Forum.VWGolf.pl

mat06 pisze: ↑

pn paź 08, 2018 13:59

Panowie, mam do wymiany lewą przelotkę, osłonę przewodów klapy bagażnika. Czy jej numer katalogowy to 1J9971829B? Po odpięciu wtyczek w klapie bez problemu je wyciągnę przez otwór?

Dla potomnych: numer przelotki, to 1J6 971 840 A.

sebekgolf pisze: ↑

sob paź 13, 2018 13:30

Zmienisz IC na porządny, przerobisz dolot i wydech, wsadzisz wtryski z AWX albo AL z ASZ tudzież ARL, do tego GTB 2260 i wypluje z tego setupu okolice 220-230KM.

Fajnie to wszystko brzmi, ale myślę że więcej niż 200KM nie potrzebowałbym. Póki co chciałbym ogarnąć 150-160KM bez zmiany wtrysków, bo niedawno wymieniłem komplet sprzęgła z dwumasem i na razie musi zostać. Myślę też o swapie na ARL razem ze skrzynią, półosiami itd, ale to trochę kosztuje i nie wiadomo na co się trafi. Mam spory dylemat

dany_47 pisze: ↑

pt paź 12, 2018 21:42

A w PL za drogo?

Po prostu chciałem mieć jakieś odniesienie. A drugą sprawą jest to nieodparte wrażenie, że tam mają jakościowo lepsze opony. Golfa kupiłem na Verdesteinach z Niemiec. Tak się zafascynowałem tymi oponami, że jak się zużyły kupiłem na oponeo takie same. Ale to już nie były te same opony...

krazorek pisze:

dany_47 pisze: ↑

pt paź 12, 2018 21:42

A w PL za drogo?

Po prostu chciałem mieć jakieś odniesienie. A drugą sprawą jest to nieodparte wrażenie, że tam mają jakościowo lepsze opony. Golfa kupiłem na Verdesteinach z Niemiec. Tak się zafascynowałem tymi oponami, że jak się zużyły kupiłem na oponeo takie same. Ale to już nie były te same opony...

Zawsze zamiast kupować za granicą możesz kupić w PL ale opony o półkę wyższe.

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Hej, ma ktoś na sprzedaż przednią dokładkę 25th?

Panowie czym odczytać pin / dodać nowy kluczyk . Zgubiłem jedyny kluczyk do auta i muszę teraz dorobić nowy ktoś pomoże ? Głównie chodzi o immo żeby auto odpalić .

vag vommanderem

Jak masz zwykłego KKL na USB to vag eeprom programmer 1.19

Miałem w przyszły weekend wrócić do normalnych łączników stabi...ale że będę podróżował z kompletem ludzi to i tak muszę podnieść zawieszenie - także zostają łączniki z 4m a później może zacznę kombinować z oponami

edit:
miałem dziś w pracy chwilę czasu to podniosłem zawieszenie z przodu o 10 zwojów (zawsze się staram jakoś na okrągło żeby później łatwo wrócić do poprzedniego ustawienia)...i w końcu w aucie błoga cisza. Przed chwilą się przejechałem i jak dziecko...wjeżdżałem w każdą dziurę Komfort zwiększył się strasznie w porównaniu do seryjnych łączników...wcześniej nie miałem jak na spokojnie sprawdzić bo przez dobijanie musiałem patrzeć czy jakiś liść nie leży na drodze.
Polecam taką zmianę...jednak chyba trzeba odpuścić spasy w tym przypadku. Ja będę zmieniał opony z przodu z 205/40/18 na 215/40/18 i wtedy będę patrzył co da się zrobić z zawieszeniem aby wyglądało i jednocześnie nie opona nie waliła o plastikowe nadkole...niby większą oponą bardziej wypcham dziurę i zawias może być wyżej ale też opona będzie bliżej nadkola Czas pokaże.
w weekend wymiana przegubu i jak nie będzie padać to spróbuję powalczyć z wymianą koła zamachowego...

Jakiej firmy regulator napięcia polecacie? Coś oprócz Boscha jest warte uwagi?

A beru robi? Też mają dobry stuff

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Qto, jeszcze odnośnie Twojego problemu ze stabem i zawieszeniem. Ja mam to u siebie rozwiązane tak przy wahaczu S3:

Uploaded with fotem.pl

Jeżdżę już tak ze 3 lata minimum. Łączniki wytrzymują te co widzisz ( jeden był wymieniany bo ucho w nim strzeliło). Przyjrzyj się jaka jest różnica kąta odchylenia stabilizatora w porównaniu do tego co jest u Ciebie na długich łącznikach. Fakt faktem, u mnie gleby nie ma jako takiej (choć zawieszenie jest niższe niż seria bo mój to GT i po założeniu gwintu zawieszenie zostało ustawione na fabryczną wysokość).

Sebek...ale Ty masz inny stabilizator niż u mnie. Ja mam cały stabi z S3 bo przy glebie nie da się inaczej

Ma ktoś numer oem uchwytu pieca webasto dla golfa 4? Z tego co wiem czwórki doposażane były w ogrzewanie postojowe po zakupie...

Qto pisze: ↑

czw paź 18, 2018 14:30

Sebek...ale Ty masz inny stabilizator niż u mnie. Ja mam cały stabi z S3 bo przy glebie nie da się inaczej

Wiem, ale chodzi mi wysokość mocowania stabilizatora fabrycznego do wahacza S3 (przy seryjnym będzie w zasadzie ta sama wysokość bo punkt mocowania prawie w tym samym miejscu na wahaczu wychodzi). Sprawdź sobie to co ostatnio pisałem. Chodzi mi o pozycję mocowania na stabilizatorze jakbyś był na fabrycznej wysokości i zmierz sobie jak masz na glebie. Będziesz wiedział o ile łącznik powinien być krótszy. Wydaje mi się, że to powinno rozwiązać twój ostatni problem z tą ocierającą śrubą. Problem wg mnie bierze się z tego, że bez względu na to czy kładziesz auto na glebie, czy nie, mocowanie na amorku masz w tym samym miejscu, jednak buda przesuwa się góra-dół względem tego mocowania przez co śruba stabilizatora znajduje się dużo wyżej względem karoserii w pozycji wyjściowej jak jesteś na glebie. Już nie mówiąc o tym, że na starcie masz stabilizator w pozycji, jakby przód nurkował przy hamowaniu a to dopiero w twoim przypadku pozycja wyjściowa.