Forum.VWGolf.pl

Na początku zaznaczę, że przeczytałem wszystkie możliwe posty o tym silniku i nigdzie nie znalazłem info jak wymienić termostat w silniku 1.6 AEE.

Czy ktoś wymieniał termostat w tym silniku? Gdzie on w ogóle jest i jak się do tego zabrać?
Ewentualne foto mile widziane

jak masz aparayt zaponowy to z tyłu zanim powinny się schodzić węże od chłodnicy i od bloku silnika i tam siedzi termostat

Bąku pisze:jak masz aparayt zaponowy to z tyłu zanim powinny się schodzić węże od chłodnicy i od bloku silnika i tam siedzi termostat

Podzękował

Pod aparatem zapłonowym - to jest cała obudowa termostatu. Termostat znajduje się u wyjścia węża dolnego chłodnicy. Osłania go mała plastikowa "klapeczka" przykręcona na (chyba) 3 śrubki od której odchodzi dolny wąż chłodnicy. Po uprzednim spuszczeniu płynu odkręcasz klapeczkę, zdejmujesz wąż (żebyś mógł go dokładnie spasować a to jest kluczowe) i wyjmujesz stary termostat. Wkładając nowy wciśnij jeszcze palcem lub kawałeczkiem drewienka "pręcik" termostatu, tak, żeby po spasowaniu w obudowę (wyżej zwaną klapeczką z wyprowadzeniem węża) ściśle (z uporem Konowicza podkreślam ściśle) zasłaniał światło otworu w obudowie - to jest najważniejsze. Bardzo często po wymianie termostatu w tych autach temperatura w ogóle nie osiąga 90 stopni - winne jest złe spasowanie poprzez, które nie ma szczelnego zamknięcia obiegu dużego.
czas pracy to około 45 minut - jest to ogólnie mile spędzony czas pod warunkiem, że szczelnie spasujesz termostat do otworu. Jeśli nie musisz całość rozebrać i pasować jeszcze raz. Powodzenia!

Jacenty85, takie nietypowe pytanie: co jeżeli nie mam termostatu w aucie i przez chwilę śmigam bez? Jak wtedy rozwiązać ten problem? Wiem, że to bardzo szkodliwe dla silnika, bo ciągle jest niedogrzany przecież...

Jak wtedy rozwiązać ten problem?

kupić termostat

No kol. Bąku poprawnie określił sposób postępowania. W zasadzie jeśli stać Ci na paliwo do ciężarówki, nie martwi Cię chłód w aucie oraz nie martwisz się nadmiernie zużyciem silnika to możesz jeździć tak ile Ci się podoba. Jeśli chcesz jednak zaoszczędzić to załóż termostat.

Witam!!!
Wlasnie propo skakania obrotwo mam 1.4 96 rok i mam yten sam problem, ale cos sobie rozkminilem ze jesli np jade na jakims biegu i obroty nie przekraczaja 1800 i wcisne sprzeglo wtedy leca obroty jak szalone na dol i albo gasnie albo faluja i sie uspokajaj po chwili ale jesli mam wyzsze oborty i wtedy wcisne sprzeglo to jest luzik plynnie obroty spadaj na dol i bez wiekszych wachan stabilzuja sie!!! czy to jest tez przepustnica i wlasnie mam wlaniety czujnik temp nie wskazuje mi zalezy jak mu tam lezy musze go wymienic czy to moze miec wplyw??

coooler1984 pisze:Witam!!!
Wlasnie propo skakania obrotwo mam 1.4 96 rok i mam yten sam problem, ale cos sobie rozkminilem ze jesli np jade na jakims biegu i obroty nie przekraczaja 1800 i wcisne sprzeglo wtedy leca obroty jak szalone na dol i albo gasnie albo faluja i sie uspokajaj po chwili ale jesli mam wyzsze oborty i wtedy wcisne sprzeglo to jest luzik plynnie obroty spadaj na dol i bez wiekszych wachan stabilzuja sie!!! czy to jest tez przepustnica i wlasnie mam wlaniety czujnik temp nie wskazuje mi zalezy jak mu tam lezy musze go wymienic czy to moze miec wplyw??

Kolego - tematy Ci się chyba pomyliły