Budowa mocnego 1.6 td do jazdy na codzięń

Forum o modyfikacjach wszystkich silników TD.Turbiny, pompy, wydechy i wszystko na te tematy

Moderatorzy: Michał_1977, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

daro46
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 264
Rejestracja: wt cze 27, 2006 15:47
Lokalizacja: Okolice jarosławia
Kontakt:

Budowa mocnego 1.6 td do jazdy na codzięń

Post autor: daro46 » pn maja 18, 2009 22:50

witam chciałbym się dowiedzieć paru rzeczy otóż przymierzam się do zbudowania sobie silnika 1.6 td JR a w związku z tym:
jak turbina była by najbardziej odpowiednia (zdecydowanie będzie raczej jakaś po regeneracji ) do tego motoru (obecnie przy silniku jest padająca seria )jakie wtryski zastosować?? seria czy coś może większego ? ,czy odrazu pakować stalową uszczelkę,i czy jest sens obrabiać głowice ?? i czy seryjne sprzęgło wydoli ? wiem ze IC ale to już sam coś wybiorę , wydech będzie 2.5 kwasówka zastanawiam się tylko czy na samej róże nie będzie za dużego ryku ?? zastanawiam się nad chłodnicą oleju czy odrazu ją przewidzieć? ,wiem ze silnik po zatym jest w stanie bdb poprzedni właściciel włożył do niego 2000zł ( mam części które zostały wymienione )) podpowiedzcie z czym mogę się jeszcze spotkać po drodze? silnik będzie na spokojnie robiony przez wakacje także czas nie nagli i muszę wszystko dokładnie zaplanować i na spokojnie kompletować to co będzie potrzebne :)dziękuję za odpowiedzi a ha i proszę mi tu nie pisać kup sobie tdi za te pieniądze !!! do rzeczy podchodzę bardzo poważnie i wiem ze to się wiąże z wydatkami ale po prostu chce sobie sam coś takiego zbudować :)



Awatar użytkownika
zaprzal
VW Baron
VW Baron
Posty: 3027
Rejestracja: śr lis 10, 2004 20:06
Lokalizacja: Białystok / Tykocin
Kontakt:

Post autor: zaprzal » pn maja 18, 2009 23:29

mam osprzet ktory moze Cie zainteresowac, PW ;) komplet
Ostatnio zmieniony pn maja 18, 2009 23:29 przez zaprzal, łącznie zmieniany 1 raz.


[b]nie odpowiadam na PW![/b] prosze o kontakt przez [url]turbodiesel.pl[/url]

m.s
DIESEL POWER
DIESEL POWER
Posty: 880
Rejestracja: sob paź 20, 2007 01:15
Lokalizacja: GST
Kontakt:

Post autor: m.s » ndz maja 24, 2009 14:10

daro46 pisze:jak turbina była by najbardziej odpowiednia (zdecydowanie będzie raczej jakaś po regeneracji )
T3 bedzie ładnie smigało
daro46 pisze:jakie wtryski zastosować??
od SB lub 261 od merca + pompa 11mm lub większa
daro46 pisze:czy odrazu pakować stalową
na 100% tak bo ori ci wydmucha
daro46 pisze:czy jest sens obrabiać głowice
jest bo bedziesz miał pewnosc na czym smigasz lub wsadz głowice od 1,9
daro46 pisze:czy seryjne sprzęgło wydoli
daj 210mm jak go chcesz tak wydłubac
daro46 pisze:wiem ze IC ale to już sam coś wybiorę
Ic od sprintera :helm:
daro46 pisze:2.5 kwasówka zastanawiam się tylko czy na samej róże nie będzie za dużego ryku
bedzie troche głosniej bo sam silnik juz zacznie troche głosniej pracowac
daro46 pisze:zastanawiam się nad chłodnicą oleju czy odrazu ją przewidzieć?
ja osobiscie bym montował bo td nie lubią długo trzymania na wysokich obrotach



daro46
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 264
Rejestracja: wt cze 27, 2006 15:47
Lokalizacja: Okolice jarosławia
Kontakt:

