Korektory hamowania do belki z tarczami

BlackDog · Post autor: **BlackDog** » śr gru 11, 2013 17:22

W najbliższym czasie planuję zmienić belkę z tyłu więc szukam korektorów, z czego najlepiej je wyciągnąć? Jak to wygląda? Gdzie się znajduje? Czy w mkII były montowane?

marcinek84 · Post autor: **marcinek84** » śr gru 11, 2013 17:51

Belki z korektorem były w wersji z tarczami oraz bębny o większej średnicy niż 180 chyba 210mm. Korektor jest mocowany do nadwozia i ramię do belki po lewej stronie.

danioo · Post autor: **danioo** » czw gru 12, 2013 09:22

Pamiętaj, że do tarcz masz inny korektor niż do bębnów. Niestety z używkami jest różnie i problem jest z odkręceniem bo śruby zapieczone.
Wysłane z mojego GT-S5830i za pomocą Tapatalk

Gnolf · Post autor: **Gnolf** » pt gru 13, 2013 22:36

nie radze kupowac uzywek,w wiekszosci sa zmasakrowane przez sol i wszystko inne,ATE robi korektory ktore mozna zamontowac przy pompie hamulcowej w komorze silnika,zdecydowanie lepsze rozwiazanie

slawko333 · Post autor: **slawko333** » sob gru 14, 2013 21:29

chodzi ci o te dlawiki? ojciec ma je fabrycznie zamontowane w mk3 1,4, i daja rade, nieczuc aby auto zle sie prowadzilo podczas gwaltownego hamowania

BlackDog · Post autor: **BlackDog** » ndz gru 15, 2013 19:08

marcinek84 pisze:bębny o większej średnicy niż 180 chyba 210mm

czy mój może mieć już te większe bębny skoro mam 1.8?

Gnolf pisze:nie radze kupowac uzywek

W tym przypadku mam pewność że są sprawne tylko problemem może być ich odkręcenie od karoseri.

A jak z linką do ręcznego? Nada się z bębnów?
A jak z gumowymi tulejkami? Zamiast nich lepiej wstawić te z poliuretanu?

marcinek84 · Post autor: **marcinek84** » ndz gru 15, 2013 20:26

BlackDog pisze:czy mój może mieć już te większe bębny skoro mam 1.8?

Jak większe bębny to i korektor powinien być nawet widziałem ABS do tych większych bębnów ale to chyba początki produkcji były z tymi większymi bębnami. W Twoim temacie masz kody z naklejki kod 1H1: load-sensitive proportioning valve wygląda na korektor siły hamowania.

BlackDog pisze:A jak z linką do ręcznego? Nada się z bębnów?

Linki do tarcz mają inną długość.

Najlepiej zamontować oryginalny korektor bo bierze pod uwagę statyczne obciążenie, taki dławik tylko zmniejsza ciśnienie.

Gnolf · Post autor: **Gnolf** » pn gru 16, 2013 01:24

pragne zauwazyc ze korektory przeplywowe sa montowane w wielu samochodach fabrycznie,wiec dezawuowanie tego rozwiazania jest zupelnie nieuprawnione

BlackDog · Post autor: **BlackDog** » ndz sty 05, 2014 18:01

https://www.dropbox.com/sh/2ctv7c5e32q65zu/3oxGj7PXNQ" onclick="window.open(this.href);return false;

Czy to jest ten korektor?

marcinek84 · Post autor: **marcinek84** » ndz sty 05, 2014 18:17

Tak to jest korektor siły hamowania.

tom33k · Post autor: **tom33k** » wt sty 07, 2014 17:51

Ja osobiście mam już 3 lata z tyłu belkę tył na tarczach i korektor siły hamowania wyrzuciłem,uważam że więcej z tym kłopotu niż to warte i nic złego się nie dzieje koła się nie blokują przy hamowaniu ani nic z tych rzeczy , osobiście znam kilka osób które usuneły korektory siły hamowania w swoich autach i również bez żadnych złych konsekwencji. A obecnie nie masz korektora ? Ja w Fire and Ice 1.8 RP miałem fabrycznie mimo że z tyłu były bębny.

BlackDog · Post autor: **BlackDog** » wt sty 07, 2014 18:32

To są właśnie foty z mojego auta

tom33k · Post autor: **tom33k** » wt sty 07, 2014 18:47

Aha czyli posiadasz korektor

Z tym że belka na tarcze ma jeszcze stabilizator a Twoje belka na bębnach mimo że ma korektor nie posiada stabilizatora.

Gnolf · Post autor: **Gnolf** » wt sty 07, 2014 21:39

ja bym radzil,nic nie wyrzucac z ukladu hamulcowego a juz na pewno nie korektora sily hamowania,jest obszerna literatura na temat tego jak to dziala i wielokrotnie na forum bylo na ten temat,tom 33k robi zla robote sugerujac ludzim takie pseudo modyfikacje