Golf II 1.9 td AAZ skrzynia 4T

[marcinas1983]

vw-maniak92, u mnie jest tak...

a co bys chcial usłyszeć innego hehe

Chodzi mi o to, że mogłeś wyłączyć radio gdy kręciłeś film bo przez to kiepsko słychać dźwięk silnika.

[vw-maniak92]

Chodzi mi o to, że mogłeś wyłączyć radio gdy kręciłeś film bo przez to kiepsko słychać dźwięk silnika.

marcinas1983, no wiem ale chodzilo o krecenie obrotomierza a nie dzwiek silnika nastepnym razem bede mial na uwadze a jezeli chodzi o twoje zdjecie to wskazowke mam znacznie nizej

[arwam]

można też koło od alternatora założyć z 2.5TDI i już nie oszukuje
na jedynce nie powiem bo nie wiem, dwójka około 80km/h trójka 110-120km/h czwórka około 150km/h a potem do końca to juz na piątce

na piątce przy 100km/h powinno być około 2500-2600rpm

[EnejVW]

arwam, ale od r5 czy z v6 bo tam już jest wolnobieżka, rozumiem że koło po prostu musi być większe niż ori w AAZ czy np w 1Z

[arwam]

z R5.
tam nie masz wolnobieżnych alternatorów tylko znacznie większe koła na wale korbowym, jakbyś dał kółko od 1.9 do 2.5 to gdzieś czy 4500rpm silnika zaczęłoby prostować wirnik

[vw-maniak92]

na jedynce nie powiem bo nie wiem, dwójka około 80km/h trójka 110-120km/h czwórka około 150km/h a potem do końca to juz na piątce

ale to chyba mowisz o max obrotach takie predkosci?

można też koło od alternatora założyć z 2.5TDI i już nie oszukuje

tez dobrze wiedziec ale najwazniejsze ze wiem ile ma na 100km/h.. bede mial troche czasu to rozloze licznik i pobawie sie tym potencjometrem i zobacze wtedy. Samo to ze wskazowka cofnieta jest ponizej zera to juz przeklamuje ale jeszcze trzeba kalibrowac.. Pytam Bo troche mnie przerazala ta wskazowka przy 130 to juz prawie czerwone pole mialem a nie chcem silnika zajezdzic i tak krecilem go do max 3500rpm

[arwam]

AAZ spokojnie okolice 5000rpm wytrzymuje pod warunkiem że tylko krótkotrwale a nie ganiasz cały czas po autostradzie z gazem w podłodze

[vw-maniak92]

nie no normalnie staram sie jezdzic max do 130 i to przy wyprzedzaniu a nie lubie miec non stop pedału w podłodze.. Także pozostaje mi ustawic tylko ten obrotomierz

[Dansli]

ten filmik co zamieściłeś to na 100% jest przekłamanie.
przy skrzynce 4T koła 195/50 15' na piątym biegu masz ok. 3000- 3100 obr/min przy prędkości 120 km/h

[vw-maniak92]

przy skrzynce 4T koła 195/50 15' na piątym biegu masz ok. 3000- 3100 obr/min przy prędkości 120 km/h

ale mowisz o obrotach rzecz jasna?? Bo to filmik byl krecony na detkach 185/60/14.. Czyli wychodzi przeklamanie spore obrotomierza.. bo ostatnio go przegonilem na obrotach do konca to wskazowka zatrzymala sie na koncu czerwonego pola a obroty jeszcze szły takze musze wyciagnac licznik i go wykalibrowac

[EnejVW]

Witam, trochę odgrzeję temat ale, niedawno wpadłem na pewien pomysł z związku z częstymi swapami w mkII, mianowicie chciałbym założyć dodatkowy potencjometr na wyjściu "W" z alternatora, aby nie było trzeba wyciągać i rozbierać licznika. Tylko teraz zachodzi pytanie jaki potencjometr spełniłby swoje zadanie? i czy wogule coś takiego byłoby możliwe? Jeśli nie potencjometr to może jakiś opornik np?

[arwam]

nic to nie zmieni bo licznik zlicza częśtotliwość impulsów z alternatora, a nie sugeruje się ich napięciem.
nie chcesz próc licznika zmień kółko pasowe na większe od altka

[Dansli]

jedyne co mi przychodzi do głowy to zastosować jakiś dzielnik częstotliwości ale kalibrować byś musiał jakąś metoda prób i błędów i nie wiem czy też by to zdało egzamin....

[Q_mac]

Nie wiem jakbyś chciał taki dzielnik wykonać. Byłoby to bardziej skomplikowane i czasochłonne niż zabawa z zegarami. Ja trafiłem z kalibracją za pierwszym razem. Pomyliłem się może o jakieś 50-100 obr dla 2000 rpm.