Wymiana paska wieloklinowego w 1,6 16V BCB.
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
Wymiana paska wieloklinowego w 1,6 16V BCB.
Na pasku wieloklinowym pojawiły się pęknięcia. Auto rocznik 2003, przebieg 210 tys.
Auto mogę u siebie bezpiecznie podnieść i spokojnie wejść pod podwozie, odkręcić dolną i boczną osłonę.
Prośba o poradę, jak ktoś to przerabiał; czy warto robić to samemu, czy oprócz paska wymieniać również napinacz (zaznaczony czerwoną strzałką) i czy trzeba odkręcać rolkę zaznaczoną żółtą strzałką.
Auto mogę u siebie bezpiecznie podnieść i spokojnie wejść pod podwozie, odkręcić dolną i boczną osłonę.
Prośba o poradę, jak ktoś to przerabiał; czy warto robić to samemu, czy oprócz paska wymieniać również napinacz (zaznaczony czerwoną strzałką) i czy trzeba odkręcać rolkę zaznaczoną żółtą strzałką.
-
- Gadatliwa bestia
- Posty: 819
- Rejestracja: pn wrz 02, 2013 16:30
- Lokalizacja: Skawina, malopolska
Re: Wymiana paska wieloklinowego w 1,6 16V BCB.
Nic nie musisz odkręcać , ani od spodu wchodzić. Potrzebujesz klucz kopytkowy/oczkowy 16 żeby odciągnąć napinacz i do tego śrubkę lub gwoźdź fi3 lub 4mm żeby zablokować napinacz w położeniu odciągniętym. Kluczem podchodzisz od tylu silnika pod łapą silnika i odciągasz w gore napinacz wcześniej założonym kluczem na nakrętkę. Odciągasz na tyle żeby włożyć w specjalny otwór śrubkę do zblokowania napinacza. Potem zciagasz pasek i opasujesz nowym: zrób sobie fotkę lub narysuj jak ma iść. Generalnie trzeba zwrócić uwagę na ułożenie w rowkach kol pasowych na wale i kompresorze klimy.
Co do napinacza i rolek to jak zdejmiesz to zakręć nimi czy szumią. Możliwa jest wymiana samych rolek.
Co do napinacza i rolek to jak zdejmiesz to zakręć nimi czy szumią. Możliwa jest wymiana samych rolek.
VW Bora 1.9TDI 01' ASV+sprzedany.
VW Golf 4 1.4 99' LPG -sprzet zony
Seat Leon 1.6 16 05' LPG
VW Golf 4 1.4 99' LPG -sprzet zony
Seat Leon 1.6 16 05' LPG
Re: Wymiana paska wieloklinowego w 1,6 16V BCB.
Bardzo dziękuję
Kusi mnie jeszcze, żeby wymienić również napinacz, a do tego pewnie trzeba zdjąć rolkę zaznaczoną czerwoną strzałką. Co prawda "Poradnik użytkownika" Dietera Kopra nie wspomina o wymianie napinacza, ale wydaje mi się, że warto wymienić cały komplet. Wybrałbym "Zestaw paska klinowego wielorowkowego 529 0108 10 INA"
Czy mogą być tutaj jakieś niespodzianki lub coś co tylko doświadczony mechanik powinien robić?
Kusi mnie jeszcze, żeby wymienić również napinacz, a do tego pewnie trzeba zdjąć rolkę zaznaczoną czerwoną strzałką. Co prawda "Poradnik użytkownika" Dietera Kopra nie wspomina o wymianie napinacza, ale wydaje mi się, że warto wymienić cały komplet. Wybrałbym "Zestaw paska klinowego wielorowkowego 529 0108 10 INA"
Czy mogą być tutaj jakieś niespodzianki lub coś co tylko doświadczony mechanik powinien robić?
Re: Wymiana paska wieloklinowego w 1,6 16V BCB.
Wszystko zależy od twojej wiary we własne umiejętności.
Re: Wymiana paska wieloklinowego w 1,6 16V BCB.
Napinacz jest elementem, który ulega awarii bardzo rzadko. U Ciebie też pewnie jest OK (gdyby nie było, to już byś to zauważył ), więc jego wymiana nie będzie konieczna. Jeśli rolka piszczy/szumi to wymień tylko ją, do tego nowy pasek i gotowe.
Re: Wymiana paska wieloklinowego w 1,6 16V BCB.
Podczas ściągania paska pkt można rolkę odkręcić i pod uszczelniacz dołożyć nieco smaru. Zawsze przykręcając już przykręcimy w innym miejscu więc będzie dusić na bieżnie w innym miejscu. Tają rolka pośmiga conajmniej drugie tyle.
Touran bls+ oraz dwa razy Touran cayc+ to
Re: Wymiana paska wieloklinowego w 1,6 16V BCB.
Panowie, bardzo dziękuję za porady
Zatem nabędę pasek i napiszę po wymianie jak poszło.
Aktualizacja: pasek wymieniony bez problemu, zgodnie z instrukcją jaką podał Maszan w drugim poście tego wątku. Założony pasek INA (oczywiście Made in China).
Niżej na pierwszym planie pęknięcie w starym pasku, a w tle, w prawym dolnym rogu widać założony nowy pasek.
Zatem nabędę pasek i napiszę po wymianie jak poszło.
Aktualizacja: pasek wymieniony bez problemu, zgodnie z instrukcją jaką podał Maszan w drugim poście tego wątku. Założony pasek INA (oczywiście Made in China).
Niżej na pierwszym planie pęknięcie w starym pasku, a w tle, w prawym dolnym rogu widać założony nowy pasek.
Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 9 gości