Falują obroty i gaśnie po wysprzegleniu.

Lipek81 · Post autor: **Lipek81** » wt cze 26, 2012 15:42

Jeżeli masz całą podstawkę gaźnika i szczelny (sprawny) nastawnik przepustnicy, to przyczyną falujących obrotów jest prawdopodbnie potencjometr przepustnicy. Zawieszają się tobie obroty?

teksior · Post autor: **teksior** » śr cze 27, 2012 09:07

nie zawieszają sie

pylbas · Post autor: **pylbas** » czw cze 28, 2012 14:58

jak macie możliwość przerobieni a gaźnika na wtrysk to przeróbcie bo to szkoda nerwów na gaźniki pierburga.

Hołek · Post autor: **Hołek** » czw cze 28, 2012 14:59

A wiecie co wam powiem. Olałem sprawę. Na benzynie lekko mi jeszcze falują ale juz nie mam siły grzebać. W sumie jeżdżę cały czas na gazie a tam chodzi równiutko. Może kiedyś jeszcze się za to wezmę. A jak dobrze pujdzie to może uda mi się odkupić mojego starego golfa, miałem kiedyś takiego czerwonego. I z niego zrobię przekładkę silnika bo tam był normalny gaźnik bez posranego komputera, wspomaganie dorzucę do mojego bo w tamtym jest a brakuję mi jednak tego wspomagania. Ale gdyby miał ktoś jakieś rozwiązanie to czekam na sugestie.

Lipek81 · Post autor: **Lipek81** » czw cze 28, 2012 15:37

teksior, no to raczej będzie co coś ze szczelnością, może węzyki trzeba wymienić, może podstawa, ewentualnie nastawnik przepustnicy, która można łatwo samemu sprawdzić.

teksior · Post autor: **teksior** » czw cze 28, 2012 20:25

chyba doszłem do setna sprawy lecz nie zupełnie jestem pewnien, a mianowicie aparat zapłonowy.

barto125 · Post autor: **barto125** » czw cze 28, 2012 21:34

Dlaczego podejrzewasz aparat?

teksior · Post autor: **teksior** » pt cze 29, 2012 12:54

no umnie jest uszkodzony zauważyłem, załozyłem nowy ale inny, tzn inny model i auto lepiej pracuje, obroty w miare rowne, no ale nie idzie idealnie ustawic zapłonu. Musze kupic orginalny aparat i bede dalej robiłm, mozliwe ze to niema z tym nic wspólnego.

nawias123 · Post autor: **nawias123** » pt lip 13, 2012 16:15

próbowałeś wymienić przewody na świecach?
miałem taki sam problem z falowaniem obrotów i myślałem, że to silniczek krokowy
lecz po wymianie wszystkich pięciu przewodów silnik przestał falować
teraz cyka jak marzenie

pozdrawiam

BeE_GeE · Post autor: **BeE_GeE** » pn lip 23, 2012 19:44

Lipek81 pisze:teksior, no to raczej będzie co coś ze szczelnością, może węzyki trzeba wymienić, może podstawa, ewentualnie nastawnik przepustnicy, która można łatwo samemu sprawdzić.

u mnie obroty falowały i przygasał ponieważ na na wężyku co idzie od kolektora do serwa był nieszczelny, a mianowicie bliżej kolektora są 2 koreczki był 1 nieszczelny obroty uspokoiło się trochę
ale nadal nieznacznie falują ale już nie przygasa
dzisiaj dałem autko do machana będzie czyścił przepustnice i krokowy wymieni, dam znać czy będą jakieś efekty

BeE_GeE · Post autor: **BeE_GeE** » pn lip 23, 2012 19:56

nawias123 pisze:próbowałeś wymienić przewody na świecach?
miałem taki sam problem z falowaniem obrotów i myślałem, że to silniczek krokowy
lecz po wymianie wszystkich pięciu przewodów silnik przestał falować
teraz cyka jak marzenie

pozdrawiam

XD dopisze co do kabli zapłonowych mój mechan robił astrę mówił ze miał przy niej problemy z obrotami, falowały dusił się itp. to wymienił cewek zapłonowa i gitara
cytuje jego " piekarnie lepiej otworzyć niż za mechanika robić, tu człowiek myśli że wie wszystko o samochodach a tu taka niespodzianka cewka winna ''

Hołek · Post autor: **Hołek** » pt paź 05, 2012 20:07

Czy ktoś mi powie taką rzecz? Dalej mi te obroty faluja. Może nie tak bardzo ale mnie to drażni jak cholera. Na gazie super równo a na benzynie kicha. Pytanie pierwsze: gdzieś na forum wyczytałem że podstawa gażnika jeśli jest nie szczelna to będzie łapał lewe powietrze i może falować czego nie można wyczuć jak się jeździ na gazie. Po drugie: czy jeśli przełączony jest na gaz to sterownik od tego posranego pierburga 2ee jest zdaje mi się odłączany w jakiś sposób czy dalej steruje gaźnikiem i całą resztą co ma sterować? Mam tu na myśli nastawnik przepustnicy i potencjometr przepustnicy który właśnie otrzymuje informacje od sterownika i w ten sposób reguluje obroty. Bo jeśli obroty na gazie mam książkowe to co je ustawia? Tylko ta śrubka na parowniku? Zgłupiałem już całkiem. Może znajdzie się ktoś kto będzie w stanie wytłumaczyć mi te parę rzeczy? Pozdrawiam