Turbina,pompa,FMIC,czyli modzenie 1V

[Michał_1977]

Do T3 idzie 60mm (wewnętrzna śr. rury)

No właśnie,czyli taka jak K-24

[arwam]

Zobaczę jaki będzie efekt.Mam nadzieję,że piorunujący

efekt będzie taki że auto powinno przestać dymić na tej dawce i ciśnieniu.
jak podkręcisz do 1,5-1,8bara z dymkiem to już będzie dość.
potem kolejny etap to zmiana pompy na 10mm lub większą i koniecznie załóż K24.

[ Dodano: 20 Kwi 2009 14:39 ]
t0mal, masz swoją K14 na sprzedaż?
ile za nią wołasz bo coraz poważniej sięzastanawiam nad twin turbo ewentualnie hybrydą.
jakie masz na niej luzy ale pamiętam że pisałeś że chyba się nakrętka w niej odkręciła?

[ Dodano: 20 Kwi 2009 14:41 ]

Zobaczę jaki będzie efekt.Mam nadzieję,że piorunujący

efekt będzie taki że auto powinno przestać dymić na tej dawce i ciśnieniu.
jak podkręcisz do 1,5-1,8bara z dymkiem to już będzie dość.
potem kolejny etap to zmiana pompy na 10mm lub większą i koniecznie załóż K24.
ewentualnie za K14 mogę Ci dać głowiczkę 9mm.
Co Ty na to?

[t0mal]

A może miałbyś cała pompe 9mm? Bo mam głowiczke od 1Z do kupienia i chciałbym sobie 10mm poskładać, jednocześnie chciałbym mieć czym jeździć na codzień.

Turbo jest w niewiadomojakim stanie - do tej pory nie mam pojęcia czemu się odkręciła ta nakrętka od muszli zimnej. Luzu w poprzek wałka nie ma wcale, wzdłużny, po dokręceniu nakrętki palcem jest ledwowyczuwalny, miejszy niż poprzeczny w tej T3 co od ciebie kupiłem, co do spożycia oleju to trudno mi powiedzieć, bo miałem pękięty czujnik ciśnienia oleju i wyciek, przed pojawieniem się wycieku auto żarło niecały litr na 10 000. Wirniki są suche. Gratis jest kawałek urwanej śróby dwunastokątnej.

[Michał_1977]

ewentualnie za K14 mogę Ci dać głowiczkę 9mm.
Co Ty na to?

Co Ty arwam, ,sklerozja Cię dopadła ?
Nie pamiętasz co mi dawałeś?
Przecież ta pompa od Ciebie jest 9mm

A K-24 wróci na swoje miejsce jak podepnę FMIC
I jeszcze jedno,czy K-24 w połączeniu z tej wielkości FMICiem nie spowoduje jeszcze większego LAGa niż wcześniej.
Póki co na K-14 zajefajnie to to śmiga.
Ale tak czy srak,K-24 założę,choćby po to abym mógł spać spokojnie.

[t0mal]

I jeszcze jedno,czy K-24 w połączeniu z tej wielkości FMICiem nie spowoduje jeszcze większego LAGa niż wcześniej.

Najprawdopodobniej tak Ale lepiej się powinien zbierać z dołu.

[arwam]

Co Ty arwam, ,sklerozja Cię dopadła ?

ale widziałeś ile mam na stanie pomp a zawsze brałem tylko 9mm

I jeszcze jedno,czy K-24 w połączeniu z tej wielkości FMICiem nie spowoduje jeszcze większego LAGa niż wcześniej.

raczej nie dopadła mnie skleroza,
zresztą jechałeś moim i to na przykręconej dawce to widzałeś jak to jeździ nawet na mieście się daja jeździć

[ Dodano: 20 Kwi 2009 16:58 ]
nie mam drugiej pompy z LDA ale pare sztuk głowiczek z łoczkami i nie tylko by się znalazło

w końcu jakieś zapasy na wypadek avarii i przyspieszonego zużycia trzeba mieć.
mam jeszcze nawet jedną głowiczkę 11mm ale fala od niej jest zjedzona i będę musiał sobie załatwić falę do niej bo jest znacznie wyższa niż ta na której jeżdżę

[Michał_1977]

Dzisiaj niestety nic nie udało mi się zrobić bo miałem awaryjną robótkę.Koleś zarysował zderzak w nowym autku i nie chciał żeby ojciec się dowiedział.
Dopiero wróciłem z lakierni.
Moooże jutro cusik dłubnę.

