Forum.VWGolf.pl

Dzięki panowie. A jak się tam najprościej dostać, co trzeba zdemontować?

Jak wiesz jaki kolor kabla, to możesz spróbować zdjąć dolne osłony pod kolumną kierowniczą, odszukać kabel na wejściu w ten przepust plastikowy i spróbować pociągnąć. Może uda się go tak wyjąć. W najgorszym razie zrzucić będzie trzeba deskę, ale to masz 30 minut roboty.

OK, dzięki. Poszukam tego w weekend.

dany_47 pisze: ↑

ndz paź 06, 2019 21:09

A co z tym spasowaniem wycięć na wskaźnik paliwa i temperatury? Bo tak średnio to siedzi bym powiedzial.. a widziałem że mają niektórzy elegancko spasowane.

Wysłane z mojego POCOPHONE F1 przy użyciu Tapatalka

Podejrzyj mój temat mam fotki jak nie to się odezwij na pw mam z każdego etapu zdjęcia

Kiedyś robiłem taki licznik dla KyFy, elektronicznie była do zdobienia kwestia temperatury cieczy. Reszta z marszu, poduszki też zagrały.

Ktoś posiada schemat podłączenia przycisku FUNK tak jak to bylo w oryginale?

Drugie...wymieniałem tunel EU na USA. Rozkręciłem podłokietnik, uchwyt podlokietnika z racji wymiany ręcznego, tunel itd...czas montażu, wszystko skręcone a podłokietnik ociera o fotel kierowcy. Jest skierowany do fotela kierowcy. Co schrzaniłem?

Panowie mam dwa zaworki n75 (do ALH), w jednym jak dmucham w króciec od strony wtyczki to powietrze "przelatuje" bez większego oporu. W drugim zaworku trzeba dużo mocniej dmuchnąć żeby powietrze przeszło przez króćce po drugiej str. Który z nich jest sprawny? Niestety nie mam możliwości podpięcia lapka, a muszę przejechać ok 1400km

a oba są takie same? króćce z tej samej strony ? Wiesz że było więcej typów tych zaworków?

Taki przypadek: Golf IV, 1,6, 16V, 105KM, 190kkm przebiegu. Stopień sprężania w tym silniku wynosi 11,5, co powoduje, że trzeba lać do niego 98. Można też 95, ale zalecana jest 98. Od kiedy mamy tego Golfa, świeci check engine. Silnik chodzi bardzo fajnie, ale pomimo lania 98, ta kontrolka silnika dalej świeciła. Był podpięty pod kompa, podobno coś z sondą lambda, ale niekoniecznie - nie było jednoznacznej diagnozy.
Od 3 tankowań benzyną 95 dodaję Millers Ecomax, ten do benzyny oczywiście i check engine przestał świecić... Może ktoś miał podobny przypadek?

jmw pisze: ↑

ndz paź 27, 2019 17:12

Taki przypadek: Golf IV, 1,6, 16V, 105KM, 190kkm przebiegu. Stopień sprężania w tym silniku wynosi 11,5, co powoduje, że trzeba lać do niego 98. Można też 95, ale zalecana jest 98.

Na klapce od wlewu jest napisane PB95/PB98, więc można lać obie, nie ma jakichś specjalnych zaleceń.

jmw pisze: ↑

ndz paź 27, 2019 17:12

Od kiedy mamy tego Golfa, świeci check engine. Silnik chodzi bardzo fajnie, ale pomimo lania 98, ta kontrolka silnika dalej świeciła. Był podpięty pod kompa, podobno coś z sondą lambda, ale niekoniecznie - nie było jednoznacznej diagnozy.

Podstawą jest kod błędu, bez tego to wróżenie z fusów. Jeśli cały czas masz oryginalną sondę, to bardzo prawdopodobne, że jest to jej wina. W tym silniku padające sondy są bardzo częstą przypadłością.

@mat06; dziękuje.
Ile, tak mniej więcej, kosztuje sonda lambda do tego silnka? Sprawdzać po VINie? Bo na alledrogo widzę sporo tych sond. Czy można ją samemu wymienić?

Kiedyś zagłębiałem się w temat i z opinii forumowiczów wynika, że poprawnie działa tylko oryginalna sonda, NTK LZA11-V4. Cena to niestety około 500 zł. Z wymianą spokojnie poradzisz sobie sam.

Bardzo dziękuję!

Czy ktoś z Was wymieniał przednią szybkę w liczniku w Golfie?
Kupiłem "okazję" 1/2 fis w wersji Sport Edition wersję EU.
Ale jest do wymiany szybka. Sprzedający twierdzi, że jest to element wymienny.
Ma dosłać szybkę całą niepopękaną. Aczkolwiek zasłyszałem, że do licznika
SE pasuje tylko szybka od licznika SE. To prawa? Od zwykłego licznika nie pasuje?
Pozdrawiam.