[BCB] Wysokie obroty na luzie, błąd EPC, ESP, CHECK

[Flawless]

Witam,
mam problem ze swoim Golfem, silnik 1.6 16V (BCB).

Niedawno silnik został wyremontowany. Nie pali teraz oleju, dużo ciszej pracuje, jak to po remoncie.
Wymieniane były pierścienie, prowadnice zaworowe, uszczelniacze, wszystkie zawory ssące i wydechowe, oraz cała hydraulika (wszystkie popychacze z dźwigienkami).
Do tego nowa odma FEBI (FEBI 49184). Dowiedziałem się po fakcie, że ta odma jest dla silnika BCA, nie BCB (lecz pasuje, trochę problemem było dopasować rurę odmy).

Problem jest tego typu, że na biegu jałowym ma podwyższone obroty. Po rozgrzaniu obroty sięgają 900 RPM, czasami 1000 RPM.
Przed remontem, nie było problemu. Po rozgrzaniu 600/700 RPM. Spalanie również wyższe, wcześniej 0.5-0.6 L/H, teraz 1.2-1.5 L/H.

Przy zmianie biegu, lub wrzuceniu biegu jałowego, obroty normalnie spadają, następnie momentalnie rosną do/ponad 2000 RPM i powoli opadają.

Powyżej 6000 RPM, silnik przełącza się w tryb awaryjny, zapala się na zegarach EPC, ESP i CHECK. Komputer wypluwa takie kody błędów: P0030, P0135, P0106.

Nie potrafię sobie poradzić z tym problemem.
Wyczyszczony był cały kolektor dolotowy, razem z czujnikiem MAP Sensor.
Została wyczyszczona i zaadaptowana przepustnica.

EGR fizycznie jest w aucie, lecz jest zaślepiony (przed remontem również był zaślepiony).

Proszę Was o pomoc, ponieważ nie mam już pomysłu, dlaczego tak się dzieje.
Przeszukując internet, w celu rozwiązania mojego problemu, lub znalezienia jakiejś wskazówki, przyszło mi na myśl wymianę czujnika MAP, wymianę czujnika temperatury, sprawdzenie rozrządu (czy nie przeskoczył), wymianę pierwszej sondy lambda.
Póki co, chciałbym tego się ustrzec (wymiany czujników i sondy), bo być może problem leży w czymś innym.

[marcin7x5]

Wydaje mi się że problem jest w tej nowej odmie. Jak masz vag to podejrzyj jakie podciśnienie widzi ecu na biegu jałowym.

[Flawless]

Tak mam VAGa. Podpowiedziałbyś mi, który to kanał?

[marcin7x5]

Z tego co pamiętam to chyba w 4. Szukaj wartości w mbar. Powinno być ok 280-420 na biegu jałowym.

[Flawless]

Wymieniłem odmę na używaną oryginalną o numerach 036103464AC.
Jest minimalna poprawa, obroty spadły po nagrzaniu na 650/700, lecz nadal przy 6 tysiącach obrotów EPC, ESP i CHECK zapala się.
VAG pokazał takie błędy: P1116, P1196, P1553.

W kanale 006, lambda ma -2.0%.

Filmik z kanału 002.

[marcin7x5]

Lambdę to sprawdź w grupie 030-033. To jest szerokopasmowa więc napięcie piwinna wskazywać na poziomie 0,45v. Natomiast wartości w % powinny oscylować w okolicy 0 i zmieniać sié o ok 2% co kilka sekund.

[Flawless]

033:
Lambda 0.0%, 6.225V

032:
Lambda 0.0%, Lambda 0.0%

031:
Lambda Factor 1.000, Lambda Factor 1.000

030:
Bin. Bits 000, Bin. Bits 110

Przy dodawaniu gazu wartości się nie zmieniają, oprócz woltażu.

[marcin7x5]

W 030 powinno być 111. Wygląda jakby sonda nie była sprawna. Kasowałeś przed tym odczytem błędy? Jeżeli tak to pojeździć trzeba ok 100 km i ponownie odczytać wartości z tych samych grup bez kasowania błędów. Możesz też sprawdzić kod gotowości czy jest w nim 8 wartości 1. Jeżeli jest gdzieś 0 to jakiś układ albo jest niesprawny lub wcale nie działa.