GOLF MK3 20 JAHRE GTI - SWAP 1,8 t AUQ

Bolo GTI · Post autor: **Bolo GTI** » śr lut 04, 2009 12:00

Rafalek114, nie wazne dla mnie w sumie czy klima czy climatronic. Chodzilo mi wlasciwie o intercooler. Klime miales oryginalnie w starym silniku czy to klima od tego co masz teraz? Nie bylo problemow z wsadzeniem ic, czy bylo cos przerabiane?

Pozdrawiam

Rafalek114 · Post autor: **Rafalek114** » śr lut 04, 2009 12:08

Wiem ,wiem ze to nie wazne

Wiec klima byla przy starym silniku i wszystko jezeli chodzi o klime zostalo ze starego silnika

Jezeli chodzi o ic to oczywiscie ze sa problemy z jego wlozeniem bo jest dosyc duzy jak na golfa 3 ! I tak jak widac na foto z pasa przedniego nie zostalo za duzo ....

ps czym najlepiej usunac konserwacje z podluznic ?????

Dario84 · Post autor: **Dario84** » śr lut 04, 2009 12:52

Sprobuj benzyna ekstrakcyjna, powinno zejsc

Bolo GTI · Post autor: **Bolo GTI** » śr lut 04, 2009 13:32

Dario84 pisze:Wymimary IC: 550x230x65

To wymiary calego IC'ka czy tylko rdzenia?

_zakix_ · Post autor: **_zakix_** » śr lut 04, 2009 14:43

Bolo GTI, jak widzisz nie możesz mieć 1.8t bo motor za nisko siedzi, a na wiosnę gwint miał iść totalnie w dół

Rafalek114 · Post autor: **Rafalek114** » śr lut 04, 2009 15:35

_zakix_ pisze:Bolo GTI, jak widzisz nie możesz mieć 1.8t bo motor za nisko siedzi, a na wiosnę gwint miał iść totalnie w dół

mozesz zawsze dac inna miske tzn bardziej plaska i nie bedzie problemu z glaba, zreszta moj do jakos specjalnie wysokich to chyba tez nie nalezy

Bolo GTI · Post autor: **Bolo GTI** » śr lut 04, 2009 15:46

Rafalek114 pisze:mozesz zawsze dac inna miske tzn bardziej plaska i nie bedzie problemu z glaba, zreszta moj do jakos specjalnie wysokich to chyba tez nie nalezy

Jasne, to akurat żadna przeszkoda. Póki co gromadzą się fundusze i staram się zebrać jak najwięcej info na temat takowej przeróbki. A jak sprawa z elektryką, trzeba dużo przerabiać mając oryginalną wiązkę?

Rafalek114 · Post autor: **Rafalek114** » śr lut 04, 2009 15:51

Bolo GTI pisze:
Rafalek114 pisze:mozesz zawsze dac inna miske tzn bardziej plaska i nie bedzie problemu z glaba, zreszta moj do jakos specjalnie wysokich to chyba tez nie nalezy
Jasne, to akurat żadna przeszkoda. Póki co gromadzą się fundusze i staram się zebrać jak najwięcej info na temat takowej przeróbki. A jak sprawa z elektryką, trzeba dużo przerabiać mając oryginalną wiązkę?

A to juz musisz rozmawiac z kolegami ktorzy robili mojego swpa ! Ale z tego co wiem to jest najtrudniejsze z tego wszystkiego , dlatego jak nie czujesz sie w elektronice mega dobry to lepiej zlec to komus innemu , bo wiazka musi byc zrobiona perfekcyjnie zeby nic sie nie dupilo w przyszlosci ! pozdro

matys27 · Post autor: **matys27** » śr lut 04, 2009 17:11

no kolego gratuluje udanego swap-u

...chylę czoła nadwornym mechanikom ,brawo... coś pięknego

ps. uważaj na tą miskę bo już nie jeden płakał.

beny841 · Post autor: **beny841** » śr lut 04, 2009 18:46

ps Czy ktos wie czym i w jaki sposob najlepiej usunac ori konserwacje z podluznic ?? bo chce ogarnac wszystko pod maska na 100 procent ,ale nie umiem sobie poradzic z ta konserwacja . Jak by ktos mial jakis sprawdzony pomysl to dzieki z gory

benzyna ekstrakcyjna nie da rady za słabe
jak chesz sie bawic w zmywanie to NITRO rusza to ale trzeba duzo pędzlem machać,
mozesz też szczotka drucianą na szlifierce albo wiertarce, osobiście preferuje szczotke na szlifierce bo z wiertarka to za dużo zabawy

. a w miejscach gdzie nie dojdziesz szczotka to pozostaje tylko zeskrobać.

Rafalek114 · Post autor: **Rafalek114** » śr lut 04, 2009 20:34

beny841 pisze:
ps Czy ktos wie czym i w jaki sposob najlepiej usunac ori konserwacje z podluznic ?? bo chce ogarnac wszystko pod maska na 100 procent ,ale nie umiem sobie poradzic z ta konserwacja . Jak by ktos mial jakis sprawdzony pomysl to dzieki z gory
benzyna ekstrakcyjna nie da rady za słabe
jak chesz sie bawic w zmywanie to NITRO rusza to ale trzeba duzo pędzlem machać,
mozesz też szczotka drucianą na szlifierce albo wiertarce, osobiście preferuje szczotke na szlifierce bo z wiertarka to za dużo zabawy . a w miejscach gdzie nie dojdziesz szczotka to pozostaje tylko zeskrobać.

No tak ,ale jak zrobie to szczotka druciana to napewno porysuje caly lakier,a nie chcialbym ! musze jakos zrobic to zeby lakieru nie uszkodzic bo chcialbym zeby bylo czysciutko pod maska

A tak wyglada golf po podniesieniu gwintu o prawie 3 cm ,az taki jeep jeszcze nie jest

beny841 · Post autor: **beny841** » śr lut 04, 2009 22:19

Rafalek114 pisze:
No tak ,ale jak zrobie to szczotka druciana to napewno porysuje caly lakier,a nie chcialbym ! musze jakos zrobic to zeby lakieru nie uszkodzic bo chcialbym zeby bylo czysciutko pod maska

hmm to napewno mówiesz o orginalnej konserwacji ??
przecież oryginalna konserwacja jest nakładana przed lakierem

no chyba ze chodzi ci o wosk czy tam inne mazidło
trochę sie nie zrozumieliśmy

w takim razie to zakup sobie pędzel i 5 literków Nitro a na pewno to usuniesz

i kilka szmat aby wycierać na bieżąco to co sie rozpuści

Dario84 · Post autor: **Dario84** » śr lut 04, 2009 22:29

Chodzi pewnie o konserwacje podwozia a nie pod lakierem, w komorze silnika tez jest tym nasmarkane

Rafalek114 · Post autor: **Rafalek114** » śr lut 04, 2009 23:34

Dokladnie chodzi mi o ten smieszny wosk ktory cholernie twardy sie zrobil i plynami do mycia silnika go nie dalo rady zerwac! kupie nitro i bede probowal walczyc z tym gownem

podziekowal

GOLF MK3 20 JAHRE GTI - SWAP 1,8 t AUQ

Kto jest online