Post autor: daro46 » pn maja 25, 2009 01:05

sprzęgło 210 jest w seri myslałem o jakimś wzmacnianym lub od vr6,a o obróbkę głowicy chodziło mi o powiększenie kanalów dolot wylot i wypolerowanie ich i odpowiednie wyprofilowanie :) a ha i jeszcze jedno czy można do skrzyni t4 włożyć dłuższy 5 bieg bo z tego co wiem to na seri będzie koniec obrotów gdzieś koło 180



m.s
DIESEL POWER
DIESEL POWER
Posty: 880
Rejestracja: sob paź 20, 2007 01:15
Lokalizacja: GST
Kontakt:

Post autor: m.s » pn maja 25, 2009 07:43

daro46 pisze:seri będzie koniec obrotów gdzieś koło 180
grobisz grov moda krecicsz do 6 tys i bedzie lepiej umnie max to 195 na 4T bez moda



Awatar użytkownika
zaprzal
VW Baron
VW Baron
Posty: 3027
Rejestracja: śr lis 10, 2004 20:06
Lokalizacja: Białystok / Tykocin
Kontakt:

Post autor: zaprzal » pn maja 25, 2009 08:41

daro46 pisze:sprzęgło 210 jest w seri myslałem o jakimś wzmacnianym
mam takie nowe wzmacniane do sprzedania
daro46 pisze:czy można do skrzyni t4 włożyć dłuższy 5 bieg bo z tego co wiem to na seri będzie koniec obrotów gdzieś koło 180
po modach bedzie max w okolicach 200 lub nieco powyzej, ale nie mysl sobie ze bedziesz tak jezdzil ;)

napisz w ogole w jaka moc celujesz bo to co kolega wyzej napisal np. pompa 11mm do seryjnej sprezarki t3 to przerost formy nad trescia i to ogromny


[b]nie odpowiadam na PW![/b] prosze o kontakt przez [url]turbodiesel.pl[/url]

daro46
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 264
Rejestracja: wt cze 27, 2006 15:47
Lokalizacja: Okolice jarosławia
Kontakt:

Post autor: daro46 » pn maja 25, 2009 09:03

moc szczeże nie wiem:) tak żeby silnik pożył i był dość mocny do jazdy na codzień w planach jest ic chłodnica oleju wtryski od SB i turbo od 1z .i wydech 2,5



Awatar użytkownika
zaprzal
VW Baron
VW Baron
Posty: 3027
Rejestracja: śr lis 10, 2004 20:06
Lokalizacja: Białystok / Tykocin
Kontakt:

Post autor: zaprzal » pn maja 25, 2009 13:35

w takim razie pompa z glowiczka 10mm z tdi wystarczy z duuuzym zapasem


[b]nie odpowiadam na PW![/b] prosze o kontakt przez [url]turbodiesel.pl[/url]

mack1111
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 48
Rejestracja: ndz lis 28, 2010 12:31
Lokalizacja: Świdnica/Zielona Góra

budowa mocnego 1.6 td do jazdy na codzięń

Post autor: mack1111 » pn sty 31, 2011 23:26

odkopie lekko temat ile mozna dmuchac 1.6 td Jr z takim setupem: SILNIK po remoncie KPL uszczelka metalowe od 1.9 td, turbina t3 pompa wtryskowa seryjna JR, Wtryski seryjne JR, Sprzegło 210mm, wydech 2.25 przelot , IC master, i pytanie ile mi ogarnie ten osprzet co mam i co mi najbardiej hamuje>>?? 1.5 bara realne i okkolice 110-120KM?? prosze o jakas odpowiedź


tdi 1z 228KM 514 nm mk2

Awatar użytkownika
BENITO
Forum Master
Forum Master
Posty: 1459
Rejestracja: śr mar 07, 2007 23:47
Lokalizacja: Wałbrzych Edgeworthstown IE
Kontakt:

budowa mocnego 1.6 td do jazdy na codzięń

Post autor: BENITO » śr lut 02, 2011 14:09

Najbardziej w tej chwili hamuje cię pompa i pewnie brak gov moda. Na tym setupie spokojnie 1,5 bara wytrzyma a nawet więcej. Tylko paliwa mało pewnie dostaje.


