intercooler water 2 air

Post autor: **zlos** » sob paź 29, 2011 12:20

Czy ktoś używał, montował, instalował?

http://www.frozenboost.com/index.php?cP ... 3d70a14565" onclick="window.open(this.href);return false;

Proszę o kilka słów do mikrofonu, czy warto było, jakie efekty, co zrobiłbyś lepiej itp.

daniel1d · Post autor: **daniel1d** » ndz paź 30, 2011 14:10

Takie zabawki to widziałem w autach o bardzo dużej mocy +- 1000hp więc pewnie coś musi w tym być że nikt tego nie stosuje w "lekko" zmodyfikowanych autach.

Post autor: **zlos** » ndz paź 30, 2011 16:18

Chodzi o wydajność układu standardowego FMIC, która kończy się i wymaga wspomagania W2A. Mnie to interesuje, bo daje niesamowicie stabilny układ chłodzenia powietrza...

MatthewG · Post autor: **MatthewG** » pn paź 31, 2011 00:17

A zmieści Ci się to pod maską?

Apsik · Post autor: **Apsik** » pn paź 31, 2011 03:22

zlos pisze:Chodzi o wydajność układu standardowego FMIC, która kończy się i wymaga wspomagania W2A

Systemy W2A nie mają za zadanie wspierać układu FMIC a całkowicie go zastąpić.

W2A jest faktycznie wystemem bardzo wydajnym, ale wymaga poprowadzenia 2giej instalacji z cieczą.
W2A nie ma dolnej czy górnej granicy od której jest stosowany. Po prostu jeżeli jest miejsce, a jego zakup i montaż jest uzasadniony, yo wtedy się go montuje i już.

Post autor: **zlos** » pn paź 31, 2011 09:36

Apsik pisze:Systemy W2A nie mają za zadanie wspierać układu FMIC a całkowicie go zastąpić.

Tutaj właśnie chodzi mi po łysej główce pomysł, żeby zmieścić oba - FMIC i W2A. FMIC bardzo dobrze działa przy wyższych prędkościach, przy niższych natomiast bardzo wydajny jest W2A. Połączenie obu układów dałoby niezwykle wysoką stabilność termiczną powierza silnikowego.

Apsik · Post autor: **Apsik** » pn paź 31, 2011 21:36

zlos pisze: Tutaj właśnie chodzi mi po łysej główce pomysł, żeby zmieścić oba - FMIC i W2A. FMIC bardzo dobrze działa przy wyższych prędkościach, przy niższych natomiast bardzo wydajny jest W2A. Połączenie obu układów dałoby niezwykle wysoką stabilność termiczną powierza silnikowego.

W teorii...
a w praktyce jest tak, że opory obu IC są takie, że nie ma to sensu.

MatthewG · Post autor: **MatthewG** » wt lis 01, 2011 01:51

Lepiej zrobić wtrysk WMI, ale dawać samą wodę.

Post autor: **zlos** » śr lis 02, 2011 14:36

Apsik pisze:a w praktyce jest tak, że opory obu IC są takie, że nie ma to sensu.

Wiedziałem, że coś jest na rzeczy

Teraz wiem co. Faktycznie, o oporach nawet nie pomyślałem.

MatthewG pisze:Lepiej zrobić wtrysk WMI, ale dawać samą wodę.

Chodziło po łysej głowie, żeby jakiś system z subarynek zaadoptować. Muszę podjechać gdzieś do ogarniętych chłopaków i popatrzeć czy i ewentualnie jak to zamontować.

MatthewG · Post autor: **MatthewG** » śr lis 02, 2011 14:56

Doczytam jeden wątek i napiszę Ci co i jak

Twierdzą, że bardzo dobra opcja dla różnych pojeżdżawek.

Post autor: **zlos** » czw lis 03, 2011 16:40

MatthewG pisze:Doczytam jeden wątek i napiszę Ci co i jak Twierdzą, że bardzo dobra opcja dla różnych pojeżdżawek.

No to ja siądę i poczekam

Kto jest online