VW Bora 1.6 AKL - nie odpala

[Fabiano]

Witam , od zeszłego tygodnia walczę z moją Bora.
Problem jest taki ze nie pali.
Dane : Bora 1.6 Akl + LPG stag 4 , 1998 rok
Użytkownikiem auta jestem od marca od tego czasu, autko działało bez zarzutów , jedynie były problemy z falowaniem obrotów na wolnych obrotach.
Pewnego razu wsiadam w auto kręcę , i nic.
Rozrusznik kręci , i nie odpala. Paliwo ponad pól zbiornika, , gaz full., Nawet przy probie awaryjnego odpalania z gazu nie chodzi.
Wymieniłem cewkę , nic. Okazuje się ze na wtryskach nie ma prądu i jest problem z połączeniem się z komputerem. Bezpieczniki wszystkie są całe Po przeczytaniu paru tematów, nasuwają się parę wniosków :
1 ) padł moduł sterujący / komputer
2) Czujnik halla
3) czujnik położenia wału
4) coś innego
Mechanik sugeruje czujnik halla, tylko z tym wiadomo wiąże się ściąganie paska.
Jakieś propozycje sugestie , rady , z góry dziękuje

[Qto]

Jakieś propozycje sugestie , rady ,

zacząłbym od powalczenia z problemem braku komunikacji z kompem...

PS Edytuj tytuł tematu i popraw tak, aby był zgodny z 3. pkt regulaminu forum

[j4ro]

Diagnostyka vagiem się kłania. Stawiam na czujnik położenia wału czyli chyba G28.

[Fabiano]

Hej , wymieniłem czujnik położenia wału i silnik ruszył.
Chodzi nierówno i faluje.
Po odpaleniu diagnostyki wyskakują błędy czujnika halla i przepustnicy i sondy lambda.

Czyli wychodzi na to ze silnik bez wymiany czujnika położenia wału uniemożliwiał start.

[j4ro]

Bez sygnału z tego czujnika nie odpali. Przykra usterka jak spotka nas to w trasie. Czasami czujnik ten zaczyna działać ponownie po schłodzeniu silnika. Co do falowania może czyszczenie i adaptacja przepustnicy pomoże.

[Fabiano]

Wykonane zostały następujące zabiegi , został wymieniony czujnik położenia wału , czujnik halla oraz czujnik temperatury. ( wyczytane na forum )
Po podpięciu pod komputer i skasowaniu błędów oraz adaptacji , we wszystkich tych urządzeniach występuje błąd plus przepustnica.
PO uruchomieniu silnika ( cieżkim - trzeba troche pokręcić ) , błędy wracają.
Tu moje pytanie uszkodzona przepustnica ?
I co z resztą błędów , co jej powoduje ?
Zaobserwowałem ze gdy porównywałem temperaturę licznika z tym co jest na komputerze i ta na kompie skakała. nawet do 105 c

[Dam]

Uporządkujmy informacje

został wymieniony czujnik położenia wału , czujnik halla oraz czujnik temperatury.

Czyściłeś i adaptowałeś przepustnice?

PO uruchomieniu silnika ( cieżkim - trzeba troche pokręcić ) , błędy wracają.

Napisz nam dokładnie co to za błędy (ich numery).
Ciężki rozruch po nocy? Czy za każdym razem?

Czy falowanie występuje na gazie czy na benzynie?

[j4ro]

Może urwała lub upaliła się gdzieś masa do sterownika i przez to wariuje z odczytami.

[Fabiano]

208 Cieżki rozruch generlanie po awari czujnika , wału i halla,

Bedy ktore wystepują :
522
518
530
515

Wg opisu ktory zanalazlem do adaptacji , nie mam niektorych funkcji w programie (208.1) ,
wiec narazie adaptacja jest nie mozliwa ;/

[Fabiano]

Po przejechaniu do mechanika, i probie adaptacji , wychodzi na to ze są bledne odczyty temperatury ( czujnik wymieniony na orginalny ) i adapatacja jest niemozliwa.
Zostala tez na probe wymieniona przepustnica i kolejna proba adaptacji, niestety nie powiodła się.
W czym szukac przyczyny? Czy to moze byc wina uszkodzonego komputera ?

[Fabiano]

Forumowicze pomożecie, bo juz trace pomysły :

Nowy orginalny czujnik temperatury wskazuje 94 stopni , a na kompie - 5 ,
obroty falują, nie ma mocy miedzy 800 - 2200 obrotow , powyzej ciagnie jak rakieta, ( po jak by szarpnieciu )

Byla nawet przepustnica na sucho podpieta , zdzialajacego auto , i nadal wyskakują błędy.
Jak sprawdzam temp . w vagu na paracujanym silniku, w zakresie o 800 Obrotow do 2100 , temp jest od minus -5 stopni C , do 20 na plusie , natomiast powyzej 2100 obr temp 94 stop C ( na VAgu )

Przeczytalem troche forum i nadal nic

Pomoże ktoś ?

[Fabiano]

Co moze byc przyczną , brak mozliwosci wykonania adaptacji ?

[pironet]

pomierzył bym kable do czujnika,spróbuj podmienić raz jeszcze czujnik na inny,dziwne że tak nagle dostało autko tyle usterek elektr. Może sterownik silnika świruje,nie masz gdzieś pognitych kabli?

[Sputnik_PWR]

Proponuje sprawdzić przekaźniki i napięcia na kompie gdy auto jest zapalone, do tego masę między akumulatorem a silnikiem i masę między budą a akumulatorem. Żeby sprawdzić masy najlepiej mierzyć napięcie (spadek napięcia)między:
- masą akumulatora i budą
- masą akumulatora i silnikiem
jeśli pojawi się jakieś napięcie inne niż 0V znaczy że mamy gdzieś zaśniedziałą masę na łączeniach albo urwaną linkę masy.
Trzeba także podczas pomiaru dotykać miernikiem miejsc w miarę czystych aby styk miernik - masa był dobry bo inaczej wyjdą pierdoły.
Inny sposób na sprawdzenie masy to podpięcie dodatkowego kabla z żabkami między masę akumulatora a silnik i kasujemy błędy i patrzymy czy nie powracają i podobnie z budą.