Dziwne zachowanie silnika 1.4 16v

Wojtekf1991 · Post autor: **Wojtekf1991** » pt wrz 24, 2010 17:06

Witam,

sprawa wygląda następująco: silnik 1.4 w golfie iv zużywa duże ilości oleju tj.ok 1L/400km, przy nagłym dodaniu gazu dymi na biało i na koniec nie trzyma obrotów. Przy zmianie biegu na wyższy potrafi zgasnąć, przy zatrzymywaniu gaśnie, no chyba ze dodam gazu. Proszę o pomoc bo nie chce tak jeździć i dobić silnika.

Asin · Post autor: **Asin** » pt wrz 24, 2010 17:41

Wygląda na to, że padła uszczelka pod głowicą. Sprawdź płyn chłodniczy, czy nie ma oczek oleju na wierzchu. Powinien być dosyć czysty.

Wojtekf1991 · Post autor: **Wojtekf1991** » pt wrz 24, 2010 17:51

Sprawdzę na pewno. A ile orientacyjnie może kosztować wymiana?

Asin · Post autor: **Asin** » pt wrz 24, 2010 17:54

Ja kupowałem raczej dobrą i kosztowała chyba 110zł (po zniżkach). Do tego chyba dolicz szlifowanie głowicy (strzelam, że około 200zł) i robociznę (tu już zależy od warsztatu i regionu). Nie wiem jakim kapitałem dysponujesz i jak długo jeszcze chcesz pojeździć autem bo przy okazji mógłbyś coś w nim zrobić. Ale poczekaj jeszcze, może wypowie się ktoś inny, kompetentniejszy.

Wojtekf1991 · Post autor: **Wojtekf1991** » pt wrz 24, 2010 21:02

Ok, dzięki bardzo za podpowiedź. A czy będę długo jeździł tego nie wiem. Ale potwornie mnie to irytuje, szczególnie w mieście. Mam nadzieję że to tylko tyle będzie do robienia. Może ma ktoś jeszcze jakiś pomysł?

Post autor: **Qto** » pt wrz 24, 2010 21:08

Wojtekf1991 pisze:Może ma ktoś jeszcze jakiś pomysł?

Bez rozebrania silnika można snuć tylko najgorsze scenariusze...ale po co? Może tylko wymiana uszczelki załatwi sprawę

Wojtekf1991 · Post autor: **Wojtekf1991** » sob wrz 25, 2010 11:14

To raczej nie uszczelka bo w płynie nie ma oleju. Jakieś pomysły?

Kavior · Post autor: **Kavior** » sob wrz 25, 2010 13:10

Przy takim zużyciu oleju piereścieni na tłokach i uszczelniaczy zaworów to Ty już chyba w ogóle nie masz

Musisz przygotować dobrze powyżej tysiąca na ich wymianę, na splanowanie głowicy, uszczelkę pod nią i kilka innych drobnych rzeczy. A czy coś jeszcze wyskoczy po drodze co zwiększy jeszsze bardziej koszta to się okażę dopiero po rozebraniu silnika. Tak czy siak, czeka Cię nie mały wydatek

Jeśli masz zamiar pojeździć tym autem jeszcze to ja na Twoim miejscu zamiast robić ten silnik wsadziłbym silnik 1.6 lub 2.0 . Koszty będą większę ale przyjemność z jazdy zdecydowanie większa przy podobnym spalaniu. 1.4 już sam w sobie jest problematycznym silnikiem a w budzie mkIV to już w ogóle ...

Wojtekf1991 · Post autor: **Wojtekf1991** » sob wrz 25, 2010 13:45

Dopiero zauważyłem, że złe to zużycie podałem. Jest ok 0,5L/400km a nie 1L, ale i tak wydaje mi się to zbyt dużym wynikiem. Myślicie, że przejście na mineralny może coś pomóc? Dodam ze przebieg jest już bardzo duży bo ponad 240kkm

greg · Post autor: **greg** » sob wrz 25, 2010 20:55

Wojtekf1991 pisze:To raczej nie uszczelka bo w płynie nie ma oleju. Jakieś pomysły?

a kto ci powiedział że jak poleci uszczelka pod głowicą to musi być olej w płynie - biało za autem od oleju czy od płynu(słodki zapach czy zapach palonego oleju) - płynu chłodniczego ubywa czy nie?

Wojtekf1991 pisze:Myślicie, że przejście na mineralny może coś pomóc?

chyba w zmniejszeniu kosztów zakupu oleju

Wojtekf1991 pisze:Dodam ze przebieg jest już bardzo duży bo ponad 240kkm

no i od tego trzeba było zacząć swoja wypowiedź - zrzucić czapę (głowicę) wymiana uszczelniaczy + pomiar zużycia cylindrów i tłoków - jeśli trzymają jeszcze wymiary to wymiana pierścieni