Jak zwiekszyć moc w 1V cd. - Nowe turbo VNT GT1749!!!

Wojtek_GR · Post autor: **Wojtek_GR** » wt paź 25, 2011 20:23

SZOPENN pisze:jak ktoś wzmocni ten blok i mu się powiedzie, to kto wzmocni korbowody?

Jarosław i Janusz w komitywie

To był żart !!!
Może kute, ale nie znalażłem powodów do niepokoju.

SZOPENN · Post autor: **SZOPENN** » wt paź 25, 2011 20:40

nie no bo jakby nie patrzeć.... to stopa wału jako pojedyńczy element jest o wiele mocniejsza od korby i lepiej znosi naprężenia i inne...

i teraz... rozumiem że będą mody które uzasadniają użycie tej płyty... tylko pytam przy okazji bo jeśli właściciel znajduje uzasadnienie zabezpieczenia podpór wału.. to tym bardziej coś musi się dziać z korbami... więc z ciekawości pytam...

bo jeśli korby zostają ori.. to również (wydaje mi się), że i ta płyta jest zbędna.... ale może się mylę...

Wojtek_GR · Post autor: **Wojtek_GR** » wt paź 25, 2011 21:17

SZOPENN pisze:nie no bo jakby nie patrzeć.... to stopa wału jako pojedyńczy element jest o wiele mocniejsza od korby i lepiej znosi naprężenia i inne...

i teraz... rozumiem że będą mody które uzasadniają użycie tej płyty... tylko pytam przy okazji bo jeśli właściciel znajduje uzasadnienie zabezpieczenia podpór wału.. to tym bardziej coś musi się dziać z korbami... więc z ciekawości pytam...

bo jeśli korby zostają ori.. to również (wydaje mi się), że i ta płyta jest zbędna.... ale może się mylę...

konkretne zapytanie ... ja nie będę się wymądrzał, u mnie pękła jedna podpora z przyczyn nierozstrzygniętych.

t0mal · Post autor: **t0mal** » wt paź 25, 2011 22:43

SZOPENN, Korbowody są wytrzymałe w TD, tylko spód nie bardzo. Finowie zrobili vento aaz biturbo + kompresor na seryjnych korbach z taką plytą jak wkleiłem osiągnął ponad 260km i 450Nm

SZOPENN · Post autor: **SZOPENN** » wt paź 25, 2011 23:00

a czy jeśli nawet nie zmieniali korb jako takich, to nie zastosowali jakichś patentów na samą stope korby??

t0mal · Post autor: **t0mal** » wt paź 25, 2011 23:16

Tylko wyważenie.

piotrekgal · Post autor: **piotrekgal** » śr paź 26, 2011 15:47

t0mal pisze:Korbowody są wytrzymałe w TD, tylko spód nie bardzo. Finowie zrobili vento aaz biturbo + kompresor na seryjnych korbach z taką plytą jak wkleiłem osiągnął ponad 260km i 450Nm

cos slyszalem o tym, masz moze gdzies jakies szczegoly, foty czy cos, www?

t0mal · Post autor: **t0mal** » śr paź 26, 2011 15:59

Tu jest film
" onclick="window.open(this.href);return false;
Jeszcze na dotarciu, tylko 1.6 bara doładowania.

piotrekgal · Post autor: **piotrekgal** » śr paź 26, 2011 16:59

t0mal, ladnie ladnie! jest gdzies wiecej o nim?

t0mal · Post autor: **t0mal** » czw paź 27, 2011 00:53

poszukaj na vwdiesel.net tematu ´jetta project 200´ na ostatnich stronach jest o tym vento

piotrekgal · Post autor: **piotrekgal** » czw paź 27, 2011 09:23

dzieki, ciekawy jestem, obadam

Ad3kwatny · Post autor: **Ad3kwatny** » pt lis 11, 2011 10:39

Witam,

padła mi pompa w 1v - seryjna - szykuję się wymiana i teraz pytanko do was : czy pompa z LDA pasuje bez problemu to 1v czy są potrzebne jakieś malutkie przeróbki ??

Post autor: **Michał_1977** » pt lis 11, 2011 11:19

Ad3kwatny pisze:czy pompa z LDA pasuje bez problemu to 1v

Pasuje P&P.
Możesz też założyć od 1,9TD sprzed '95r.

Ad3kwatny · Post autor: **Ad3kwatny** » pt lis 11, 2011 15:54

Michał_1977 dzięki za odpowiedź, widzę że od JR i SB jest więcej dostępnych pomp niż ori 1v także zapytałem, pompy od JR i SB mają po 9mm tłoczki tak?