GTI 16V słabo jedzie

lukasz200584 · Post autor: **lukasz200584** » śr kwie 03, 2013 14:02

Witam. Jestem tu nowy i przede wszystkim Witam wszystkich forumowiczów.
Od niedawna jestem właścicielem Golfa III GTI z silnikiem ABF. I szczerze mówiąc spodziewałem się czegoś więcej otd tego silnika. Niby jedzie ale myślałem że będzie większa frajda z jazdy.
Proszę zatem podzielcie się swoimi opiniami na temat tych silników i może jest coś co go trzyma a może tak musi być a ja poprostu za dużo oczekiwałem?

Vii · Post autor: **Vii** » śr kwie 03, 2013 18:01

Nie mam tego samochodu i nigdy nie jeździłem co nie znaczy, ze nie moge czegoś napisać. Słabo jedzie co się znaczy co? Pierwsze co możesz sprawdzić to porównać przyspieszenie przykładowo od 0 - 100 KM / H z tym co mówi fabryka. W zasadzie proste. Ja tak każde auto testowałem sobie i wychodziło podobnie. Podobnie bo idealnie tak samo nie wyjdzie ze względu na kierowce i temu podobne. Możesz też zobaczyć:
[youtube][/youtube]

lukasz200584 · Post autor: **lukasz200584** » śr kwie 03, 2013 19:03

Dzięki Vii ale dlatego napisałem że być może za dużo od niego wymagam. Do tej pory jeździłem TDI a tam jest inny moment dlatego nie mogę się przyzwyczaić do benzyny. Ale dzięki za podpowiedź. Z miłą chęcia porównam go z fabryką. No i na filmie widzę że gość dość wysoko go kręci a ja w TDI do tej pory tego nie robiłem. Muszę zmienić styl jazdy.

Vii · Post autor: **Vii** » śr kwie 03, 2013 21:27

ajjj słuchaj jeśli TDI jezdziłeś a teraz takim to nie dziw się, ze brakuje Ci mocy tzn może nie tyle mocy do dużego momentu. Nie ma spinki kolego

ja też z przesiadłem sie z GOLFA IV 2.3 V5 na Passata B5 1.6 i też czuje sie jakby jechał taczka hehe.

rysiektr · Post autor: **rysiektr** » śr kwie 03, 2013 21:45

lukasz200584, ABF ma słaby dół za to mocną górę i jest bardzo wrażliwy na zmiany dolotu i wydechu, więc jeśli masz jakiś sportowy przelot o zbyt dużej średnicy to wpływa to jeszcze bardziej negatywnie na dół.

lukasz200584 · Post autor: **lukasz200584** » czw kwie 04, 2013 13:29

No właśnie ten dół jest słaby. Bo jak już wejdzi tak około 4 , 5 tyś obrotów to już sobie jakoś radzi. Właśnie skontaktowałem się ze sprzedającym i powiedział że tłumik jest cały przelotowy i wycięty kat. Ogólonie fajnie mruczy i nie męczy ucha ale bez kat ma taki metaliczny dźwięk. Chyba muszę strumienice wspawać. Co o tym sądzicie? Dzięki rysiektr za wypowiedź. Ogólnie dzięki wszystkim za sugestie

mka 3 · Post autor: **mka 3** » czw kwie 04, 2013 19:20

lukasz200584, musisz sie przyzwyczajic poniewaz ten silnik dopiero przy 4800 obratach osiaga najwysz moment obrotoey 180N! urok 16v fajnie sie kreca ale na wyszych obrotach . a TDI juz przy 2000 obrotach ma ponad 200N czyli jest wogole inne uczucie jazdy

lukasz200584 · Post autor: **lukasz200584** » sob kwie 06, 2013 17:00

Dzięki Panowie za wypowiedzi. Trzeba się więc przyzwyczaić i zmienić styl jazdy.

lukasz200584 · Post autor: **lukasz200584** » ndz kwie 07, 2013 19:48

Panowie dzisiaj zauważyłem że w moim golfie jest obcięty jakiś przewód podciśnienia. Nie znam się na tym ale raczej tak nie powinno być. Może jak gaz zakładali to go obcieli i tak musi być. Ale mam pytanie do Was czy może to ten przewód ma wpływ na tą moc???????????

rysiektr · Post autor: **rysiektr** » ndz kwie 07, 2013 22:00

lukasz200584, daj jakieś foto jak to wygląda, bo nie wiadomo o które podciśnienie Ci chodzi.

lukasz200584 · Post autor: **lukasz200584** » pn kwie 08, 2013 08:22

kurcze dał bym ale nie wiem jak to zrobić. Ten przewód wychodzi z takiego trójnika czy zaworka po prawej stronie silnika przy zbiorniczku płynu chłodzącego. Wydaje mi się że powinien iść do przepustnicy ale tam jest wężyk podciśnienia i idzie do reduktora gazu. Może to mieć wpływ na osiągi?

rysiektr · Post autor: **rysiektr** » pn kwie 08, 2013 08:58

lukasz200584, po tym co napisałeś domyślam się, że masz sekwencję, z kolektora ssącego po lewej stronie (od strony kierowcy) idzie wąż z podciśnieniem do serwa hamulcowego a na nim zaworek 1 kierunkowy. Z tego zaworka jeśli masz klimę idzie wężyk do podciśnienia do sterowania klimą - tak w skrócie i ten wężyk masz obcięty ?

lukasz200584 · Post autor: **lukasz200584** » pn kwie 08, 2013 09:13

rysiektr później postaram się dodać zdjęcia. Ten wężyk z kolektora ssacego idzie do tego zaworka, nie widziałem żeby szedł do serwa. I w tym zaworku są dwa wejścia. Do jednego wchodzi właśnie ten od serwa a z tej drugiej wychodzi ten obcięty.

lukasz200584 · Post autor: **lukasz200584** » wt kwie 09, 2013 20:50

rysiektr siedziałem pół dnia i nie mam pojęcia jak dodać te holerne zdjęcia. Ale masz racje po prawej str naprzeciwko kierowcy jest jakiś zaworek z którego wychodzą dwa wężyki podciśnienia. Jeden idzie do serwa a drugi jest właśnie ten ucięty. Ponadto z przepustnicy idzie podciśninie do parownika gazu. Ostatnio u kumpla patrzyłem pod mache i niby ten sam motor a miał jakoś inaczej. Nie wiem co jest grane z tym podciśnieniem ale chyba tak musi być skoro jest ucięty a nie przerwany.