Opóźnienie reakcji na wciśnięcie gazu 2.0

[mitusm]

Pacjent to mk4 2.0 benzyna + lpg. Samochód mam 5 lat i w sumie nie wiem kiedy tak konkretnie zaczął się problem (na pewno nie po założeniu lpg)
Sytuacja powtarza się zawsze po całkowitym puszczeniu pedału gazu i jego szybkim wciśnięciu. Najlepiej to zauważyć gdy auto jest na wolnych obrotach i nagle wciskamy gaz. Słychać jak zassane jest powietrze (przepustnica działa natychmiast), a silnik dopiero po sekundzie zaczyna wchodzić na obroty. Dokładnie tak samo dzieje się na Pb i Lpg.
W miedzy czasie różnych napraw czyszczona i kalibrowana była przepustnica, zmieniane kable/świece.
Komputer nie generuje żadnych błędów, spalanie ok, moc ok.
Podczas jazdy na codzień samochód zachowuje się normalnie, ale gdy puscimy gaz i natychmiast wcisniemy z powrotem znowu odczuwalny chwilowy 'brak ciągu'.
Zastanawiam się jeszcze nad wymianą cewki, ale zanim kupię postanowiłem zapytać na forum.
Postaram się nagrać filmik z widokiem na obrotomierz i dzwiękiem silnika.

[Van Gandalf]

Witam, miałem to samo w a3 z silnikiem 1.6 bfq tam była elektroniczna przepustnica (ECP) najgorzej było na skrzyżowaniu w niepewnych sytuacjach, nie doszedłem do tego co to było. kupiłem 2.0 aqy z linką i przyspiesza niemal natychmiast, kolega ma też azj-a i ten sam problem jak się jego bryką przejechałem

[dr.house]

Kolego, to sa objawy nieszczelnego kolektora ssacego (wymiana uszczelek i przejdzie)

albo mniej prawdopodobna wersja to zuzyte poduszki pod silnikiem. Jak nacisniesz pedal to galka zmiany biegow sie napreza i dopiero samochod zaczyna jechac?

[JonnyQuest]

standard w 2.0 AZJ lag na gaz i wkręcanie do ok.3 tys. to rzeźba, później idzie jak głupi.
tak ten typ ma.

w zamian masz kulturę pracy silnika - zmniejszone drgania (szczególnie w niskich obrotach) gdzie w innych 2.0 trzęsie budą
mniejsze spalanie (na trasie).

a to wszystko dzięki:
wałkom wyrównoważającym w misce olejowej
oraz kolektorowi zmiennej długości i nowy komp me7.5

kolektor raczej masz szczelny, wywalało by błąd mieszanki, bądź lambdy
syczenie silnika po nagłym dodaniu i puszczeniu gazu to poprawna reakcja.

masz auto przez 5 lat więc mogę wykluczyć motyw ?:
"wydaje mi się że wcześniej nie zauważyłeś tego, ja również wcześniej nie przywiązywałem do tego uwagi póki nie miałem punktu odniesienia (inne benzyny)"

W moim przypadku na początku sprawdzałem wszystko, włącznie z adaptacjami itp. później dorwałem wykresy momentu obrotowego dane i informacje o AZJ dowiedziałem się o jego wadach i zaletach, po czym odetchnąłem z ulgą


dla świętego spokoju możesz sprawdzić czy masz sprawne "klapki" w kolektorze ssącym górnym i dolnym.
Nie przejmowałbym się tym bardzo bo "ja i inni" też tak mają, bardziej bym się przejmował braniem oleju bo "mi i innym" też bierze

[mitusm]

Nie chce mi się wierzyć że 'w miare' współczesny silnik normalnie tak sie zachowuje. Nie pomyślałem żeby do tego podejść od strony powietrza, szukałem prędzej w zapłonie bądz sterowaniu wtryskami. Grzebne w kolektorze i zobacze czy jest jakaś różnica.
Tak naprawdę zauważyłem jak duży to problem w całkiem innej sytuacji, przypadkiem wypiąłem wtyczke abs przy kole który się wyłączył a przy okazji również ESP.
Jak już nie działa esp to przypalmy troche gumy , a tu klapa szybkie wciśnięcie gazu puszczenie sprzęgła a on dalej 'myśli' czy wejść na obroty...
Chyba odwiędzę kilku mechaników i zbadam rynek, może miał już ktoś coś takiego i zna temat.
Co do dolewek oleju, jakoś się z tym pogodziłem. Na początku sprawdzałem bagnetem, teraz czekam na żółtą kontrolkę i wtedy dolewam. Wymiane z co 12tyś przeniosłem na co 17tys, w między czasie dolewam ok 3l oliwy.
Coś słyszałem o nieszczelności na 3-cim cylindrze i ludziach którzy to naprawiali, ale nie znam dokładnie kto, gdzie i za ile

[JonnyQuest]

Niewierzący ?
Dużo nie grzebniesz w kolektorze, jedynie sprawdzenie podciśnienia.
Abs-y to w dziale Układ Hamulcowy
Nigdy nie słyszałem o nieszczelnych wyłącznie 3-cich cylindrach w 2 litrowym motorze, jako wada fabryczna bądź eksploatacyjna
Życzę więcej mocy i wiary

[mitusm]

Musze to sprawdzić jeszcze u kogoś.
Kabel od czujnika abs jest przyczepiony do amora, ale pewnie o tym wiesz, hehe.
Jak wygląda remont takiego silnika żeby przestał brać olej ?

[Acid55555]

dwu litrówki w mk4 tak niestety mają. też muszę dolewać oleju (AQY), choć przy wymianie rozrządu uszczelniali mi silnik (więc nie ma wycieków)
a co do remontu silnika, mechanik mi powiedział, że nie ma sensu pakować kasy. ja tam planuje max 2 lata jeszcze golfiaczem pojeździć, robię jakieś 2000 km miesięcznie, to sobie będę dolewał

[mitusm]

Olejem w sumie też sie jakoś specjalnie nie przejmuje, planuje swapa za rok-dwa to myśle że tyle jeszcze pojeździ.

[JonnyQuest]

mitusm, no to za rok-dwa chętnie kupie od Ciebie ten motor.

[mitusm]

Do czego będziesz go chciał wsadzić ?

[JonnyQuest]

do bagażnika , jako zapasowy

[mitusm]

A wacając do łykania oleju przez 2.0, szacował ktoś ile by kosztował remont silnika żeby zatrzymać.olej w silniku ?
Swap mi przeszedł bo zbieram na inne auto, chce spokojnie przejeździć jeszcze 2-3 lata.

[Acid55555]

Części najmarniej z 1200 + robocizna, no chyba że sam sobie zrobisz.