nie chodzi na wolnych obrotach mk3 1,8 monowtrysk

waldekmck · Post autor: **waldekmck** » śr kwie 27, 2011 23:55

witam posiadam od niedawna Golfa mk3 1.8 90KM monowtrysk rok 1996.problem polaga na tym ze auto zaczeło nagle gasnac na wolnych obrotach i zasysac pedał gazu o 1-2cm ;/ do tego po przełonczeniu na gaz ma znów tych obrotów około 3500 czasem zdaza sie ze jest okej ale tylko na chwile czy jest to wina silniczka krokowego ??czy problem lerzy w czyms innym ?? bo nigdzie tak naprawde nie znalazłąm jednoznacznej odpowiedzi dotyczacej tego tematu albo poprostu nie znalazłem zgóry dziekuje za pomoc pozdrawiam waldek

golfista_1993 · Post autor: **golfista_1993** » czw kwie 28, 2011 11:03

Walduś Odepnij wtyczkę od silniczka krokowego, jeśli nie będzie żadnej reakcji to na 99% silniczek do wymiany bo już nie reaguje...

waldekmck · Post autor: **waldekmck** » czw kwie 28, 2011 11:32

Ok dziś sprawdzę po pracy i dam znać dzięki za info

pozdrawiam

DaroW · Post autor: **DaroW** » czw kwie 28, 2011 17:40

Jeśli pedał gazu ci "zasysa" to silniczek krokowy działa.

waldekmck · Post autor: **waldekmck** » pt kwie 29, 2011 11:27

i na to wygląda ze tak jak kolega mówił bo pożyczyłem w wczoraj od kolegi silniczek z jego auta I to samo powiecie co to może jeszcze być ?przepustnica sie zacina ??czy rozdzielacz napiec ??bo co mechanik to co innego mówi ;/;/;/czy tez może sonda lambda(jak ja sprawdzić ) bo już sam nie wiem

Dimateo · Post autor: **Dimateo** » pt kwie 29, 2011 14:02

Zerknij na ustawienie TPS i ewentualnie wyreguluj według porady w tym temacie http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=82826" onclick="window.open(this.href);return false;.

waldekmck · Post autor: **waldekmck** » pt kwie 29, 2011 17:03

słuchajcie podeszłe do tego auta dziś sam bo wcześniej prosiłem brata o to i tak
na podłączonym krokowym na gazie 3000 obrotów benzyna gaśnie
na odłączonym gaz bez zmian ale na benzynie nie gaśnie a utrzymuje 3000 tys obrotów
wiec to chyba nie krokowy na pewno a coś innego ??

adamwwy · Post autor: **adamwwy** » pt kwie 29, 2011 19:00

Sprawdź TPS tak jak napisał kolega wyżej i przewody podciśnieniowe z tyłu wytrysku.

waldekmck · Post autor: **waldekmck** » pn maja 02, 2011 21:16

hej zabrałem sie za ten tps i umnie napiecie poczatkowe było 00 i najmniejsze poczatkowe jakie da sie ustawic to 4.26v w kazdej innej pozycji zanika całkiem a gy zostawiam na tym 4.26 i otwieram przepustnice to nie rosnie tylko spada ;/

DaroW · Post autor: **DaroW** » wt maja 03, 2011 21:58

Może źle podłączasz miernik?
Mierzy się między pinami: 1-2 i 1-4.

adamwwy · Post autor: **adamwwy** » wt maja 03, 2011 22:44

Mierzyłeś nie na tych pinach zapewne. Ten rysunek to trochę zły jest bo wtyczka jest pięciopinowa i oznaczenie na TPS też jest na 5 pinów, tylko, że 3 jest pusty.

waldekmck · Post autor: **waldekmck** » śr maja 04, 2011 14:32

faktycznie panowi zle miezyłem ;/
powieci mi tylko bo w tych sprawach jestem zialony mam byc zdjata wtyczka z krokowego krokowy cofniety wtyczka od wtrysku ma byc załozona a od tps'u ma byc zdjeta czy mam miezycz na załozonej wtycze bo juz sam nie wiem ?

DaroW · Post autor: **DaroW** » śr maja 04, 2011 18:57

Odłączasz wtyczkę od silnika krokowego, krokowy cofnięty, wtyczka od TPS ma być zapięta tylko ściągasz osłonę gumową z wtyczki i tam dojdziesz z końcówkami miernika, no i zapłon ma być włączony

@adamwwy, rysunek jest dobry, oryginalnie jest oznaczenie pięciu pinów ale są cztery.

adamwwy · Post autor: **adamwwy** » śr maja 04, 2011 19:30

WIem jak to wygląda, wtyczka po prostu jest pięciopinowa, ale środkowego pinu nie ma mimo, że jest nabita cyferka 3 na nim.