Kącik posiadaczy MK4

[sebekgolf]

Ja mam luz lekki na maglu i auta nie ściąga.

[lwlw]

A ja wymieniałem amory z przodu i mam wrażenie, że ich dobrze nie dokręciłem. Miałem problem porządnie przytrzymać tłoczysko. Coś mi tak klepie na nierównościach (nie wali tak porządnie). Możliwe to?

[Qto]

sebekgolf, Ja ten luz na maglu mam już jakiś czas...a takie szopki dopiero od miesiąca ...także nie sądzę aby to była przyczyna...wymienię dla świętego spokoju...drążki i końcówki też zmienię i musi być ok.

lwlw, jak nie masz czym porządnie chwycić...to najlepiej pneumatem dokręcić.

[krazorek]

Qto, Mnie tutaj niesprawnym, przycinającym się amortyzatorem pachnie... Nie patrz na to, że nowy itp.

[Qto]

krazorek, wypluj te słowa
A tak serio...jak to miałoby działać?

[krazorek]

Ile aut z przycinającym/krzywym amortyzatorem tyle historii. Z reguły objawia się to ściąganiem i problemami z ustawieniem zbieżności. Słyszałem nawet historyjkę jak auto przejechało przez próg i koło zostało w górze
A jak rozmawiałem z człowiekiem, który mi ustawiał zbieżność to mówił, że MKIV i pochodne mają tendencje do krzywienia amorów. Lekko w rów auto pójdzie i już po nim.

[House]

Witam, mógłby ktoś zmierzyć jak długa jest komora silnika? Chodzi o odległość od grodzi do pasa przedniego.

[lwlw]

A przekładnia kierownicza może skrzypieć?

House, zmierze jak będę przy aucie.

[sebekgolf]

Witam, mógłby ktoś zmierzyć jak długa jest komora silnika? Chodzi o odległość od grodzi do pasa przedniego.

V10 po przespawaniu grodzi wchodzi jeśli o to Ci chodzi

[House]

Witam, mógłby ktoś zmierzyć jak długa jest komora silnika? Chodzi o odległość od grodzi do pasa przedniego.

V10 po przespawaniu grodzi wchodzi jeśli o to Ci chodzi

Chodzi o to co wejdzie bez ruszania grodzi żeby samochód wyglądał na seryjny dla tutejszych "mechaników"

[lwlw]

Kurcze, zależy jak mierzyć... Najmniejszy wymiar to jest ok. 60 cm, ale nie od grodzi tam głębiej tylko... hm nie wiem jak to napisać... Gródź jest jakby dalej, tam niżej jest więcej miejsca, ale silnik raczej nie będzie taki niski. Wyżej i bardziej wystaje obudowa filtra kabinowego po prawej i puszki z kablami wchodzącymi do kabiny po lewej. I odtąd jest 60 cm, to jest wymiar do lewego wentylatora chłodnicy, który ma większy silnik i zajmuje jakieś 15 cm. Tak więc chudym wentylatorem można trochę ugrać. A gdyby silnik był niski i wlazł jakby pod podszybie to tam jest jeszcze z 10 cm, ale wątpię czy silnik może być tak nisko.
No nie wiem czy coś z tego zrozumiesz, może na zdjęciach łatwiej by było.

[House]

@lwlw Dzięki, w miarę rozumiem, nie robiłem dużo w mk4 więc jeszcze niewiele wiem, myślałem żeby kupić 1.4 i wstawić silnik od BMW i zrobić napęd na tył, mieszkam w Irlandii i tutaj ubezpieczalnie są *#cenzura#*, nie mogę ubezpieczyć bmw 1.6l (105 koni) bo jest "za szybkie" ale mogę mieć np. golfa vr6... lub zmodyfikowanego golfa z silnikiem z BMW... silnik w najdłuższym miejscu ma 73cm i to rzędowa 6 więc po bokach jeszcze trochę miejsca się znajdzie. Nie wiem jeszcze co zrobię.

[Skrzak]

A co chcesz ugrać aż takim swapem? Nie lepiej duże turbo, wtryski i program? Nawet całkiem po serii jedziesz czyli i do vp i pd dajesz najmocniejsze turbo, końcówki pompowtrysków a w vp pompę jeszcze i robisz 200km. Jak dasz big turbo to po 300km tu na forum nawet ktoś robił (oczywiście plus parę innych modów).
Nie wiem jak ubezpieczenie w IRL rozróznia dizle, tzn np 1.9 agr (90km) a 1.9 arl (150km) - że jedno i drugie ta sama pojemość. Najlepiej brać arl i na seryjnych gratach pod 200km spokojnie programem zrobisz, no chyba że benzynę chcesz to v6 szukaj 2.8 - 200km lub 3.2(R32) 240km i pewnie z potencjałem na więcej. Także pchanie większych V do golfa chyba mija się z celem chyba że interesują cię moce 350+

[lwlw]

House, ja też obecnie wolałbym benzyniaka, ale faktem jest, że diesla łatwiej zmodzić, a jak nie polecisz jakoś grubo to koszty też przyzwoite i nawet nie tak łatwo będzie zauważyć, że moc podniesiona.