Forum.VWGolf.pl

Dobra, zadałem proste pytanie i 99%ludzi wie o co chodzi. A ze ty musisz sobie wszystko komplikowac to nie moja wina.
Pytałem bo moge miec lampy za piwo, i jesli było by to tak szybkie do ogarniecia jak w mk3 to bym je wsadził . Zawsze to na +.
Ale widze ze to rzezba w gownie, wiec nawet nie chce mi sie tego robic. Bo gra nie warta swieczki, tymbardziej w zwykłym smieciu, nie bede w niego inwestował i tracił czasu. Do takich zabaw mam inne auto.
Dzieki wszystkim za pomoc


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie chodzi o komplikowanie, chodzi po prostu o precyzyjne wyrażanie się. Mnie to np. razi jak czytam takie wypowiedzi, bo na co dzień zawodowo muszę się użerać z takim olewactwem językowym. Potem człowiek czyta wypociny piszących dokumentacje techniczne z których jedyne co można zrobić to podpałkę do grilla, bo wartość jako dokument techniczny jest równa zeru.

Co myślicie o dodatkowej chłodnicy oleju do TDI? Leciałem niedawno kilka minut powyżej 240km/h i temperatura oleju skoczyła do 128* Na zewnątrz było ciepło... 20+ ale nie upalnie. Na co dzień jest mi to kompletnie zbędne...ale jak już lecę trasę, to lecę...i nie chciałbym żeby temperatura oleju mnie ograniczała. Olej 5w40 . Myślałem nad 5w50...ale na co dzień zbędna sprawa...a zmieniać tylko na trasę, to też mi się nie chce. Ja robię takie trasy to zwykle wychodzi 4-5kkm w 1-2tyg.

W związku z powyższym...zakończyłem testy z rozmiarami opon...teraz tylko muszę odszukać na starym telefonie fotki z początku testów...zebrać wszystko w całość...później opisać to jakoś

Chce modzić lustra z superba 2006 do golfa z kierunkiem oświetleniem i pamięcią. Ma ktoś może fotki jak to spasować? Tak wiem rzeźba więc bez zbędnych głupich tekstów czy warto czy się opłaca.
Ktoś ostatnio wrzucił od mk5 A są one bardzo podobne tylko nie wiem kto...

Qto pisze: ↑

pt cze 21, 2019 20:26

Co myślicie o dodatkowej chłodnicy oleju do TDI? Leciałem niedawno kilka minut powyżej 240km/h i temperatura oleju skoczyła do 128* Na zewnątrz było ciepło... 20+ ale nie upalnie. Na co dzień jest mi to kompletnie zbędne...ale jak już lecę trasę, to lecę...i nie chciałbym żeby temperatura oleju mnie ograniczała. Olej 5w40 . Myślałem nad 5w50...ale na co dzień zbędna sprawa...a zmieniać tylko na trasę, to też mi się nie chce. Ja robię takie trasy to zwykle wychodzi 4-5kkm w 1-2tyg.

W związku z powyższym...zakończyłem testy z rozmiarami opon...teraz tylko muszę odszukać na starym telefonie fotki z początku testów...zebrać wszystko w całość...później opisać to jakoś

Sam będę dokładał bo mi się olej przegrzewa. Już nawet kupiłem podstawę pod filtr z wyjściem na chłodnicę i wbudowanym termostatem. Chłodnicę też mam, tylko problem ją upchać bo spora wymiarowo, ale coś się pomodzi. Jak nie to jeśli wsadziłeś Fmic ( a pewnie tak) to masz miejsce po tam gdzie kiedyś był IC, mógłbyś tam spokojnie upchać chłodnicę oleju z Fiata Coupe 2,0T ( gabarytowo podobna do seryjnego IC, tylko cieńsza).

Panowie, pytanie z innej beczki. Pojawił mi się problem z tankowaniem samochodu. Nie da się normalnie zatankować bo wybija paliwo przez wlew i się pieni ( wygląda jakby się podczas tankowania nie odpowietrzał bak). Miał już ktoś taki problem ? Dodam że zawór zwrotny z wlewu ( ta kulka na sprężynie) wywalony i problem nadal występuje.

czaszkowałem gdzie to upchać...a na miejsce po bocznym icku nie wpadłem Upierałem się żeby gdzieś na środku dać...ale z boku chyba będzie najlepiej. Chłodnicza raczej jakaś "tuningowa". Masz jakieś namiary na taką podstawkę z termostatem?

Konkretnych namiarów nie mam, ale szukaj po podstawkach oplowskich dla silników 2 litry turbodoładowanych (C20LET) albo fiatowskich starych dizli czy turbo benzyn. Kupisz używkę za 20-30zł. Możesz to wstawić pod fabryczny wymiennik wodny, jedyne co to tą nagwintowaną rurkę która to skręca w całość będziesz musiał zorganizować dłuższą, ale to albo kupisz na allegro, albo pójdziesz do pierwszego lepszego tokarza i ci to ogarnie. Ta podstawka wygląda tak (tu zdjęcie Mocala który kosztuje 300zł, a z opla na złomie załatwisz to samo za 10-20zł):

Ktoś wie czy intercoolery od axr i asz są takie same ?
Maja inne numery ale zewnętrznie wyglądają podobnie jest jeszcze jakaś różnica ?

Przypuszczam że będzie to samo ( pewności nie mam). Jakbyś miał wymiary otworu wlotowego i wylotowego z AXR to podaj. W weekend będę w domu to mogę sprawdzić jakie są moim byłym IC w ASZ.

Ktoś z Was jeździ/jeździł na sprężynach Eibach sportline -45-50/-30-35 lub vogtland -40 ?
Zastanawiam się nad kupnem którychś z nich. Obecnie mam Eibach Pro kit - 30 i obniżenie przodu mnie nie satysfakcjonuje.
Zastanawiam się czy te -45/50 w przypadku Eibacha będzie zbyt dużym obniżeniem dla amortyzatorów Bilstein B4 i czy nie będzie już półoś obcierać o stabilizator.
W tej chwili na równej powierzchni mam 4 cm odstępu pomiędzy półosią a stabilizatorem.
Ktoś doradzi?

Posiada ktoś SPRAWDZONE błotniki przód do mk4?
Tylko takie na prawdę godne polecenia? Dobry spas, jakość
blachy też nie kartkowa, czyli gruba blacha w miarę.
Jakaś firma, link do ogłoszenia, aukcji..
Szukam, bo trzeba wymienić. Super jak jakieś w kolorze.
Lc9z. Pozdrawiam.

Znalezienie ori błotnika w Twoim kolorze nie powinno być trudne, szkoda bawić się w zamienniki.

Ta, a stan tych błotników jest gorszy niż agonalny. GOLF to auta kilkunastoletnie i nawet więcej. Więc praktycznie na każdym błotniku już ząb czasu swoje zrobił. Słyszałem, że są godne uwagi błotników zamienniki stąd też i zapytanie czy coś znacie.

Jak będę przy kompie znajdę link skąd brałem błotnik - moim zdaniem spasowanie jest naprawdę OK.