M-TDI Modernizacja pompy wtryskowej (z TD do TDI)

munior · Post autor: **munior** » pn lis 15, 2010 13:27

DaroD pisze:wczoraj o godzinie 17 narodzil sie kolejny M-TDI
zostala regulacja silnika a po nocy dzisiaj rano odpalil bez przyspieszacza i bez grzania swiec normalnie na strzala

Normalne ,bo to silnik z bezpośrednim wtryskiem ,świece w zasadzie przydają się tylko poniżej zera .Na tym przykładzie widac właśnie wyższość bezpośredniego wtrysku nad pośrednim ,gdzie bez świec nie odpali nawet latem.Co do jazdy i osiągów to tak jak pisze poprzednik ,nie jest już tak dobrze bo bez rzeżby z pompą ,jakoś to się toczy ,mniej więcej jak zwykły wollnossak ,ale za to pali malutko

DaroD · Post autor: **DaroD** » pn lis 15, 2010 13:38

JABcok20 pisze:DaroD, hehe jeszcze długa droga przed Tobą:S nauczyc się regulować ten wynalazek to potrzeba czasu, info i chęci...

Podejrzewam ze masz racje

No ale checi sa. Info znajde na forum. Czas tez sie znajdzi i dobry mechanior sluzacy dobra rada pod reka tez jest. Zobaczymy co i jak bedzie puzniej

okopa3 · Post autor: **okopa3** » pn gru 27, 2010 23:11

mam problem z pompą w TDIku 1Z (żadną siłą nie da się przetłoczyć paliwa przez pompę)
pomyślałem, zeby zrobić go na M-TDI, teraz mam zwiększoną dawkę (opornik na "pstryczek") jednak to za mało,

z tego co wyczytałem tutaj wszystkie M-TDI straciły na mocy, jakiej realnej poprawy można się spodziewać po przełożeniu bebechów na 11 z AFNa? da sie to zrobić? wszyscy pisali o 10m z 1Z itd, (w TDIku wystarcza do ok 140PS)
wtryski też wymienić? podejdą z SB (najwydajniejsze?) ?
co z sterowaniem turbiną? jak mam grzebać, to chciałbym się pozbyć kompa całkowicie...

jest to warte zachodu, czy lepiej pozostać przy TDI i podnieść mu doładowanie oraz dawkę paliwa (na stałe)? niby na oporniku 110-115PS (ja nie hamowałem), chciałbym powyżej 130PS

anaba255 · Post autor: **anaba255** » wt gru 28, 2010 00:01

okopa3 pisze:wtryski też wymienić? podejdą z SB (najwydajniejsze?) ?

To wtryski do silnika z wtryskiem posrednim, a Ty w TDI masz bezposredni, chyba, że to nie TDI?

okopa3 · Post autor: **okopa3** » wt gru 28, 2010 00:14

anaba255, zasugerowałem się tylko wydajnością, nie pomyślałem że SB to pośredni wtrysk :/ coś mi dzisiaj ciężko idzie myslenie,
może zostać seria, czy z AFNa ładować?

DaroD · Post autor: **DaroD** » wt gru 28, 2010 11:07

okopa3, Ja u siebie od AFNa bede wkladal. Ale o ty, po tym teraz mam inny problem:

Auto pali dobrze nawet w obecne mrozy(1z-Mtdi) ale slyszalna jest nie rowna praca silnika, dodam ze na obrotomierzu caly czas pokazuje 950 i druga sprawa gdy auto podczas jazdy na biegu schodzi z obrotow(chamuje skrzynia) to czuc dosc mocne szarpanie. Czy jest to wina zlego wyregulowania silnika czy czegos innego??? Dodam ze pompa to 9mm + boost pin i nic po za tym

jeszcze.

punxbrygade · Post autor: **punxbrygade** » wt gru 28, 2010 11:18

okopa3 pisze:mam problem z pompą w TDIku 1Z (żadną siłą nie da się przetłoczyć paliwa przez pompę)
pomyślałem, zeby zrobić go na M-TDI, teraz mam zwiększoną dawkę (opornik na "pstryczek") jednak to za mało,

z tego co wyczytałem tutaj wszystkie M-TDI straciły na mocy, jakiej realnej poprawy można się spodziewać po przełożeniu bebechów na 11 z AFNa? da sie to zrobić? wszyscy pisali o 10m z 1Z itd, (w TDIku wystarcza do ok 140PS)
wtryski też wymienić? podejdą z SB (najwydajniejsze?) ?
co z sterowaniem turbiną? jak mam grzebać, to chciałbym się pozbyć kompa całkowicie...

jest to warte zachodu, czy lepiej pozostać przy TDI i podnieść mu doładowanie oraz dawkę paliwa (na stałe)? niby na oporniku 110-115PS (ja nie hamowałem), chciałbym powyżej 130PS