[t0mal]

Porób fotki koniecznie

[Michał_1977]

[quote="t0mal"]Porób fotki koniecznie [/quote

No problem
Tylko nie wiem kiedy to się stanie,bo dzisiaj także zapowiada się pracowity dzionek.
W sumie to już sam jajo znoszę .Jak nie miałem rur to jakoś mnie to tak nie kręciło,a teraz to aż mnie nosi he,he
t0mal, a widziałeś te fotki z poprzedniej strony?

[t0mal]

Ano widziałem, ciekawi mnie jak sobie poradzisz z tym akumulatorem, z tąd ta moja prośba.

[andrew.zbyrko]

andrew.zbyrko napisał/a:
jest jeszcze jeden myk żeby turbo szybciej rozzkręcić: opóźnić początek wtrysku, ale przy modzonym silniku jest to niewskazane, jak i zimny start jest utrudniony.



możesz opisać dlaczego tak stwierdzasz ??

na podstawie doświadczenia: AAZ + k14, kąt wtrysku ustawiony na ok 0,82 przy 2k RPM 4/5 bieg pod pełnym obciążeniem pompowało 1 bar, tak że osiągało chwilami surge line z lewej strony.
po przyśpieszeniu kąta wtrysku do ok 1.04 zdecydowanie dużo mniej.

Wyaje mi się że przez zbyt późne całkowite spalenie paliwa i tym samym większa energia spalin, a może wieksza temp spalin przyczynia się do wiekszej energi [przez przemiane adiabatyczna, izochoryczna...??]

[Michał_1977]

Witam
No i nadszedł ten piękny dzionek,którego nie mogłem się doczekać,więc zmontowałem wreszcie orurowanie do mojego FMICa .
Oto kilka fotek:
Aku przeszkadzał troszkę,więc musiałem cofnąć mocowanie i dać pod skosem.
Przy aku wykorzystałem ori kolanko,które wcześniej było pomiędzy turbo,a kolektorem.Stanowi ono "tajną broń" na wypadek awarii FMICa lub orurowania w trasie,czyli spinam nim turbo z kolektorem i "grzeję" dalej
Natomiast przy altku,zastosowałem stalowe kolano kupione w Metalzbycie


Po skończonej robocie zrobiłem nim ok.20km.Niby nic się nie tłucze,ciśnienia nie puszcza więc chyba będzie dobrze mi służył.
W wolnej chwili dołożę jeszcze po jednej opasce na każde łączenie.
Czekam na Wasze opinie i uwagi,bo jeśli jest coś co Waszym zdaniem warto poprawić,chętnie to przeanalizuję .

[ Dodano: 29 Kwi 2009 10:18 ]
Dzisiaj obróciłem o 90* boost pin i zrobiłem jazdę próbną.Teraz nie kopci tak jak wcześniej na tym samym ustawieniu,ale bez FMIC

[arwam]

Michaś_1977, widzę masz przynajmniej jeden wąż ori od TDi koło pompy wtryskowej ale w tym miejscu popraw go żeby nie był załamany.
po za tym jednym mankametnem wyszłoci naprawdę ładnie.
jak teraz jeździ?
przykładowy czas 0-100km/h ?

[Michał_1977]

widzę masz przynajmniej jeden wąż ori od TDi koło pompy wtryskowej ale w tym miejscu popraw go żeby nie był załamany.

arwam, on nie jest przeze mnie załamany,on taki po prostu jest

jak teraz jeździ?
przykładowy czas 0-100km/h ?

Jeszcze nie mierzyłem,ale na pewno jest to bardzo krotki odcinek czasu