Forum.VWGolf.pl

Witam

Mam kilka pytań dotyczących filtra paliwa zamontowanego w MK2 ze silnikiem 1.8 RP.

1. Jaki ma być kierunek zamontowania filtra? Ze starego niestety już nic nie da się raczej dowiedzieć, w książce "Sam naprawiam" wyczytałem, że mniejsza strona filtra powinna być skierowana w stronę baku z paliwem. Oględziny nowego filtra niestety wykazały, że mniejszej strony on nie ma. Z obu jest taki sam.

2. Te fabryczne metalowe zaciski, i tak najprawdopodobniej pójdą na ich miejsce nowe ale jak je się ściąga? Oglądałem je dokładnie i wyglądają tak jakby zostały sprasowane i jedynie odcięcie ich z wężem pozwoli na wyciągnięcie filtra.

3. Ktoś wie jaką średnicę ma ten wężyk tam zamontowany? Wiem, że mógłbym ściągnąć i sprawdzić ale narazie wszystko siedzi na aucie, będzie komplet rzeczy to dopiero wezmę się do roboty.

4. Czy np. jeśli założyłbym nowe wężyki, i na to opaski ze śrubką- wystarczyłyby one? Na tych wężykach nie ma raczej tak ogromnego ciśnienia przecież, lecz te sprasowane stare zaciski wyglądają prawdziwie siermiężnie

filtr ma podany kierunek montażu,zwykłe opaski wystarczą

Tak, na filtrze jest strzałeczka ale jak ma wyglądać założenie na aucie o to pytam. Może pytanie z serii banalnych ale pod autem za długo nie byłem, jedynie w celach rozpoznawczych. Może jeśli spędziłbym dłużej czasu tam to wiedziałbym w jakim kierunku go założyć. Zresztą stary ma tak skończoną obudowę, że na nim żadnego napisu nie da rady dostrzec (czyli m.in. strzałki).

gailbraith pisze:Czy np. jeśli założyłbym nowe wężyki, i na to opaski ze śrubką- wystarczyłyby one?

tak, wystarczą

gailbraith pisze:Na tych wężykach nie ma raczej tak ogromnego ciśnienia przecież

jest, przecież to wtrysk jednopunktowy, takze musi być ciśnieniowy, ale opaski wytrzymają pod warunkiem, że je porządnie skręcisz, po odpaleniu auta nie może być na łączeniu wycieków, jeżeli jest to znaczy, że opaska za słabo skręcona.

przykładowe zdjęcie poglądowe:

strzałką zawsze do silnika