Złe wskazania licznika, problem ze spalaniem

[bosskimarian]

Witam, dzisiaj zauważyłem że mój golf przekłamuje jeśli chodzi o prędkość i o wskazanie przebytej drogi. Robiłem dzisiaj trase 418 km i po przejechaniu licznik wskazał 367 km również prędkościomierz przekłamuje o jakies 17km/h . Czytałem gdzieś kiedyś że można wyskalować licznik. Ktoś z forumowiczów mógłby podpowiedzieć jak to zrobić vagiem? Kod silnika 1.6 16v azd .

[mat06]

Wejdź w kanał 17 Instruments i sprawdź jaki masz soft. coding. Na jakim rozmiarze opon jeździsz?

[bosskimarian]

Rozmiar opon to r16 205/55. U mnie tak to wygląda , zastanawia mnie czemu pisze KOMBI jak mam hatchback? Widzę że kolega ma silnik AZD tak wynika z opisu , mam pytanie odnośnie spalania oraz "zbierania" się tego motoru . U mnie raz jedzie raz nie jedzie bez znaczenia czy benzyna czy gaz . Wyczyściłem przepustnicę zrobiłem adaptacje, wywalało mi błąd EGR'a przewody sprawdziłem w końcu wymieniłem na nowy , sonda przed katem nowa bo stara kulała , kat sprawny , brak lewego powietrza , brak błędów w kompie, a auto czasami ma problem z podjazdem pod górkę na 3 biegu głównie się tak dzieje jak jest ciepły , czasami też jak jest ciepły ciężko odpala.

[mat06]

KOMBI w nazwie licznika nie ma nic wspólnego z typem nadwozia. Kodowanie jest dobre, rozmiar opon również, więc wszystko jest OK. Zrób zdjęcie jak wygląda licznik, może ktoś zmienił tarcze i dlatego źle pokazuje prędkość, ale wtedy odległość powinno bez względu na to obliczać dobrze...

??xxx: Mehrausstattungen (bis MJ 2003)

+00 - keine extra Optionen
+01 - Bremsbelagverschleißanzeige
+02 - Sicherheitsgurtwarnanzeige
+04 - Wischwasserstandswarnanzeige
+16 - Navigation/Radio

xx?xx: Länderauswahl

1 - Europa (EU)
2 - USA (US)
3 - Kanada (CDN)
4 - Großbritannien (GB)
5 - Japan (JP)
6 - Saudi Arabien (SA)
7 - Australien (AUS)

xxx?x: Motorvariante (Serviceintervall) (bis MJ 1999)

4 - 4-Zylinder
5 - 5-Zylinder
6 - 6-Zylinder

xxx?x: Motorvariante (Serviceintervall) (ab MJ 2000)

0 - Festes Intervall ohne Geber für Ölstand/-Temperatur (QG0)
1 - Flexibles Intervall mit Geber für Ölstand/-Temperatur (QG1)
2 - Festes Intervall mit Geber für Ölstand/-Temperatur (QG2)
3 - Fahrzeuge ohne Serviceintervallanzeige (USA,Kanada)

xxxx?: Codierzahl für Wegimpulszahl

1 - 4358 (1,4l/55kW AHW/AKQ mit Schalt. Getriebe)
2 - 3538 (alle anderen Motorkennbuchstaben bzw. Autom. Getriebe)
3 - 4146 (1,6l/74-77kW und 1,9l/50kW-SDI mit Schalt. Getriebe)
4 - 3648 (unbekannt)

xxxx?: Codierzahl für Wegimpulszahl (ab MJ 2002)

1 - 4345 (1,4l/55kW mit Schaltgetriebe)
2 - 3528 (alle anderen Motor-/Getriebevarianten)
3 - 4134 (1,6l/74-77kW und 1,9l/50kW-SDI mit Schalt. Getriebe)
4 - 3648 (alle 5-Gang Automatikgetriebe)
4 - 3648 (alle 6-Gang Schaltgetriebe)
4 - 3648 (1.9l/81kW TDI mit Schaltgetriebe 02M)

Tak, mam silnik AZD, samą benzynę i jestem z niego zadowolony. Mój zbiera się ładnie, ostatnio sprawdzałem na FISie i na dystansie 2000 km średnie spalanie w cyklu mieszanym wyniosło 7.5 l/100 km. W trasie nie przekraczając 100 km/h spokojnie schodzę do poziomu 5.4 l/100km.

