Korzystałem i jestem zadowolony. BTW: moje obecne felgi idą do prostowania i malowania. Biały macik zrobi mi Przemek...vrs pisze:Ja tam nie wiem, chyba Tomek z nich korzystał i był zadowolony ale musi się wypowiedzieć sam
Najdroższy model kupowaniavrs pisze:Dla mnie felga na tor ma być tania, przy moich umiejętnościach masa ma znaczenie drugorzędne
Najpierw kupisz czołgi, a potem lekkie felgi?Odnośnie felg: szerokości 7,5/8 cali to opona szerokości 225. Jeśli chcesz szersze buty, to szukaj 8,5-9 cali.
Dla potomności, do liczenia ET, obwodu i ułożenia gumy na feldze:
http://www.rimsntires.com/specs.jsp" onclick="window.open(this.href);return false;
Wpisz fabrykę i porównuj fabrykę do nowego setupu.
Rozmiary moje:
felga R18/9"
opona 255/35/R18
federal 595rs-r
Wybierz taki rozmiar w którym produkują różne opony.
Czyli kupując koła (opony+felgi), śruby do ich montażu, hamulce (tarcze+klocki+zaciski), zawieszenie (amortyzatory+sprężyny) starajmy się kupować lżejsze odpowiedniki, a z tym akurat nie będzie problemu bo większość sportowych zamienników taka jest. Kiedyś wyczytałem, że pozbycie się zbędnych 4kg masy nieresorowanej odpowiada odchudzeniu samochodu o 40kg masy resorowanej! Nie pamiętam czy stosunek jest odpowiedni, ale na pewno równie szokujący 
Z drugiej strony w Top Gear zrobili kiedyś takie doświadczenie, że odchudzili maksymalnie 207 GTI i Stig ponownie przejechał nim tor, a czas nie uległ poprawie (był chyba identyczny) co zapewne było już związane z niewłaściwym wyważeniem samochodu. Ale tak to już jest w tym całym ściganiu się, ciągłe dążenie do perfekcji 