Kącik posiadaczy MK4

Post autor: **Qto** » wt cze 23, 2015 02:09

lwlw pisze:http://e-katalog.intercars.com.pl/#/pro ... a-tyl.html a te są akurat metalowe

w ręku wygląda na plastik...chyba że jakieś alu

...trochę mi się tego przez ręce przewaliło, na metal nie wyglądało

lwlw pisze:Właśnie nie mogę jakoś ogarnąć, przecież to aż 3 mm różnicy...

oddział inżynierów VW to wymyślił...

Dlaczego Lem ?? Dlatego że kupując w ASO dostaniesz też Lemfordera...ja póki co ASO uważam za dostawcę sprawdzonych części. No chyba, że poli...wtedy rzecz jasna nie myślałbym o ASO

KoJ@K · Post autor: **KoJ@K** » wt cze 23, 2015 08:56

lwlw, to co jest w linku to jest plastik, metalowe wygladaja troche inaczej. Jak bierzesz poli to tez 72mm, ogolnie to jest je prosciej wcisnac

lwlw · Post autor: **lwlw** » wt cze 23, 2015 11:30

Poli prościej? To może je wezmę jednak, ale czerwone, nie chcę żeby było za twardo - to jest normalne cywilne rodzinne auto

Czy lepiej Lemfordera? Pomyślę jeszcze, nie spieszy mi się bardzo, bo moje tuleje nie są jeszcze złe tylko powoli się dopiero przymierzam.
Co do części z ASO to kumpel pokazywał ostatnio "Made in China" tylko to nie był VAG, nie pamiętam już co. Nie jestem też przekonany czy Lemforder z ASO pochodzi z tej samej taśmy produkcyjnej co ten rzucony do sklepów. Ale rozumowanie słuszne, nie twierdzę, że się nie zgadzam - teoretycznie powinna być jakość OK.
Dzięki za odpowiedzi

bjoern · Post autor: **bjoern** » wt cze 23, 2015 11:38

Mogą być podróby z allegro, tak jak z olejami bywa. Kup sobie zwykłe lema albo jakieś "pełne" jeśli są, powinny wytrzymać 15 lat jak poprzednie

Robson91 · Post autor: **Robson91** » wt cze 23, 2015 11:40

lwlw, że w pisze w chinach nie świadczy o jakości

ja dodałem to zdjęcie ale bardziej dla beki

Maggot · Post autor: **Maggot** » wt cze 23, 2015 22:21

Pytanie zielonego w temacie przekładania liczników

:
1. czy jak zacznę z nowego licznika (dawca passat b5 licznik full fis immo3, zakładam zamiast licznika z g4 immo3 1/2 fis)
zczytywać pin, eeprom, dodawać kluczyki, to w razie problemów na starym liczniku na 100% odpalę auto dalej?
(NIE majstrując nic przy starym liczniku)

2.
Mniej więcej kroki po kolei w wymianie w/w licznika: (czy są prawidłowe?)
ad1. zczytać eeprom ze starego licznika (aby później przepisać kluczyki?)
ad2. zczytać pin i eeprom z nowego licznika i pozamieniać wartości eepromu np. klucze
(może lepiej jakiś gotowy wsad zapodać, ale jaki do tego licznika z paska b5 ?)
ad3.odpalić na nowym liczniku ?

Ew. jakiś tutorial przekładania licznika z paska b5 immo 3 do golfa IV immo3 ktoś posiada ?
(na forum szczątkowe info udało mi się tylko znaleźć, nie krok po kroku ;/ )

Andrzej4286 · Post autor: **Andrzej4286** » wt cze 23, 2015 22:45

Maggot, pastylkę z immo2 jak dopiszesz do licznika immo3 to tylko do immo3 zostaje jak chcesz to mogę ci pomóc w zakodowaniu licznika przerobieniu epromu itp jak cos to sie odezwij na pw

Maggot · Post autor: **Maggot** » śr cze 24, 2015 07:37

Andrzej4286, właśnie nie z immo 2, tylko immo3 do immo3 będę potrzebował

Pw.

hayperekpo · Post autor: **hayperekpo** » śr cze 24, 2015 11:11

Maggot, najłatwiej przepisać pola w eepromie - zero zabaw z kodowaniem/adaptacją/itp. Auto pali od kopa.

HojaNT · Post autor: **HojaNT** » śr cze 24, 2015 13:08

A ja mam takie pytanie

Mam na oku deche z bory, jak wygląda kwestia poduszki pasażera?

macieej · Post autor: **macieej** » śr cze 24, 2015 13:13

Bez problemu

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Post autor: **Qto** » śr cze 24, 2015 13:14

poduszki nie tykasz

HojaNT · Post autor: **HojaNT** » śr cze 24, 2015 13:20

Czyli wszystko p&p cieszy mnie to. Chociaż w sumie bardziej mnie cieszy 200 zł za deskę z kratkami

Craash · Post autor: **Craash** » śr cze 24, 2015 14:23

Jakby trzeba było tylko kupić to większość miałaby dechę z Bory. Gorzej z wymianą.