Golf mk3 by aw69 - Najmocniejsza Vp37 w Polsce

Majiic · Post autor: **Majiic** » śr gru 03, 2008 12:36

No tak ale auto z 400 kunmi pod maska i w rwd... mysle ze trzeba umiec to ogarnąc...

[ Dodano: 03 Gru 2008 11:36 ]
Dario84, torsen 100x lepszy niz haldex

Post autor: **cowboy** » śr gru 03, 2008 16:08

Majiic pisze:torsen 100x lepszy niz haldex

są rózne opinie... każdy system ma jakieś swoje zalety i wady... generalnie i jedno i drugie jest OK

Dario84 · Post autor: **Dario84** » pt gru 05, 2008 09:05

cowboy pisze:???????????

wiecej na Haldexie niz na Torsenie ?

Wiecej w sensie mozna zrobic sterownik pod 1/4, odpinac i zapinac tyl kiedy sie chce itp.

Majiic pisze:Dario84, torsen 100x lepszy niz haldex

Pozwole sobie miec inne zdanie, haldex moim zdaniem jest bardziej rozwojowy.

Rapix · Post autor: **Rapix** » pt gru 05, 2008 10:02

Dario84 pisze:
cowboy pisze:???????????

wiecej na Haldexie niz na Torsenie ?
Wiecej w sensie mozna zrobic sterownik pod 1/4, odpinac i zapinac tyl kiedy sie chce itp.

Majiic pisze:Dario84, torsen 100x lepszy niz haldex
Pozwole sobie miec inne zdanie, haldex moim zdaniem jest bardziej rozwojowy.

Do jazdy prosto

Post autor: **cowboy** » pt gru 05, 2008 10:43

Rapix pisze:Do jazdy prosto

nie tylko

aw69 · Post autor: **aw69** » pt gru 05, 2008 17:02

jezdzilem autem z haldexem i jezdzilem autem z torsenem....I jest to wogole inna bajka.
auta z torsenem zdecydowanie ciekawiej sie prowadzi.

Majiic · Post autor: **Majiic** » ndz gru 07, 2008 13:25

Dario84 pisze:Pozwole sobie miec inne zdanie, haldex moim zdaniem jest bardziej rozwojowy.

Jasne

Kazdy ma swoje zdanie

ArcioTDI · Post autor: **ArcioTDI** » sob sty 24, 2009 15:12

Dario84 pisze:Pozwole sobie miec inne zdanie, haldex moim zdaniem jest bardziej rozwojowy.

Ja też pozwole sobie miec własne zdanie i mogę powiedziec, że Torsen bije na łeb Haldexa.
Miałem S2 ABY z Torsenem, ojciec kiedyś miał Audi V8 w którym były 2 Torseny (międzyosiowy i na tylnej osi) i coś wiem na ten temat. Fabryczny Torsen jest w stanie podwoic moment na jednej osi względem drugiej. Po ingerencji w Torsena można spowodowac, że przeniesie nawet 100% momentu na oś, która ma lepszą przyczepnośc.
Najlepsze efekty uzyskuje oczywiście rozwiązanie z Audi V8. W S2 była możliwośc ręcznego zblokowania tyłu, blokada działała do około 30km/h ale można to banalnie prosty sposób obejśc.

Rapix pisze:Lepszy jest stały napęd więcej frajdy daje z jazdy

Prosta i najbardziej trafna wypowiedź.

Haldex ma według opinii jakie spotkałem tylko jedną zaletę (jeżeli w ogóle to jest zaleta), że można tył odpiąc w przypadku powiedzmy prób na 1/4 i też to tzw odpięcie według mnie jest fikcyjne bo jeżeli np wszystkie koła kręcą się z jednakową prędkością to Haldex jest rozpięty więc nie widzę tu konieczności jakiegoś ręcznego rozpinania np od trzeciego biegu.

Widzałem także na forum Mastersa taką centralkę do regulacji rozdziału momentu, która jest z góry sprzeczna z zasadą działania układu Haldex ponieważ w nie da się w Haldexie przekazac więcej momentu na tył niż na przód np 75% tył 25% przód. (to chyba chwyt reklamowy)

Jeżeli ktoś ostatecznie twierdzi, że Torsen jest gorszy od Haldexa to poprostu nigdy nie miał doczynienia z Torsenem.

Przepraszam za OT

Maciek23 · Post autor: **Maciek23** » pn sty 26, 2009 00:26

Pewnie sprzedane

BZYCZEK2 · Post autor: **BZYCZEK2** » wt sty 27, 2009 10:16

kostia pisze:czemu w zakończonych?

projekt zakonczony wiec gdzie mial sie znajdowac..

golf pozostal w rodzinie tylko z delikatniejszym softem...

Golf mk3 by aw69 - Najmocniejsza Vp37 w Polsce

Kto jest online