Co do twoich problemów z odpalaniem, to może być to wina czujnika temperatury. Za brak mocy może jeszcze odpowiadać map sensor, ale wtedy powinien być widoczny jakiś błąd w sterowniku silnika... Sondę wymieniłeś na oryginalną NTK? Katalizator nie jest zapchany? W jakim stanie są świece, cewki?
Innych pomysłów nie mam, może po prostu silnik jest już wyeksploatowany.

[bosskimarian]

Masakra ja o takim spalaniu mogę zapomnieć u mnie pali średnio 10-11 l benzyny . Wskazania czujnika temperatury podglądałem vagiem i są prawidłowe. Jeśli chodzi o silnik sprawdzałem kompresję na garach zdjęcie w załączniku . Świece mam nowe irydowe NGK . W maju rozbierałem cały wydech zerkałem na kata i nie było widać żeby byl zapchany robiłem jego test vagiem i jest sprawny cewki sprawne silnik pracuje równo ma jedynie takie bardzo minimalne falowanie obrotów które pojawią się tylko przy rozgrzanym aucie.Sonda firmy FAE. Zegary są oryginalne . Później podeślę zdjęcie. Jeszcze dodam ze mocniejszym dodawaniu gazu słychać takie syyykk wtedy aż zatelepie silnikiem i widać jak wciąga plastik w obudowie filtra wtedy też przygasa silnik jak odpalę samochód zawsze czuć benzynę w środku. Jeszcze zapytam jak u Ciebie wygląda ładowanie akumulatora ? U mnie na zimnym silniku gdzie mam włączone światła, radio,subwoofer i klimę mam 14.07 v , po rozgrzaniu auta wynosi 13.60/70 v Aku mam nowy , alternator po regeneracji . Masę sprawdzałem niby jest ok. Może w moim przypadku jest problem z elektryką ? Komp świruje i stąd brak mocy i duże spalanie .

[mat06]

Zegary są fabryczne, więc przy dobrym kodowaniu i rozmiarze opon licznik nie ma prawa źle wskazywać prędkości i odległości.

Sonda na pewno działa prawidłowo? Ten silnik jest bardzo wrażliwy na wszelkie zamienniki i krąży opinia, że pracuje dobrze tylko na oryginalnej sondzie NTK LZA11-V4, a to właśnie ona w głównej mierze odpowiada za spalanie: https://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=196&t=435115

Jeszcze dodam ze mocniejszym dodawaniu gazu słychać takie syyykk wtedy aż zatelepie silnikiem i widać jak wciąga plastik w obudowie filtra wtedy też przygasa silnik jak odpalę samochód zawsze czuć benzynę w środku.

Tak na pewno nie powinno się dziać. Może masz tam coś przytkane, bo to jest już bardzo dziwne.

PS. Zmień nazwę tematu, bo trochę odeszliśmy od licznika.

[grg474]

otwórz filtr powietrza, wyjmij go - zerknij czy czasem nie ma tam jakiejś szmaty. Jak nie ma - zerknij czy nie brakuje uszczelki pomiędzy przepustnicą a podstawą filtra - bo wychodzi na to że bierze skądś lewe powietrze

PS. Zmień nazwę tematu, bo trochę odeszliśmy od licznika.

już mu zmieniłem

[bosskimarian]

Jest uszczelka między przepustnicą a podstawą filtra , filtr powietrza zmieniałem w marcu przy zmianie oleju przelatane ok 5 tyś km. Żadnej szmaty tam nie zostawiłem hehe . Sonda oscyluje między 0.1 a 0.9 v żadnych błędów z jej strony nie ma.

[bosskimarian]

Panowie dzisiaj wywaliło mi błąd P0402 EGR mam nowy ma miesiąc . To drugi raz jak pojawił się ten błąd odkąd mam nowy EGR . Co może być przyczyną ? Błąd wykasowałem przejechałem 20 km i na razie nie wrócił . Kody gotowości przedstawiaja sie następująco. Dodatkowo podczas kręcenia kierownicą silnik dostaje obciążenia, obroty spadają o 100. Dodam jeszcze że po ściągnięciu pokrywy silnika gdzie znajduje się filtr powietrza klapka przepustnicy porusza się w górę i dół przez co są lekkie falowania obrotów silnika. Strasznie też dymi z rury odmy . Znowu zostało przejechane jakieś 7 km i wyskoczył błąd P0402 ale tylko na vagu check się nie pojawił.