Problem z gaznikiem golf II

Post autor: **Paweł Marek** » sob kwie 23, 2011 20:29

Na ogół jest siłownik 3-położeniowy wówczas ma dwa wężyki. Ale są też siłowniki 4-położeniowe jeśli jest klima albo skrzynia automaryczna wówczas są trzy węzyki

kolin17_71 · Post autor: **kolin17_71** » ndz maja 15, 2011 22:16

witam mam problem z gaźnikiem pierburg 2e w golfie mk2 1.3 z 91r. B- LPG. mianowicie tak jak w wielu przypadkach na zimnym silniku ładnie pracuje na benzynie a jaka ssanie się wyłączy to zaczyna falować aż zgaśnie. sprawdziłem dyszę od wolnych obrotów i gumową podstawę ( na zapalonym silniku ruszałem za gaźnik i nie było żadnej reakcji) i wszystkie przewody od podciśnienia . ale takie objawy miał jak już do kupiłem tylko tylę ze na gazie pracował ładnie a teraz na gazie jak jest zimny to ok a jak się zagrzeje to traci moc, obr. spadają i śmierdzi gazem sprawdziłem go na analizatorze spalin i straszne głupoty pokazywał . pytanie brzmi następująco jak sprawdzi membranę podciśnienia i czy jak by był zepsuty wzbogacasz mieszanki to czy miało by to wpływ na pracę silnika na gazie. dzięki za wszelką pomoc

Post autor: **Paweł Marek** » ndz maja 15, 2011 22:29

Membranę zaworu wzbogacania. Nie powinna mieć znaczenia na LPG. Mogą być dwie sprawy. Ta membrana (szukajka poda szczegóły) jak pęknie powoduje przelewanie gaźnika paliwem, a na LPG za bogata mieszanka i dlatego śmierdzi. Może reduktor stary wówczas cięzko wyregulować.

kolin17_71 · Post autor: **kolin17_71** » ndz maja 15, 2011 22:46

reduktor zmieniłem tydzień temu a gazem śmierdzi tylko na gorącym silniku

Post autor: **Paweł Marek** » ndz maja 15, 2011 23:33

no to albo nieszczelność albo przebogacona mieszanka, zwykle to drugie

kolin17_71 · Post autor: **kolin17_71** » pn maja 16, 2011 00:06

a w jaki sposób sprawdzić nieszczelność ????

adamtb · Post autor: **adamtb** » pn maja 16, 2011 16:53

do gaziarza(najpewniej) albo domowym sposobem woda z mydłem