EVC czyli Electronic VNT Control

adam16v · Post autor: **adam16v** » wt sty 29, 2008 00:33

Jak narazie zauważam taki minus że na wyższych obrotach jakby silnik tracił moc. Na niskich jest ok. Możliwe że jest to sprawa wydechy bo cały mam fabryczny.

euglen · Post autor: **euglen** » wt sty 29, 2008 00:37

adam16v, prędzej pompy, bo ogranicza paliwo.

zaprzal · Post autor: **zaprzal** » wt sty 29, 2008 00:44

euglen pisze:bo gt20 to wcześniej niż te 2500obr/min porządnie pompowalo

nawet gt23v na 1.7d dosyc wczesniej u tego goscia wstawalo.... ot vnt

[ Dodano: Pon Sty 28, 2008 11:45 pm ]
ventil, rzeznik jestes

z max obrotow z 4 kolek start

Fido_dido · Post autor: **Fido_dido** » wt sty 29, 2008 01:07

no a ten spanie lokomotywy jest złe moze zrobic krzywe czy to 1.6 td czy samej turbinie ?

moze ktos opisac to zjawisko co ono powoduje i jak powstaje ?? jestem bardzo ciekaw i zapewne nie tylko ja

To_mas · Post autor: **To_mas** » wt sty 29, 2008 01:25

Tak czytam i czytam i nie czaje

temat zacząl sie od sterownika do VNT a i mi sie wydaje ze ten rodzaj turbinek dmucha juz duzo wczesniej... a potem wyskakujecie zeby był nagły przyrost boostu przy tam 2800 ....

Ja bym tam jednak wolał zeby mi dmuchało juz od dołu bo w przeciwnym wypadku naciskając gaz do dechy przy ok 2tys obr była by za nami kupa dymu

A tak zapytam bo moze mi sie przyda

to jaką turbinke zakładac najlepiej do 1.6 TD???
Jakieś vnt z tym sterownikiem?? Tylko czy jest sens z vnt do pompy seryjnej(tłoczek fala itd.... wieci o co biega:P ) czy moze gt20 gt22 ....
Na razie mam T3 i w zupełności mi wystarcza ale dobrze czasem zapytać ludzie duzo bardziej siedzących w temacie niz ja

[ Dodano: Wto Sty 29, 2008 00:32 ]

Fido_dido pisze:

a nie jest to czasem "surge" o którrym wspominał Apsik

[ Dodano: Wto Sty 29, 2008 00:39 ]
ok mam:

Surge is the situation when the compressor "spits out" more air than the engine can swallow, which causes a backup of air at the intake and it actually creates reverse-flowing pressure waves

czyli sytuacja gdy jest podawane ? więcej powietrza niz silnik moze przyjąc co powoduje cofnięcie sie powietrza do wlotu? i tworzy wsteczne fale cisnienia....

Jakoś tak

Apsik · Post autor: **Apsik** » wt sty 29, 2008 01:40

To_mas pisze:Ja bym tam jednak wolał zeby mi dmuchało juz od dołu bo w przeciwnym wypadku naciskając gaz do dechy przy ok 2tys obr była by za nami kupa dymu

Powiedz gdzie bedziesz testował GT20 na mocnym doladowaniu od spodu, a przyjade pozbierać połamane podstawy wału

a nie jest to czasem "surge" o którrym wspominał Apsik

to jest dokładnie SURGE

To_mas · Post autor: **To_mas** » wt sty 29, 2008 01:41

Apsik pisze:Powiedz gdzie bedziesz testował GT20 na mocnym doladowaniu od spodu, a przyjade pozbierać połamane podstawy wału

heh ja juz gdzieś widziałem taką sytuacje.... czy to nie euglen, ?? i potem robił wzmocnienia ??

Apsik · Post autor: **Apsik** » wt sty 29, 2008 02:13

To_mas pisze:i potem robił wzmocnienia ??

tego to nie wiem, ale wiem gdzie pompuje to GT20

euglen · Post autor: **euglen** » wt sty 29, 2008 09:34

To_mas pisze:czy to nie euglen, ?? i potem robił wzmocnienia ??

W tym silniku nie robiłem i nie będę robił tych wzmocnień.

[ Dodano: 29-01-2008, 08:37 ]

Apsik pisze:ale wiem gdzie pompuje to GT20

souler · Post autor: **souler** » wt sty 29, 2008 10:39

To_mas, prosze cie. jak chcesz miec moment od dolu, to kup sobie 2.5tdi.

Bolekrsko · Post autor: **Bolekrsko** » wt sty 29, 2008 11:07

To_mas, a jak bedziesz chcial opylic t3 to sie zglos do mnie:D

[ Dodano: 29 Sty 2008 10:11 ]
To_mas, Jak chcesz od Dołu Miec Kopa to Pompe 11 mm Od Trochima i Turbo masz wystarczajace ;]

Cinek · Post autor: **Cinek** » wt sty 29, 2008 11:31

zaprzal pisze:ventil, rzeznik jestes z max obrotow z 4 kolek start

toć mówił żeby sie nie przejmować bo kółko na altku ma inne:)
ładnie chodzi przyznaje, a jak sprawa wygląda powyżej 100- też taki żwawy ?

[ Dodano: Wto Sty 29, 2008 10:34 am ]

To_mas pisze:Na razie mam T3 i w zupełności mi wystarcza ale dobrze czasem zapytać ludzie duzo bardziej siedzących w temacie niz ja

T3 głupia nie jest , ma potencjał, kwestia reszty i też można niezłe osiągi wyciskać, tyle że przy wyższych obrotach

ventil · Post autor: **ventil** » wt sty 29, 2008 11:53

Cinek pisze:
zaprzal pisze:ventil, rzeznik jestes z max obrotow z 4 kolek start
toć mówił żeby sie nie przejmować bo kółko na altku ma inne:)
ładnie chodzi przyznaje, a jak sprawa wygląda powyżej 100- też taki żwawy ?

Powyżej 100 nie mam możliwości sprawdzić bo na 4 i 5 to wogóle nie ma sprzęgła - wciskam gaz i obroty idą na max...

Będę zamawiał sprzęgło u p. Radzikowskiego i jak założę to wtedy będziemy badać. No i jak założę nową pompę bo ta jes zbyt mało wydajna.
Wracając do filmu z suprą wiele osób tam pisze że "surge" nie niszczy turbiny. Ten dźwięk w benzynie jest już przy dużo mniejszym doładowaniu bo tam przy puszczeniu gazu zamyka się przepustnica i turbo nie ma gdzie pompować powietrza - słychać to wyraźnie bo jest stożek i nie tłumi dźwięków.

Fido_dido · Post autor: **Fido_dido** » wt sty 29, 2008 12:47

ja podałem tylko jako przyklad dzwieku

a jak sie ma surge w dislach ??

to wkoncu on niszczy turbo czy nie
to jest tylko uzależnione od wielkości turbo oraz ilosci powietrza pompowane przez niego

http://smg.photobucket.com/albums/v296/ ... skuu-1.flv

na koncu słychac ładny surge kiedys zaprzal mi to pokazywał tylko mamy kolejne td

a co z tdi w tdi surge nie wystepuje ??
czy to jest tylko spokowodowane sterowaniem turbo w td ?

EVC czyli Electronic VNT Control

Kto jest online