Forum.VWGolf.pl

Witam, od jakiegoś czasu mój golf szarpie podczas jazdy że stałą prędkością, na benzynie i ja gazie . Dzieje się tak gdy jest ciepło jak jest temp. poniżej 7 stopni jest ok. Komp nie wywala żadnych błędów . Co mogłoby być przyczyną?

Kolego napisz jaki to wgl silnik bo nikt z kolegów na forum nie jest jasnowidzem

Najmocniej przepraszam silnik to 1.6 16v azd .

W tym silniku szarpanie to albo wypadania zapłonu albo problem z EGR lub oznaka kłopotów ze skrzynią biegów.

Rozumiem. Dzięki za odpowiedź.EGR odpada bo jest nowy. Jeśli chodzi o skrzynię to wydaję mi się że ona huczy ale tylko przy obrotach przed 1900,2900,3900 zawsze. Jedynka ciężko wchodzi czasami trzeba puścić sprzęgło do połowy wtedy wejdzie bez problemu,a czasami wchodzi i jak w masło. Mam pytanie jak sprawdzić czy występuje wypadanie zapłonu ? Dzisiaj wyskoczył mi check vag pokazał taki błąd p0420 vw catalyst system bank 1 efficiency below threshold, czyżby katalizator padał ?

Wypadania zapłonu to sprawdzisz podpinając kompa do auta. Grupy 14-16 w programie vagcom lub nowszym vcds. Podobnie można sprawdzić czasy wtrysku i napięcia dochodzące do wtryskiwaczy. A przy jakich obrotach silnika masz te piszarpywania?
Co do błędu to raczej kat już się skończył niestety lub to efekt spalania paliwa w kącie wskutek braku zapłonu.

Tak naprawdę to przy każdych czy jadę z obrotami 2000 czy 3200 tyś jednostajnie że stałą prędkością czuć poszarpywanie. Ostatnio kilka dni był spokój dzisiaj znowu to wróciło plus ten błąd kata. Jutro sprawdzę podane grupy na vagcom.

Skoro szarpie przy różnych obrotach to stawiam na układ zapłonowy. Na biegu jałowym z rury wydechowej dochodzi równomierny pomruk czy są zaburzenia/pyrkanie?

Słychać takie delikatne pyrkanie.

To na bank masz wypadania zapłonu. Pytanie tylko ile i na jakim cylindrze. Sprawdź cały układ zapłonowy.

Na pracującym silniku wyciągnąć po kolei cewki na sekunde i wyjdzie która jest już na wykończeniu

Witam po przerwie. Dopiero wczoraj miałem czas żeby posiedzieć przy aucie. Sprawdziłem cewki jak kolega wyżej pisał. Za każdym razem przy odpięci każdej z cewek silnik trząsł się więc wydają się być ok. Dzisiaj jadąc golfem auto straciło moc mając, szarpało itd. majac przy sobie obdII bluetooth podejrzałem w trakcie jazdy parametry i korekta wtrysków wyszła mi -100. Po przejechaniu 2-3 km powiedzmy auto zaczęło pracować tak jak wcześniej czyli minimalne szarpanie korekta w granicy od -10 do -25. W domu podpiąłem auto pod vaga i wysokoczyły mi takie błędy :

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 036 906 034 CN
Component and/or Version: MARELLI 4MV 3957
Software Coding: 00031
Work Shop Code: WSC 00028
Additional Info: WVWZZZ1JZ2P031307 VWZ7Z0A3690758
2 Znalezione:
17560 - Long Term Fuel Trim Additive Air Bank 1: Range 2: System too Lean
P1152 - 35-00 - -
16705 - Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal
P0321 - 35-10 - - - Intermittent

Zastanawiam się czy może sterownik nie jest padnięty ?

Jest błąd od czujnika obrotów wału korbowego silnika. Sprawdź ciągłości przewodów od niego aż do ECU oraz pod kątem ewentualnego zwarcia. Tak samo czujnik trzeba sprawdzić diodą lyb oscyloskopem.

Sprawdziłem przewody i są ok. Czujnik sprawdzałem przy pomocy diody. Wpiąłem sie w + i w przewód który daje sygnał i moja dioda świeciła światłem ciągłym przy odpalonym silniku nie migała. Czy to świadczy o tym że czujnik jest uszodzony ?