silnik 2.0 2e nie odpala zalewa świece

kamil0524 · Post autor: **kamil0524** » śr lis 30, 2011 18:30

witam mam taki problem z moim golfem w trakcie jazdy zgasło mi auto i już nie odpaliło po sprawdzeniu czy jest iskra była tylko na 1i 4 cylindrze wymieniłem kopułkę rozdzielacza, palec, i czujnik halla, teraz iskry są na wszystkich świecach zapłon ustawiłem zgodnie z znacznikiem na kole zamachowym i znacznikiem na zębatce zaworów , palec jest skierowany idealnie na nacięcie na aparacie a mimo to auto dalej nie odpala tzn słychać że chce odpalić ale nie potrafi się zebrać Dodam jeszcze jak wykręcę świece to są całe zalane i czarne aha zapomniałem że auto ma założoną sekwencję zgasło mi na gazie ale zdązyłem jeszcze przełączyć na benzynę nic to nie dało zatrzymał się i już nie odpalił proszę o pomoc męcze się już z tym 2 tygodnie a bez auta to jak bez nogi

dodam że kable do świec podłączyłem w kolejności 1342 zaczynając od położenia palca rozdzielacza i zgodnie z ruchem wskazówek zegara

podobne problemy były już wcześniej jak chciałem depnąć powiedzmy do 4500 5500obr/min to jak go luzowałem to silnik gasł musiałem poczekać i dość długo pokręcić żeby odpalił tak było za każdym razem jak chciałem depnąć

kopytko · Post autor: **kopytko** » śr lis 30, 2011 20:08

Hej nie miałeś może wybuchu gazu jak Tobie wtedy zgasł?? Sprawdzałeś przepływke czy klapa sie swobodnie rusza i czy dolot jest szczelny?? Jak masz klapke antywybuchową sprwawdz czy sie otwiera bo czasem wybuch może ją ładnie wprasować i wtedy tez pupa.
Z tego co piszesz nie pali na gazie ani na benzynie wiec sprawdz powyższe elementy.

Post autor: **Paweł Marek** » śr lis 30, 2011 21:53

strzału to myślę że na sekwencji nie było. Coś musi być innego, silnik spokojnie odpali na dwóch cylindrach nawet, więc gdzie indziej szukaj. Sprawdź rozrząd, szczególnie ustawienie wałka pośredniego, częstym jest że mechanicy o wałek pośredni nie dbają ustawiają go byle jak a dopiero potem wkładają aparat zapłonowy, żeby współgrało wszystko czyli zeby iskra trafiała w palec we właciwym momencie. A potem już typowo - przepływomierz, TPS, opisy są szczegółowe jak sprawdzać mając tylko zwykły miernik

kamil0524 · Post autor: **kamil0524** » śr lis 30, 2011 22:08

z tego co się orientuje to w sekwencjach nie ma możliwości wybuchu ani w trakcie jazdy nic nie słyszałem żeby wybuchło po prostu auto zamiast ciągnąć zaczęło słabnąć na gazie, zdążyłem go przełączyć na benzynę ale dalej zwalniał aż się zatrzymał przepływka jest ok bo podłączałem ją do woltomierza i pokazywał chyba od 0.9 do 5.5v nie pamiętam dokładnie zobaczę jeszcze czy nie ciągnie lewego powietrza a może to być jeszcze przez czujnik temperatury ?? czytałem coś na ten temat

bombelek · Post autor: **bombelek** » śr lis 30, 2011 22:30

kamil0524, spróbuj podmienić cewkę od kogoś, może moduł w niej strzelił. Przerabiałem kiedyś taki temat - iskra była, a auto nie chciało odpalić...

Post autor: **Paweł Marek** » śr lis 30, 2011 22:38

nie czujnik temperatury nie da takich nagłych objawów, ale szczelność całego dolotu za przepływomierzem jest bardzo ważna, łącznie z wężem serwa , odmą. węzykami do regulatora ciśnienia, klapki pod filtrem itd

kamil0524 · Post autor: **kamil0524** » śr lis 30, 2011 23:18

dzięki chłopaki za rady przynajmniej wiem za co się jeszcze mogę zabrać jutro, szkoda tylko że nie mam nikogo ze znajomych którzy mogli by mi taką cewkę pożyczyć najwyżej kupie ją a jak to nie będzie to to odsprzedam. Jeszcze takie pytanko mam lampkę stroboskopową podpinam ją do aku a trzecim przewodem owijam kabel WN powinna mrugac jak na kablu pojawia się iskra. Jak owinąłem kabel WN między cewką a rozdzielaczem to mrugała lampka ale nie zbyt rytmicznie( z przerwami) czy to mogą być oznaki uszkodzonego modułu na cewce

kopytko · Post autor: **kopytko** » czw gru 01, 2011 01:22

fakt nie doczytałem o sekwencji

, co do lampy to wykręć świece aby silnik swobodnie sie kręcił na aku i wtedy sprawdź czy jest rytmicznie. Jeśli masz różne ciśnienia sprężania to podczas kręcenia na aku silnik nie będzie równo kręcił ze świecami.
Co do cewki to może być fakt ze uszkodzona , zbyt słaba iskra i podczas sprężu i zwiększenia ciśnienia nie ma siły przeskoczyć.

Post autor: **Paweł Marek** » czw gru 01, 2011 09:23

Fakt w tej sytuacji cewka jest podejrzana, jeśli będzie ok to pozostaje czujnik halla (nie piszesz czy nowy dałeś) , kable od czujnika do ECU i od ECU do cewki, na koniec sam ECU

kamil0524 · Post autor: **kamil0524** » czw gru 01, 2011 09:37

czujnik halla jest nowy

kamil0524 · Post autor: **kamil0524** » czw gru 01, 2011 17:56

chodzi maszyna

grzebałem grzebałem aż w końcu udało mi się go odpalić ale chodził jak traktor zaryzykowałem kupiłem nową cewkę i autko hula aż miło pali z pół obrotu tylko zastanawia mnie jeszcze jedno bo na wolnych obrotach trochę nim szarpnie ale to od czasu do czasu no i obrotomierz trochę skacze do 1500obr będe miał problem przy ustawieniu gazu mam kabel do lpg w programie jest opcja auto kalibracja ale ona działa tylko jak auto ma równe obroty jak tylko spadnie poniżej 800obr to kalibracji mi nie zrobi ustawiałem już zapłon milimetr po milimetrze a obrotomierz dalej skacze

Post autor: **Paweł Marek** » pt gru 02, 2011 01:12

dobrze ale na obu paliwach skacze? Możliwe że przy tych mękach i próbach naprawy trochę przestawiłeś zapłon, albo przepustnicę, ustaw jak ma być książkowo - przynajmniej sprawdź

kamil0524 · Post autor: **kamil0524** » wt sty 17, 2012 01:04

auto chodzi wszystko jest ok:)

Post autor: **Paweł Marek** » wt sty 17, 2012 17:33

kamil0524, tylko wypda napisac rozwiązanie