1.6 sr 0.5 litra oleju na 100 km to mozliwe??

juzek07 · Post autor: **juzek07** » pt gru 20, 2013 18:38

Jedź na warsztat i to jak najszybciej. Wycieka albo też łyka go i to mocno i trzeba jak najszybciej coś z tym zrobić.

Fafik258 · Post autor: **Fafik258** » pt gru 20, 2013 20:57

dodek233 pisze:wiem to dziwne jak na sr ale kompletnie mi nie bierze

Mam 1.4 i to dziwne też nie bierze ani grama

Na trasie najlepiej wyprzedza się z trójki do czerwonego

dodek233 · Post autor: **dodek233** » pt gru 20, 2013 21:04

Fafik 1,4 + lpg ?

Fafik258 · Post autor: **Fafik258** » pt gru 20, 2013 21:10

dodek233 pisze:Fafik 1,4 + lpg ?

Bez podlenku, chociaż kiedyś rozmyślałem. Chciałem sprzedać i przesiąść się na A3 8P i wtedy gazownie założyć. Ale plany się zmieniły i jeżdżę 1.4 bez gazu. Robię 15000 rocznie

bizdzioch · Post autor: **bizdzioch** » sob sty 04, 2014 21:07

W przyszlym tygodniu prowadze golfika na remont;) Akurat niedawno robili takiego vw tylko ze passata tez 1.6 standardowo glowica pierscienie itd. Jeszcze sie chcialbym upewnic co do pierscieni bo wiem ze musze zalozyc jednoczesciowe i czytalem ze pasuja te z mk3 czyli poprostu mam zamowic pierscienie do np. AEE czy aft ktore byly montowane w mk3 i pierscienie beda pasowac? Chce sie jeszcze upewnic przed robota zeby nie bylo niespodzianek;) I jeszcze jaki olej proponujecie zalac po takim remoncie (gestosc i filma) i po ilu pierwszy raz wymieniac ? Bo po takim remoncie wypadalo by troche delikatnie pojezdzic i dotrzec nowe pierscienie prawda? Z gory dzieki za pomoc.

bizdzioch · Post autor: **bizdzioch** » wt sty 07, 2014 20:35

Odprowadzilem auto do mechanika. Bedzie robiona glowica i pierscienie. Wiem ze maja byc jednoczesciowe ze sprezynka takie jak w mk3 i zastanawiam sie czy te z mk3 beda pasowac z 1.6 np. z ABU AFT czy AEE? I ponawiam moje pytania jaki olej zalac po takim remoncie? Myslelismy o polsyntetyku castrola albo mobila mechanik sklania sie bardziej w strone castrola ja zawsze jezdzilem na mobilu i teraz nie wiem co zrobic? I jak dlugo docierac silnik i po jakim dystansie pierwszy raz zmienic olej? Prosze o porady bo wiem ze juz pare osob remontowalo te silniczki i wie co jest grane w tym wszystkim;)

rabbit1 · Post autor: **rabbit1** » pt sty 31, 2014 13:05

Co do pierścieni to konkretnie ci nie powiem ja po remoncie mam mobila i nic nie ubywa. Silnik docieraj z 1000km i go nie katuj.

lukasz16sr · Post autor: **lukasz16sr** » pt sty 31, 2014 16:42

Blok mu sprzedaj

hehe

Szewaa · Post autor: **Szewaa** » pn lut 03, 2014 14:13

Polecam wymienić filtr oleju i dodatkowo olej, oraz sprawdzić czy silnik jest w 100 % uszczelniony i czy nie cieknie z niego

Bo sam miałem przypadek, że ciekło z pokrywy silnika bo uszczelka była do wymiany i dodatkowo simering . Od tej pory nie pali mi oleju

bizdzioch · Post autor: **bizdzioch** » ndz maja 17, 2015 07:21

Koledzy i znow mam problem. Po remoncie silnika silnik nie bral ojeju no moze z 0.5 l na 10 tys ubylo. Ale teraz znowu sie zaczyna 30 tys po remoncie i juz co chwile sprawdzam stan. Najgorzej na trasie jak jade ok 120 obroty wyzsze to wyszedl mi przepal oleju 100 ml na 100 km czyli lipa :/ Wyciekow nie ma olej castrol 10w/40. Co moglo sie znow stac? Nowe pierscienie szlak juz trafil czy uszczelniacze juz maja dosc? Przeciez wszystko bylo wymieniane taka slaba jakosc teraz czesci jest?

JonnyQuest · Post autor: **JonnyQuest** » ndz maja 17, 2015 15:51

bizdzioch pisze:Wiem ze maja byc jednoczesciowe ze sprezynka takie jak w mk3

raczej chodzi Ci o dwuczęściowe...

sprężynka też liczy się jako "część"

jednoczęściowe są przestarzałe i nie są już stosowane od lat, no chyba że do oldtimerów

bizdzioch · Post autor: **bizdzioch** » ndz maja 17, 2015 16:26

No dwuczesciowe masz racje kolego takie byly zalozone tylko nie wiem czemu znow zaczyna brac olej. Co znowu jest nie tak? Wyciekow b e ak a olej znika:/ Podczas jazdy z wyzszymi obrotami wiekszy wplyw na spalanie oleju maja pierscienie czy uszczelniacze?

611TOMASZ · Post autor: **611TOMASZ** » ndz maja 17, 2015 18:13

Witam
Czy oprócz pomiaru kompresji i próby olejowej mechanik dokonywał jeszcze jakiś pomiarów? Czy naprawa silnika skupiała się wyłącznie na wymianie pierścieni i uszczelniaczy zaworowych? Czy mechanik mierzył średnicówka czujnikową owalność oraz stożkowatość cylindrów, czy mechanik pomierzył również tłoki (czy były wymieniane tłoki)? Po kompleksowej naprawie silnik powinien wytrzymać ok 300-500tys. km/ zależne od temperamentu kierowcy.

bizdzioch · Post autor: **bizdzioch** » ndz maja 17, 2015 20:43

Jestem pewny prawie na 100 procent ze nic nie miezyl bo pewnie nie mial takich przyrzadow albo mu sie nie chcialo ale mowil ze juz pare silnikow takich robil i nie bylo problemu. A mechanik kolega no to mu zaufalem i teraz mam:/ A tloki stare zostaly.