vw Golf 3 problem przy zapalaniu

janekzawo · Post autor: **janekzawo** » pt gru 17, 2010 19:01

Witam, mam problem z golfem 3 , silnik 1,6 AEE z 96r, otóż przy odpalaniu (zimny) muszę dodać gazu bo zgaśnie, jak dodam gazu zapali i nie gaśnie ale obroty ma 800 (na luzie), zawsze po odpaleniu miał wyższe obroty około 1100-1200. Temperatura na tablicy stoi na 90-ce. Auto na benzynie. Pomóżcie.

evilenko · Post autor: **evilenko** » sob gru 18, 2010 01:51

na zimnym silniku pokazuje, że ma 90 stopni? sprawdź czujnik temperatury cieczy chłodzącej - możliwe, że jest uwalony.

janekzawo · Post autor: **janekzawo** » sob gru 18, 2010 09:12

nie na zimnym , jak się zagrzeje to pokazuje 90 stopni tak jak było do tej pory (czyli ok)

trollu · Post autor: **trollu** » sob gru 18, 2010 13:23

za mało podlewa silnik na zimnym. może coś z przepustnicą? krokowy/nastawnik?
czujnik temp też może być uwalony, komp widzi że silnik jest ciepły i tak się dzieje

janekzawo · Post autor: **janekzawo** » sob gru 18, 2010 16:09

jest jakaś możliwość sprawdzenia czujnika, siln. krokowego?

evilenko · Post autor: **evilenko** » sob gru 18, 2010 16:24

żeby sprawdzić czujnik temperatury wystarczy odłączyć jego wtyczkę tuż przed próbą odpalenia na zimnym silniku. nie działający krokowy objawiałby się raczej nierówną pracą silnika na wolnych obrotach.

janekzawo · Post autor: **janekzawo** » sob gru 18, 2010 21:27

żeby sprawdzić czujnik temperatury wystarczy odłączyć jego wtyczkę tuż przed próbą odpalenia na zimnym silniku

i jaki będzie objaw jeśli zdejmę wtyczkę?

nkt29 · Post autor: **nkt29** » sob gru 18, 2010 21:34

Z tego co słyszałem obroty powinny się trochę podnieść po ściągnięciu wtyczki na zapalonym silniku.

janekzawo · Post autor: **janekzawo** » sob gru 18, 2010 21:52

ok, na razie dzięki , jutro sprawdzę

evilenko · Post autor: **evilenko** » sob gru 18, 2010 22:38

co do podwyższenia obrotów jest to możliwe - komp wchodzi w tryb awaryjny bo nie dostaje sygnału z czujnika i daje więcej paliwa. jeśli to faktycznie to czujnik to najważniejszym objawem będzie to że nierozgrzany silnik po prostu od razu zapali - na pewno poczujesz różnicę:)

janekzawo · Post autor: **janekzawo** » pn gru 20, 2010 18:56

Sprawdzałem czujnik temp.: na ciepłym silniku po zdjęciu wtyczki silnik miał 1100 obrotów (czyli tyle co powinien mieć na ssaniu) a wskazówka od temp. spadła na 0 , jak założyłem wtyczkę obroty spadły na na 700 (czyli ok), Na zimnym silniku nie było różnicy, musiałem dodać gazu przy rozruchu i po zapaleniu obroty 700 (jak bez ssania).

nkt29 · Post autor: **nkt29** » pn gru 20, 2010 21:13

Przypuszczalnie krokowy(nastawnik przepustnicy) do wymiany, tak to się to chyba poprawnie nazywa. Gdzieś na forum już było chyba o tym, poszukaj używając szukajki.

janekzawo · Post autor: **janekzawo** » pn gru 20, 2010 22:21

ale obroty mi nie falują , trzyma swoje obroty, jak jadę to nie gaśnie, problemem jest tylko "zapalanie", jak nie dam mu gazu nogą to zapali i zgaśnie a jak dam trochę gazu nogą (próbowałem już opcji dużo gazu i mało gazu-bez różnicy)zapali bez problemu tylko że te obroty troszkę niskie(800-700) zawsze było ok 1100-1200 obr.

mateuszfr · Post autor: **mateuszfr** » wt gru 21, 2010 01:07

sciagnij filtr powietrza odkrec klapke za silniczkiem krokowym na 5 srubach chyba jest nie pamietam dokladnie, wes poruszaj pare razy zebatke i bedzie ok na koniec popsykaj wd40 i bedzie ok przez nastepne 50 tys km bynajmi w mojim przypadku tak bylo, pozdrawiam

Kto jest online