Powrót do korzeni, GTD to jest to.

mack1111
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 48
Rejestracja: ndz lis 28, 2010 12:31
Lokalizacja: Świdnica/Zielona Góra

budowa mocnego 1.6 td do jazdy na codzięń

Post autor: mack1111 » śr lut 02, 2011 19:12

1.5 bara styknie wiecej narazie nie bede dmuchał także luzzik jak ogarnie 1.5 to mnei zadowala i moc pewnie tez bedzie niczego sobie


tdi 1z 228KM 514 nm mk2

arwam

budowa mocnego 1.6 td do jazdy na codzięń

Post autor: arwam » śr lut 02, 2011 23:08

mack1111, z powietrza moc się nie bierze. dmucha sie tylko tyle ile potrzeba.
najpierw podkręcasz dawkę. potem jak dym nie ginie przy pełnym ciśnieniu doładowaniu podnosisz ciśnienie doładowania. jak mało to powtarzasz kroki pierwszy i drugi.
P.S. tak wysokich ciśnień bym nie stosował bez IC chyba że naprawdę żadko używasz gazu do spodu i jeździsz raczej wolno
Ostatnio zmieniony śr lut 02, 2011 23:26 przez arwam, łącznie zmieniany 1 raz.



arwam

budowa mocnego 1.6 td do jazdy na codzięń

Post autor: arwam » śr lut 02, 2011 23:09

i jak chcesz dmuchać tyle to lepiej się rozejrzyj za inną pompą żeby tą samoą dawkę podać w krótszym czasie bo rozwleczenie czasu wtrysku w funkcji obrotu wału korbowego nie służy raczej silnikowi a szczególnie tłokom



Awatar użytkownika
Orzeł_01
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 299
Rejestracja: sob sie 07, 2010 11:12
Lokalizacja: Strzelce Opolskie

budowa mocnego 1.6 td do jazdy na codzięń

Post autor: Orzeł_01 » czw lut 03, 2011 14:24

arwam pisze:i jak chcesz dmuchać tyle to lepiej się rozejrzyj za inną pompą żeby tą samoą dawkę podać w krótszym czasie bo rozwleczenie czasu wtrysku w funkcji obrotu wału korbowego nie służy raczej silnikowi a szczególnie tłokom
Z jakiego auta/silnika użyć pompy jako dawcę tłoko rozdzielacza i fali, tak żeby pasowały do seryjnej pompy 1.6TD? Co jeszcze warto przełożyć z innej pompy, żeby zbudować pompę do silnika 1.6TD do jazdy codziennej, z zapasem mocy i zarazem o przyzwoitej kulturze pracy?

Dajmy na to że w tym silniku jest zastosowana głowica z 1.9D/TD, wtryskiwacze z mietka DNO DS 265 (podobno wydajne i ciche), lub DNO SD 274 (z silnika 1.6TD SB), turbo GARETT T3, wydech przelotowy 60mm (od turbo do końca). Jaką pompę zbudować do takiego setup-a, żeby nie brakowało paliwa i całość fajnie pracowała?

Myślę że dobry wątek żeby to w nim opisać :chytry:
Pozdrawiam


Golf mk2 "PANZERWAGEN" Off-Road Swap SYNCRO - http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... 3#p6148733" onclick="window.open(this.href);return false;.
Audi 80 B4 1,9 M-TDI 1Z

ODPOWIEDZ

Wróć do „TD”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 3 gości