Forum.VWGolf.pl

Gwint KW v2. Tył skręcony na sam dół...przód tak aby półoś nie obijała o podłużnicę - wizualnie jest niżej niż tył. Nie mam jak teraz fotki wrzucić

Qto pisze: ↑

pn kwie 02, 2018 18:48

viewtopic.php?f=49&t=616323 - mógłby zerknąć ktoś, kto ma dosyć szerokie koła z tyłu...wrzuciłem fotki pokazujące "zbieżność" tyłu... może ktoś mógłby u siebie sprawdzić czy jest podobnie?

kewinpol obudowy pasują zamiennie pod warunkiem, że są tego samego producenta

Masz na myśli przód licznika czyli szybkę z tymi szarymi ramkami, czy tył licznika czyli elektronika, tarcze itd? Bo z tego co widzę, to przód licznika czyli ta szybka w passacie b5 Fl ma inny kształt niż w golfie iv.

Koledzy dostałam taką ofertę na tuleje:
Sidem 26zł, NK 28zł, Febi 31zł, Swag 32zł. Które brać? Pan w sklepie pytał się jeszcze o jakieś małe podłużne tuleje, też je się wymienia? Diagnosta mówił mi tylko o tych okrągłych.

Tylko Lemforder. Przednie tuleje praktycznie się nie zużywają więc i rzadko się ne wymienia.

kewinpol pisze: ↑

pn kwie 02, 2018 22:42

Qto pisze: ↑

pn kwie 02, 2018 18:48

viewtopic.php?f=49&t=616323 - mógłby zerknąć ktoś, kto ma dosyć szerokie koła z tyłu...wrzuciłem fotki pokazujące "zbieżność" tyłu... może ktoś mógłby u siebie sprawdzić czy jest podobnie?

kewinpol obudowy pasują zamiennie pod warunkiem, że są tego samego producenta

Masz na myśli przód licznika czyli szybkę z tymi szarymi ramkami, czy tył licznika czyli elektronika, tarcze itd? Bo z tego co widzę, to przód licznika czyli ta szybka w passacie b5 Fl ma inny kształt niż w golfie iv.

Wyjmujesz bebechy z zegarów golfa i przekladasz bebechy z passata w obudowę zegarów golfa.

Ja gdzieś prawie 3lata temu założyłem tuleje swag tylko pełne i jak do tej pory nie widać na nich zmęczenia, a auto dośc mocno obniżone

dany_47 pisze: ↑

wt kwie 03, 2018 13:40

kewinpol pisze: ↑

pn kwie 02, 2018 22:42

Qto pisze: ↑

pn kwie 02, 2018 18:48

viewtopic.php?f=49&t=616323 - mógłby zerknąć ktoś, kto ma dosyć szerokie koła z tyłu...wrzuciłem fotki pokazujące "zbieżność" tyłu... może ktoś mógłby u siebie sprawdzić czy jest podobnie?

kewinpol obudowy pasują zamiennie pod warunkiem, że są tego samego producenta

Masz na myśli przód licznika czyli szybkę z tymi szarymi ramkami, czy tył licznika czyli elektronika, tarcze itd? Bo z tego co widzę, to przód licznika czyli ta szybka w passacie b5 Fl ma inny kształt niż w golfie iv.

Wyjmujesz bebechy z zegarów golfa i przekladasz bebechy z passata w obudowę zegarów golfa.

Dzięki, a czy trzeba zrobić po takim zabiegu jakąś adaptację, czy coś takiego? Jeśli tak to da radę zwykłym programem vcds Lite?

Musisz wsady przeryć, pewnie będzie trzeba numer immo zmienić pod twój kluczyk. Być może coś jeszcze. Gdzieś na forum powinien być temat o tym z zaznaczonymi fragmentami danych w pamięci które trzeba pozmieniać

na pewno na forum Passata jest to dobrze opisane...ale i u nas jest sporo info.

Ja z kolei mam pytanie odnośnie zamka drzwi kierowcy...mogę wcisnąć rygiel na otwartych drzwiach - co mogło się stać? Zamek był w pełni sprawny...przekładałem podnośniki szyb a wszystkie bebechy zostawiałem stare. Auto stało w sumie ze 3miesiące...no i po poskładaniu wyszło jak wyszło.
Dodatkowo nie zawsze zapala się oświetlenie wnętrza po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki...ale już po otwarciu drzwi się zapali także raczej nie będzie to problem z lutami czy przekaźnikiem w komforcie. Sygnał włączonego zapłonu idzie po CAN - licznik immo3 i komfort 1C...

Z tym też się przypomnij w poniedziałek to rzucę okiem jak to w moim aucie bo nie wiem, czy u mnie przypadkiem też nie da się tak zrobić.

Dzięki chłopaki, zobaczę jak teraz będę stał z czasem, a ile bym zapłacił za całą operację kodowania licznika po znajomości forumowej?

50zł albo 0.7l.

Dzięki Garrison. A jest ktoś z okolic Katowice, żeby taką operację przeprowadzić w wolnej chwili?

Powtórzę się może ktoś coś widział - potrzebne fele OEM VW Manhattany (18 cali 8J 5x130)