M-tdiki straciły moc...nie rozumiem... moj tam na mocy nie stracił a zyskuje non stop..
Co do wtrysku z sb masz juz odpowiedz..................
Pompy z AFN nie maja pomp z tłoczkorozdzielaczem 11mm.....
Co do wysterowania turbiny vnt w silniku afn bez ecu .. było poczytaj...
Wstawił bym linki ale szukajka nie boli

okopa3 · Post autor: **okopa3** » wt gru 28, 2010 13:33

punxbrygade, dzięki, poszukam sobie, pytałem tak na szybko, bo rozbieram mojego i trzeba szybko decyzje podejmować, auto jest potrzebne w sumie na juz

punxbrygade pisze:Pompy z AFN nie maja pomp z tłoczkorozdzielaczem 11mm.....

zasugerowałem się tym, że 2 kumpli ma 11mm w AFN

punxbrygade pisze:M-tdiki straciły moc...nie rozumiem...

ktoś pisał, ze po swapie na M-TDI jest słabszy niż AAZ

punxbrygade · Post autor: **punxbrygade** » wt gru 28, 2010 14:28

No to pewnie zastosował pompe z aazeta.. lub inną .
Podstawa to pompa przerobiona tak aby dostarczala odpowiednia ilosc paliwa z odpowiednim cisnieniem...

KrystO · Post autor: **KrystO** » wt gru 28, 2010 19:21

okopa3 pisze:mam problem z pompą w TDIku 1Z (żadną siłą nie da się przetłoczyć paliwa przez pompę)
pomyślałem, zeby zrobić go na M-TDI, teraz mam zwiększoną dawkę (opornik na "pstryczek") jednak to za mało,

Skoro jeździsz TDI-kiem to jaki sens przerabiać go na M-TDi

???
Poszukaj lepiej pompy do swojego silnika i będzie git.

t0mal · Post autor: **t0mal** » pt gru 31, 2010 03:01

M-tdiki straciły moc

Nic nie straciły, bo nic nie miały.

Hugopies · Post autor: **Hugopies** » wt sty 04, 2011 21:49

Bukowina_driver pisze:Bardzo prosze o nie usuwanie tego posta-wiem wiem "dwa tematy wyżej niby to samo"...ale chcę by bylo w jednym miejscu

Chcialem sie dowiedziec jakie pompy pasuja" Plug & Play"i pochodza z tdi-ale bez sterownika-komputera.
Wiem, że można przerobic pompę od 1.9 AAZ lub nawet od 1.6TD-ale wiaże sie to z duża iloscią modyfikacji a efekt nie zawsze jest tak owocny-jak byśmy oczekiwali.Więc najlepszą alternatywa jest założenie pompy od innego samochodu z mechaniczną pompą TDI.Pompa nie bedzie tania-ale napewno wyjdzie taniej niz zakup pompy od td i tdi + znalezienie kogos co to poskłada i kompletu nowych usszczelek-nie wspomne o wysyłkach tego całego żelastwa..
Z tego co narazie udalo mi sie znalesc to:
-0 460 414 059 Fiat Croma Mk1 1.9 i 2.5 (do 1990)
-0 460 414 129 Fiat Ducato 2.5 Tdi
-0 460 414 099 Land Rover Discovery MK2 2.5 TDI (1998-2004r)
-0 460 424 138 Volkswagen LT 2.8 TDI (1999-2002r)
-0 460 424 124 Iveco Daily 2.8 TD

W razie jakis błędów prosze mnie poprawić-w końcu jestem tylko człowiekiem..

czyli rozumiem że nic poza podłączeniem nie trzeba robić? nic ustawiać itd jak w przypadku innych pomp i ich przeróbek. czy tez trzeba wyregulować?

superkasztan · Post autor: **superkasztan** » śr sty 05, 2011 14:26

Witam

Ktoś założył taką pompę >>> 0 460 424 138 Volkswagen LT 2.8 TDI (1999-2002r) <<< do 1Z'ta lub AFN'a
Jeździ to fajnie, da się tym dobrze przydymić ??? (ustawić dawkę) czy to nadal jest eazy rider???

Pozdr

DaroD · Post autor: **DaroD** » sob sty 08, 2011 11:52

superkasztan pisze:Witam

Ktoś założył taką pompę >>> 0 460 424 138 Volkswagen LT 2.8 TDI (1999-2002r) <<< do 1Z'ta lub AFN'a
Jeździ to fajnie, da się tym dobrze przydymić ??? (ustawić dawkę) czy to nadal jest eazy rider???

Pozdr

Wiesz co nie wiem czy ktos probowal wlozyc taka pompe ale jesli nie sa sterowane z kompa to mysle zeby sie nada. Taka pompa na pewno 11mm ma czyli paliwka na pewno by dostarczyla, nie wiem jaka fala tam jest. A co do regulacji to pewnie maly problem bedzie jak to z kazdym M-tdi.