Baza Golf IV 1.8T wersja Exclusive:
Po dwóch miesiącach od zakupu wjechał czips by VTG.
W trakcie przeobrażeń:
Technicznie: - główna modyfikacja czyli hybryda, wydech, program - 206km.
Wizualnie: doszliśmy do wniosku, że Hella jakoś nie leżą więc przyszły "czyste" światła czerwono-białe. W międzyczasie sprężyny h&r, rozpórka sparco.
Zrobiło się ciepło, auto odczuwalnie traciło na mocy. Wkurzony długim czasem oczekiwania u lokalnych firm zajmujących się wykonywaniem fmic zdecydowałem się na kit dedykowany. Z ówczesnej wiedzy i informacji cooler miał spokojnie zmieścić się w przedni zderzak, jednak w 1 fazie robionej w pośpiechu wyszło tragicznie:
Niekiedy ludzie na przystanku wskazywali na mnie paluchami - było słabo...
Po korekcie - drugi zderzak - wyszło tak:
Lepiej ale nadal orurowanie wychodziło poza obrys zderzaka i wywoływało nieporządany skutek. W między czasie udało się wytrzeźwieć z wcześniejszych wzmagań i padła już dawno obmyślana decyzja-> koniec z kanalizacją !
Etap końcowy-> aktualny:
ostatecznie:
Zestaw:
turbo hybryda k03/k04, wydech 2,5" MG bez kata, wtryski 355ccm, fmic godspeed, rozpórka sparco i ultra racing, sprężyny h&R 50/50 + żółte koni sport na tył, gruby bilstein b8 przód, powerflex, program by Unitronic
ostatnio: h&r anti roll bars (przód + tył), poliuretan w cały zawias, camber plates, chłodnica oleju
moc: ~ 210KM,
osiągi: ~6,4s 0-100km/h, ~14,4s 0-400m
)) poprostu miodowo to wyglądało !! Fele fajne no i silnieczek 1.8T ktorego nazwa mówi sama za siebie :PP
bo tez mam granatowego 3-drzwiowego golfika 
