Forum.VWGolf.pl

Co ty nie powiesz

Tak i do tego w termostacie ważne jest w którym momencie się zamyka a nie otwiera.

Witam mam ten sam problem z moją trojeczka 1.6 74kw 1995r . Podczas jazdy wskazówka od temperatury leży nic się nie rusza a na postoju jak pochodzi dobre 20 minut to się ruszy na 80 stopni . Czy to wina termostatu? Jak tak to gdzie on się znajduje pozdrawiam i z góry dziękuję za info

No raczej termostat. A gdzie jest ? Poszukaj opisu swego silnika, albo leć po wężach, najprawdopodobniej będzie albo na powrocie z chłodnicy do bloku silnika albo na wylocie z głowicy na chłodnicę. Nie kojarzę aby VW stosowało zewnętrzne termostaty więc zostają ci tylko te dwa miejsca.

szukaj na dolnym wężu

autor: tom5021 » czw lis 22, 2018 19:20

<t>Witam mam problem z układem chlodzenia a dokładniej to zapowietrza sie nagrzewnica przy dłuższej jeździe np na autostradzie. Po pewnym czasie jazdy nagrzewnica jest zapowietrzona ,tak mi się wydaje ponieważ rurki są zimne od nagrzewnicy. Nagrzewnica była wymieniana 2x. Kilka razy wymieniamy płyn, test na spaliny negatywny robiony 2x. Płynu nie ubywa <br/>
Moc niby jest.w sumie żadnych objawów na upg.3 lata z tym walczę, do mechaników już nie jeżdżę bo kasy wtopilem trochę na nich. Pytanie mam czy to może być pompa wody chociaż temp ok na zegarze. Wydaje mi się że stało się to jak serwis wymieniał mi rozrzad ale nie jestem pewny. Proszę o jakieś sugestie, wskazówki. Może ktoś miał podobne objawy. Silnik 1.9 tdi bx 90 km</t>

Uszczelka pod głowicą. To nie żarówka że świeci albo nie świeci. Czy może uszczelka przepuszczać spaliny bardzo malutenki i to podczas przyspieszania z pedałem w podłodze? No może.

Też obawiam się że to upg. A czy pompa wody nie daje podobnych objawów? Albo coś było źle podpięte np pozamienane przewody do nagrzewnicy?auto było przed kupnem robione i może źle poskładali coś. Chcę wykluczyć wszystkie inne możliwości żeby mieć pewność że to upg..

Następnym razem jak ci się to stanie, to sprawdź po pierwsze, czy węże gumowe są nabrzmiałe/bardzo twarde. Jak tak to robi ci się ciśnienie w układzie. Co do pompy wody. Spotkałem się z przypadkiem ( w innym aucie) kiedy wirnik się kręcił, ale łopatki stały bo się odspoiły od ośki. Może warto sprawdzić, czy coś z tą pompą nie jest.
Kolejna sprawa, to sobie sprawdź jak masz podłączone węże, bo może coś jest naknocone. Na króćcach do nagrzewnicy powinny być oznaczenia w którą stronę płynie płyn.

W środku auta nie da się źle podłączyć nagrzewnicy ponieważ są węże do niej aluminiowe odpowiednio wyprofilowane że wejdzie tylko w jednej pozycji. Jedynie można coś sknocic coś na wezach gumowych chociaż to też nie wiem.. wczoraj robiłem jeszcze raz test na spaliny w ukladzie, jakieś 10 minut na rozgrzanym już silniku gazowaLem dosyć mocno 3k obroty czasami. Płyn nie zmienił barwy. A powietrze i tak się zbiera tylko czy to normalne że nie wyjdzie przez zbiorniczek? Jutro wloze tester na noc zobaczymy co będzie bo to powietrze musi gdzieś uchodzić skoro grzeje mi po 10 minutach jak auto rozgrzeje..reasumując wydaje mi się jak kolega wesol napisał że malutki przedmuch może być. Tylko jakby nie to że zimno w aucie to bym machnął ręką.

Chodzi mi o odwrotne połączenie węży przy ścianie grodziowej, gdzie zakładane są gumowe węże na plastikowe króćce. A może po prostu nigdy dobrze nie odpowietrzyłeś układu ? Płynu nie ubywa ?

Uklad sam się odpowietrza w tym autku. Powietrze jest w nagrzewnicy
Podejrzewam że jakbyś nie podpial wezy to powietrza tam nie powinno być to jest logiczne. Układ niemal zamknięty. Płynu nie ubywa. Rano jak odkrece korek to jest syk nie wiem czy to normalne.

Nie wiem, ale u mnie po nocy nic nie syczy przy odkręcaniu jak i w kilku innych VW w rodzinie. Syczy dopiero jak się nieco układ nagrzeje bo i ciśnienie wzrasta. Jedyne co może dawać takie efekty to UPG jeśli po odpowietrzeniu wszystkiego ( nagrzewania działa poprawnie) a następnie po przegonieniu po autostradzie znów masz powietrze w układzie. Sprawdziłbym jeszcze tą pompę wody czy aby na pewno sprawna. Koszt praktycznie zerowy a może się okazać, że glowicy rwać nie będzie trzeba.

200 tys.przebiegu to jest dużo na wymiene uszczelki?