcze jedno na myśl, odepnij kostkę od wtryskiwacza rozruchowego i zobacz czy dale będzie telepało silnikiem.

Auto czeka już na naprawę w centrum boscha.

carman27 pisze:jeszcze jedno pytanie czy przewody z rozdzielacza paliwa muszą być podpięte do określonego wtryskiwacza

mi sie coś wydaje że tu może tkwić problem

sas_gti pisze:

carman27 pisze:jeszcze jedno pytanie czy przewody z rozdzielacza paliwa muszą być podpięte do określonego wtryskiwacza

mi sie coś wydaje że tu może tkwić problem

Totalna bzdura! jak napisałem powyżej jest to wtrysk ciągły.

mechanikiem nie jestem ale ciągły to chyba nie ponieważ paliwo musi być podawane w kolejności zapłonu a nie lać sie z kazdego wtrysku tak samo, podłączyłem te przewody w innej kolejności i nie chciał zapalić, potem zrobiłem tak jak u kolegi bylo połączone i zapalił więc coś w tym jest. Jak pisałem na poczatku przy rozdzielaczu nic nie kręciłem wiec powinien normalnie chodzić ale nie chodzi a i chyba raczej cieżko kupić inne wtryski niż konkretne fabryczne no chyba ze ktoś jest naprawde idiotą.

carman27 pisze:ale ciągły to chyba nie ponieważ paliwo musi być podawane w kolejności zapłonu a nie lać sie z kazdego wtrysku tak samo,

Paliwo leje się ze wszystkich wtryskiwaczy roboczych na raz i kolejność tych wtryskiwaczy nie ma żadnego znaczenia. Jeśli mi ktoś udowodni, że w mechanicznym wtrysku Boscha tak nie jest to stawiam browara.

Na dniach go dostane z powrotem juz zrobionego i zapytam o ten rozdzielacz bo mnie to tez ciekawi. Ke motronic największa zagadka tego świata

[ Dodano: 24 Lut 2009 06:58 ]
Sprawa rozwiązana okazało sie że że ciśnienie robocze na wtryskiwaczach jest oki, ale jak pompa paliwa dawała ciśnienie to weżyki paliwa puchły i spadało ciśnienie w układzie a i wtrysk paliwa jest ciągły jak to kolega wyżej pisał i podłączenie węzyków jest obojętne