Kącik posiadaczy MK4

Chrzanek` · Post autor: **Chrzanek`** » wt lip 05, 2016 23:37

ttosiekk pisze:Dało radę bez problemu ten filtr założyć, więc siedzi z tym białym czymś... Tylko tak się zastanawiam czy przez to przepływ powietrza nie będzie gorszy?

Nie będzie. Sprzedałem wiele filtrów już takich i żaden klient się nie uskarża, ani nie uskarżał.

Kondzio · Post autor: **Kondzio** » śr lip 06, 2016 20:18

Pytanie które uratuje mi życie, w sobotę zabieram się za wrzucanie gwintu do auta i czy mogę najpierw zmieniać przód, jechać szybko na zbieżność i później po zbieżności na spokojnie wrzucić gwint na tył? Tył raczej nie wymaga regulacji, bo nic przecież nie ma?

BartesWZL · Post autor: **BartesWZL** » śr lip 06, 2016 20:20

A po co chcesz jechać na zbieżność po wymianie amortyzatorów?

mass143 · Post autor: **mass143** » śr lip 06, 2016 20:52

Oddałem borówe do lakiernika

mam nadzieje ze nie spieprzy roboty jak poprzedni majster... bo teraz nie jeden element idzie

BartesWZL · Post autor: **BartesWZL** » śr lip 06, 2016 20:56

W razie czego

za zepsucie ;P

krazorek · Post autor: **krazorek** » śr lip 06, 2016 21:44

Co tam miałeś do malowania?
Kiedy odbiór?

mass143 · Post autor: **mass143** » śr lip 06, 2016 23:38

Maluje maskę, przednie błotniki, przedni zderzak, progi, tylny prawy błotnik i tylny zderzak. Najgorzej był spaprany tylny błotnik i kawałek progu bo robił to taki "znajomy"

odbiór nie wiem, zależy co się pokaże właśnie na tym błotniku po oszlifowaniu lakieru. Przy okazji zaklepią ranty z przodu

Chrzanek` · Post autor: **Chrzanek`** » czw lip 07, 2016 09:07

mass143 pisze:Maluje maskę, przednie błotniki, przedni zderzak, progi, tylny prawy błotnik i tylny zderzak. Najgorzej był spaprany tylny błotnik i kawałek progu bo robił to taki "znajomy" odbiór nie wiem, zależy co się pokaże właśnie na tym błotniku po oszlifowaniu lakieru. Przy okazji zaklepią ranty z przodu

Przy takim zakresie prac było ebnąć całego na nowo

HojaNT · Post autor: **HojaNT** » czw lip 07, 2016 10:34

I pupa pada mi maglownica - używana ze szrotu " ładna " 400 zł a regeneracja? Macie jakiś sprawdzony namiar?

mass143 · Post autor: **mass143** » czw lip 07, 2016 12:28

Chrzanek`, całość krzyknął 5k

Chrzanek` · Post autor: **Chrzanek`** » czw lip 07, 2016 12:51

Z używanym maglem też to różnie bywa, nie wiesz ile pojeździsz. Ja stawiałbym na regenerację.
Aczkolwiek sprawdzonego miejsca nie mam, więc nie pomogę.

piotrek233 · Post autor: **piotrek233** » czw lip 07, 2016 14:43

Kondzio pisze:Pytanie które uratuje mi życie, w sobotę zabieram się za wrzucanie gwintu do auta i czy mogę najpierw zmieniać przód, jechać szybko na zbieżność i później po zbieżności na spokojnie wrzucić gwint na tył? Tył raczej nie wymaga regulacji, bo nic przecież nie ma?

Wydaje mi się, że spokojnie możesz zrobić tak jak mówisz, z tyłu nic się nie reguluje.

BartesWZL pisze:A po co chcesz jechać na zbieżność po wymianie amortyzatorów?

Żartujesz, prawda?

mass143 · Post autor: **mass143** » czw lip 07, 2016 14:51

No ja po założeniu gwintu pojechałem na zbieżność i wszystko było ideolo

no chyba, że do wymiany rozpinasz końcówki to ok

joseph82 · Post autor: **joseph82** » czw lip 07, 2016 15:48

W styczniu czy w lutym u siebie zmieniłem z przodu kit MTSa powodu wylanego prawego amora na gwint i na żadną zbieżność nigdzie nie jechalem. Opon niezdziera to po co se niepotrzebne koszta robic